Problema catalizzatore

[LukeTurbo]

Salve ragazzi.

Allora l'altra sera sono andato per far il bollino blu che mi era scaduto.

Riscaldata la macchina e fatto il controllo, ma non passato per un valore (ora non ricordo con esattezza come si chiamasse, mi pare CO o qualcosa così) che mi hanno detto che doveva restare sotto i 300 e che invece meno di 520 non andava, quindi mi hanno detto che si deve cambiare il catalizzatore.

Ora vorrei sapere:

E' davvero quello il mio problema? cambiandolo siamo sicuri che risolvo?

Dove mi conviene acquistarlo? dal mio ricambista prendendolo nuovo, in uno sfascio anche se non so in che stato sia, o su internet?

Ho sentito parlare molto dei catalizzatori 200 celle sportivi, sapere darmi qualche dritta? potrei montarlo? cosa cambiarebbe da quello normale?

Se avete qualche link passatemelo pure, grazie a tutti...

[Derapage]

Ciao.

Innanzitutto sarebbe molto utile sapere quale valore è fuori.

Se è la CO2 anche una guardata alla carburazione non fa male, in quanto è variabile con la combustione.

Filtro aria-candele ecc son apposto?

 

Se è davvero il catalizzatore chiaramente è meglio comprarlo nuovo, difficile dopo 20anni trovarne uno allo sfascio sano...

[LukeTurbo]

Filtro aria, filtro benzina, candele e cavi candele sono nuovi...

[unofire]

io addirittura sotto consiglio dell meccanico lo ho abolito e non ho avuto mai pproblemi ne con la revisione ne con il controllo dei gas di scarico x il bollino. addirittura mi hanno fermato i vigili e controllato i gas di scarico ed era tutto perfetto

[LukeTurbo]

io addirittura sotto consiglio dell meccanico lo ho abolito e non ho avuto mai pproblemi ne con la revisione ne con il controllo dei gas di scarico x il bollino. addirittura mi hanno fermato i vigili e controllato i gas di scarico ed era tutto perfetto

Dove abiti? scusa come diavolo ti hanno passato la revisione?

Sul libretto è riportata che è catalitica???

[unofire]

ma dove abito credo che non c'entra

perche il catalizzatore e stato abolito ma non si vede e rimasto l'involucro e stato fatto un lavoro perfetto dal saldatore

io intendevo che ad un controllo strumentale non mi ha dato mai problemi di nessun genere poi ad occhio nudo credo che sia impossibile accorgersene non e cambiato nulla esteticamente

[LukeTurbo]

Scusa non riesco a capire... se il catalizzatore è vuoto, è come se non ci fosse quindi, come cavolo è possibile che i valori siano ottimali? allora perchè hanno fatto il catalizzatore? boh non capisco...

[s.i.l.v.a.n.o]

Allora ascolta questa dritta x passare incolume la revisione: tu stai parlando degli HC troppo elevati( di solito si sarebbe 250 il valore x la revisione,ma puo' variare leggermente) se fosse il CO il problema staremmo parlando di un avalore prossimo allo zero(0,5 % sei nella norma per la tua auto o ad esempio se fosse 3,5 sarebbe fuori).

Questi HC non sono altro che gas incombusti nello scarico(benzina e fumi vari) e vengono innalzati paurosamente dal tubo di sfiato che va al filtro dell'aria(quello in gomma che parte dal coperchio valvole). Succede quando la macchina e' un po' vecchiotta e trafilano i gas della combustione dai segmenti e arrivano in coppa,di li vendono riaspirati fal motore dal tubo in testata che ti accennavo. Quindi quando vai alla revisione,stacca il tubo in gomma e toglilo,ne metti uno piu lungo che scarichi verso il basso,tappi il buco che rimane aperto nella scatola filtro e il gioco e' fatto. Passata la revisione poi ripristini il tutto come in origine.

[Uno_rap]

prima del controllo percorri qualche km con motore leggermente sotto sforzo e sui 3500/4000 giri, previa messa a punto della meccanica(candele e accensione in particolare)

[LukeTurbo]

Grazie per le risposte...

Per Uno Rap, prima di far il controllo lo hanno tenuto per 10 minuti buoni intorno ai 3000 giri, in caso la prossima volta mi faccio un giro io a quei regimi... comunque candele e filtri son nuovi...

Per silvano, spero che con quella piccola modifica funzioni, ma senti non ho capito bene qual'è questo tubo, ti allego una foto così magari mi indichi meglio, grazie...

In caso non andasse nemmeno così, per i catalizzatori che vi ho citato sopra sapete dirmi qualcosa?

 

[s.i.l.v.a.n.o]

Si il tubo e' quello che hai indicato con la freccia rossa..

Io ho lavorato in un centro revisioni x 5 anni...di solito facevo come ti ho detto e andava a posto,i tuoi valori sono fuori di poco,quindi basta e avanza la modifica del tubo..

Prova cosi',poi x spendere soldi fai sempre in tempo

Ah controlla il polmoncino dello spinterogeno che nn sia rotto e il tubo integro,a volta aspira aria di li e la sonda lambda butta benzina in eccesso..

ciao

[Uno_rap]

si esatto il tubo è quello!

vedo che anche tu come me non monti il filtro benzina originale!

ma quella vaschetta lì di fianco cos'è???

manca anche il carter della distribuzione come nelle macchine da rally?

[UNO45BIANCA]

Ma La Tua UNO Ha La Giuda a Destra ???

[LukeTurbo]

Per UNO45BIANCA: no, non ha la guida a destra.

 

Per Uno_Rap: scusa ho scordato di dire che questo non è il mio vano motore xD però approfittandone, tu che filtro benzina monti? cioè ne esistono di diverse specie? a quale scopo? grazie

 

Per Silvano: il polmoncino è apposto grazie comunque stasera se riesco passo e provo come mi hai detto tu.. speriamo che vada bene

[Uno_rap]

si in teoria ci va il suo in plastica fatto apposta di misura da mettere nel portafiltro(fa Panda Uno Y10) però adesso ne avevo messo uno di una Alfa Romeo è in alluminio e un po' più lungo ma non cambia nulla!

per il kat guarda su gommadiretto che c'è la sezione catalizzatori