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schiuma color "caffèlatte" sull asta controllo olio motore


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quell'olio maledetto l'elf sintech, lo misi alla mia alfa anni fa, e lo tolsi suvito dopo un anno...in pratica i 4,5 litri del cambio olio glieli ho rimessi nell'arco dei 15 mila km del tagliando!!! è un olio troppo fluido...per giunta il motore era rumoroso sia a caldo che a freddo...tornato a un buon semi sinth 10w40 tutto ok....per motori di una certa età/kilometraggio lasciate perdere sti olii full sinth da supermercato...primo non sono adatti, secondo ti aumentano il consumo di olio a dismisura, terzo li pagate di piu senza avere nulla in cambio....io preferisco sempre un olio semisinth di qualità che un olio full sinth a livello, cioè standard nelle catatteristiche che magari va bene per un motore recente ma non per il mio motore...

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io ho il tuo stesso motore solo che ho il 1.4 8v!anche la mia quando aveva 180.000km ha iniziato a fare la famosa cremina nel recupero vapori olio,nel corpo farfallato e nel filtro....mi dispiace dirtelo ma dopo un po di tempo ha iniziato a bere acqua come una matta e a partire a tre cilindri la mattina!poi a due e poi a uno....fino quando non ce l'ha fatta piu e l'ho dovuta portare a rifare la guarnizione testa a 185.000kM!! :(

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io ho il tuo stesso motore solo che ho il 1.4 8v!anche la mia quando aveva 180.000km ha iniziato a fare la famosa cremina nel recupero vapori olio,nel corpo farfallato e nel filtro....mi dispiace dirtelo ma dopo un po di tempo ha iniziato a bere acqua come una matta e a partire a tre cilindri la mattina!poi a due e poi a uno....fino quando non ce l'ha fatta piu e l'ho dovuta portare a rifare la guarnizione testa a 185.000kM!! ;)

 

 

Il motore non è lo stesso, il tuo è un serie TU concepito negli anni 80, quello di antonio.snake (e il mio) sono della serie EW , sono molto + recenti... anni 2000.

ciao

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io ho il tuo stesso motore solo che ho il 1.4 8v!anche la mia quando aveva 180.000km ha iniziato a fare la famosa cremina nel recupero vapori olio,nel corpo farfallato e nel filtro....mi dispiace dirtelo ma dopo un po di tempo ha iniziato a bere acqua come una matta e a partire a tre cilindri la mattina!poi a due e poi a uno....fino quando non ce l'ha fatta piu e l'ho dovuta portare a rifare la guarnizione testa a 185.000kM!! :)

 

 

Il motore non è lo stesso, il tuo è un serie TU concepito negli anni 80, quello di antonio.snake (e il mio) sono della serie EW , sono molto + recenti... anni 2000.

ciao

pardon! :) pensavo che la base fosse la stessa!!!

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io ho il tuo stesso motore solo che ho il 1.4 8v!anche la mia quando aveva 180.000km ha iniziato a fare la famosa cremina nel recupero vapori olio,nel corpo farfallato e nel filtro....mi dispiace dirtelo ma dopo un po di tempo ha iniziato a bere acqua come una matta e a partire a tre cilindri la mattina!poi a due e poi a uno....fino quando non ce l'ha fatta piu e l'ho dovuta portare a rifare la guarnizione testa a 185.000kM!! :)

 

 

Il motore non è lo stesso, il tuo è un serie TU concepito negli anni 80, quello di antonio.snake (e il mio) sono della serie EW , sono molto + recenti... anni 2000.

ciao

pardon! :) pensavo che la base fosse la stessa!!!

 

;)

  • 4 weeks later...
Postato

percorsi 1000km con l'olio nuovo la crema che prima si formava è praticamente sparita dal condotto recupero vapori e corpo farfallato mentre sull'astina olio si è ridotta quasi del 70%,per quanto riguarda il consumo invece è sceso quasi del 50%,per il piccolo consumo acqua dopo aver trovato un manicotto che perdeva leggermente da una fascetta allentata(si notava solo a motore acceso)si è praticamente azzerato,quindi per cercare di limitare ulteriormente il consumo olio (che è comunque eccessivo)procederò al trattamento sintoflon protector oilseal(specifico per motori che consumano olio)

vi farò sapere i risultati

ciao a tutti

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