scelta impianto per Renault Laguna.

[dado_1984]

Infatti: sugli aspirati non c'è nulla oltre al riduttore con elettrovalvola per il minimo e regolazione della carburazione a vite ( la si fa una volta poi al massimo si corregge),

l'attuatore o stepper lo si mette sugli impianti a controllo della carburazione, ma su una euro 1 o 2 credo sia sufficiente un'aspirato con emulazione della sonda lambda

[tascappane]

, se ti proponesse un iniettato (anche se impostato con funzionamento Full group) a un prezzo non dissimile rispetto all'OMVL, son sicuro che andrebbe molto meglio e ne saresti più contento sia per prestazioni che per consumi.

occhio ai full group, ci vanno iniettori più veloci che per i sequenziali

L'utente nel primo post parla di una Laguna 1.8 Singlepoint, quindi non c'è neppure il "group" ed il funzionamento non può essere Full group.

Si può montare solo un impianto aspirato (tralasciando esperimenti maldestri di impianti mal riusciti).

 

Evitiamo di confondere ulteriormente le idee.

 

Come già detto nella mia presentazione devo gasare la mia laguna del 95, 1.8cc, 8v singlepoint , motore F3P.

 

Sono stato da Totorizzo a Molfetta per manutenzione sul mio impianto e lo ho trovato molto competente.

 

Occhio che la Laguna 1.8 "spara" quindi necessarie ghigliottine, valvole sovrapressione e sfoghi come suggerito da Monellaccio.

 

 

Ma il collettore di aspirazione in metallo si può rompere come quello in plastica?

E' rarissimo rompere il collettore in metallo, anche se non impossibile (x vibrazioni ho sentito di casi di rotture senza impianto addirittura); tuttavia si può restare a piedi perchè si rompe l'airbox o sensori (debimetro/pressione) per la gestione dell'iniezione.

 

 

altra domandina facile facile: ma nessun impianto aspirato prevede un filtro per le schifezze del gas?

Non serve perchè "le schifezze" (che in pratica non son altro che una sostanza oleosa) vengono tranquillamente aspirate e bruciate dal motore senza conseguenza alcuna.

[maxim70]

Grazie a tutti per le risposte, ora provo a riepilogare un po.

Sul mio motore, come dice tascappane, si può montare solo un aspirato perchè è singlepoint.

Del resto, un altro installatore rinomato di Bari, ieri mi ha proposto esclusivamente un aspirato Lovato o Tartarini senza possibilità di altre tipologie, quindi anche se ci fossero esperimenti da provare, io per mia esperienza, ad un artigiano cerco di non forzare la tua soluzione perchè se non la ritiene ottimale è meglio non forzarla . Del resto se poi ho problemi rischio che mi risponda "ma io te l'avevo detto che non andava bene".

 

Il filtro per il gpl non serve per i motivi su esposti e su questo non si discute.

 

 

Domande:

 

Un motore potrebbe sparare solo quando ha un problema elettrico tipo candele/cavi candele/bobina od anche per altri fattori non prevedibili? A me per un periodo di molti mesi sparava spesso perchè avevo una subdola dispersione sulla bobina ma a parte questo in quasi 500k chilometri non mi è mai successo.

 

La ghigliottina dove va montata? tra corpo farfallato e airbox? ha un funzionamento meccanico?.

 

La valvola di sovrappressione su che lato va messo dell'airbox? dal lato del filtro in cui entra l'aria esterna o dal lato in cui l'aria ha già attraversato il filtro?

 

Molte mie auto non potevano marciare a folle a velocità superiori a 20-30 kmh pena lo spegnimento del motore. La soluzione grezza spesso era il distacco del condotto dell'airbox nel tratto finale in modo che l'aria non entrasse con forza dal frontale ma da un punto più riparato del vano motore.

Ma così facendo, oltre che spegnersi comunque, ho sempre pensato che, soprattutto d'estate, il motore beccasse aria troppo calda e non dovrebbe essere un bene soprattutto andando a gpl.

Inoltre a fare i difficili così si varia la lunghezza del condotto e quindi il funzioanmento del motore ma lasciamo perdere questa questione.

L'installatore del Lovato mi ha assicurato la soluzione del problema dello spegnimento e mi ha tranquillizzato sul fatto dell'aria calda.

Mi ha fatto vedere un raccordo finale dell'airbox in una vecchia golf che a differenza di quello originale è ricurvo all'indietro verso il vano motore.

Che ne pensate di questa problematica?

 

Per vostra esperienza l'installatore cambia, compreso nel prezzo le candele con delle nuove?

 

 

E inoltre il fluido refrigerante che penso vada scaricato per l'installazione del riduttore è lecito che lo metta nuovo? O rimette lo stesso magari dopo averlo raccolto in una vecchia bacinella?

E si perchè l'ho visto fare ad un 'rinomato' installatore in quel di Grottaglie alla mia macchina qualche anno fa. Costui dopo aver raccolto il liquido della mia con i residui di quelli di altre macchine in un vecchia lamiera opportunamente fatta a conca lo ha riversato nella mia vaschetta. Vi lascio immaginare il colore di quel liquido che ne uscì fuori e sopratutto la mia faccia a vedere questo scempio di lavoro. Inutile dire che non ci sono mai più tornato.

 

Se nei primi due anni in garanzia, qualcosa si dovesse rompere in seguito ad una "sparata" è lecito pretendere che l'installatore intervenga in garanzia sulla riparazione dei danni?

 

 

Mi rendo conto che vi sto facendo lavorare un po troppo ma la settimana prossima devo procedere con l' installazione.

[monellaccio]

 

La ghigliottina dove va montata? tra corpo farfallato e airbox? ha un funzionamento meccanico?.

 

 

 

va montata esattamente all'uscita dell'airbox, e più che una ghigliottina è un "non ritorno" a bascula, se c'è un ritorno si chiude e si apre x sovrapressione la valvola da montare subito dopo

 

 

La valvola di sovrappressione su che lato va messo dell'airbox? dal lato del filtro in cui entra l'aria esterna o dal lato in cui l'aria ha già attraversato il filtro?

 

 

già risposto, dopo l'airbox

 

ho sempre pensato che, soprattutto d'estate, il motore beccasse aria troppo calda e non dovrebbe essere un bene soprattutto andando a gpl.

Che ne pensate di questa problematica?

 

Per vostra esperienza l'installatore cambia, compreso nel prezzo le candele con delle nuove?

 

 

 

le candele non credo te le cambi comopreso nel prezzo

 

quanto al resto non so che dirti, non ho mai visto cambiato nulla nelle mie auto, x quanto riguarda l'aspirazione

 

 

 

E inoltre il fluido refrigerante che penso vada scaricato per l'installazione del riduttore è lecito che lo metta nuovo? O rimette lo stesso magari dopo averlo raccolto in una vecchia bacinella?

E si perchè l'ho visto fare ad un 'rinomato' installatore in quel di Grottaglie alla mia macchina qualche anno fa. Costui dopo aver raccolto il liquido della mia con i residui di quelli di altre macchine in un vecchia lamiera opportunamente fatta a conca lo ha riversato nella mia vaschetta. Vi lascio immaginare il colore di quel liquido che ne uscì fuori e sopratutto la mia faccia a vedere questo scempio di lavoro. Inutile dire che non ci sono mai più tornato.

 

 

io non credo siano in molti a fare scempi simili

 

 

Se nei primi due anni in garanzia, qualcosa si dovesse rompere in seguito ad una "sparata" è lecito pretendere che l'installatore intervenga in garanzia sulla riparazione dei danni?

 

 

 

io non credo, anche perchè gli installatori sanno quali motori tendono a sparare e ti avvisano prima