Fifo Postato 29 Dicembre 2010 Report Postato 29 Dicembre 2010 Ho (avuto?) una cosa simile... Non schiuma ma qualcosa con consistenza della panna montata, colore nocciola/caffèlatte... io però l'ho notato solo nel condotto recupero vapori olio che dal coperchio valvole va alla scatola filtro in prossimità del corpo farfallato.. L'asta, il coperchio valvole (tolto il tappo e guardato), erano normali... Altra cosa in comune con il thread starter?! La marca dell'olio; Elf... Solo che io uso il Syntech 5w40 Appena riesco, controllo se ne ho ancora... Quote
Naybet Postato 29 Dicembre 2010 Report Postato 29 Dicembre 2010 Ho (avuto?) una cosa simile... Non schiuma ma qualcosa con consistenza della panna montata, colore nocciola/caffèlatte... io però l'ho notato solo nel condotto recupero vapori olio che dal coperchio valvole va alla scatola filtro in prossimità del corpo farfallato.. L'asta, il coperchio valvole (tolto il tappo e guardato), erano normali... Altra cosa in comune con il thread starter?! La marca dell'olio; Elf... Solo che io uso il Syntech 5w40 Appena riesco, controllo se ne ho ancora... ....avevo lo stesso problema quando mettevo un volgarissimo olio minerale 10w40......da quando uso un sintetico 5w40 di qualunque marca sia.....problema scomparso.. è risaputo che oli minerali dopo un certo numero di km perdano le caratteristiche e inizino a fare schiume e schifezze varie.......fidati....metti un sintetico e risolvi. Saluti! Quote
dado_1984 Postato 30 Dicembre 2010 Report Postato 30 Dicembre 2010 penso che se passasse olio dai guidavalvole ci sarebbero comunque fumosità e imbrattamento candele e se passasse solo dalle valvole di scarico, fumo puzzolente e linea di scarico unta come su un 2 tempi, e consumo olio vertiginoso... potrebbe essere legato al tipo di olio, al prossimo cambio cambia marca, mi raccomando buona, pulisci anche sommariamente con uno straccio il blow by e quel che riesci del corpo farfallato e ricontrolla Quote
Corolla 1332 Postato 30 Dicembre 2010 Report Postato 30 Dicembre 2010 Ho (avuto?) una cosa simile... Non schiuma ma qualcosa con consistenza della panna montata, colore nocciola/caffèlatte... io però l'ho notato solo nel condotto recupero vapori olio che dal coperchio valvole va alla scatola filtro in prossimità del corpo farfallato.. L'asta, il coperchio valvole (tolto il tappo e guardato), erano normali... Altra cosa in comune con il thread starter?! La marca dell'olio; Elf... Solo che io uso il Syntech 5w40 Evidentemente questo Elf non è così buono come dicono molti se presenta sempre gli stessi comportamenti Appena riesco, controllo se ne ho ancora... Quote
cristanim Postato 30 Dicembre 2010 Report Postato 30 Dicembre 2010 Scusa perchè leggende da officina ?? Il motore al suo interno genera fumi e vapori , a motore freddo e soprattutto d'inverno il vapore può condensarsi in acqua pura nel motore, che si va a mischiare con l'olio. Motivo per il quale parecchi oli han additivi che rendano inoffensiva l'acqua per il motore. ..è chiaro che un pelo di condensa può finire nell'olio (anche se non credo proprio dalle camere di scoppio ), ma direi che se ne evapora quasi subito... per fare dell'emulsione visibile (e che quindi eccede la capacità degli antschiumanti) di acqua ce ne deve essere un po' di+ Poi se ci si pensa , con il tubicino che solitamente ha un motore per il recupero fumi che chiaramente va a collegarsi all'aspirazione , a motore spento non hai il motore o l'olio a stretto contatto con l'umidità presente nell'aria ?? E una volta che metti in moto e che crei poi uno sbalzo temico che succede ?? ..che scaldandosi appunto la scaccia (la tensione di vapore è direttamente proporzionale alla temperatura)... e direi infatti che serve principalmente a quello lo sfiato, oltre che a compensare le variazioni atmosferiche e di quota Sperando non sia una perdita dalla pompa dell'acqua o la guarnizione del testone , non resta che un lavaggio al motore e mettere un olio con specifiche richieste dal costruttore , ma buono . ok, l'olio è certamente importante, ma nel suo caso non credo possa essere la spiegazione.. io propendo per una perditina o da un oring oppure (meno auspicabilmente) da qualche altra parte.. Quote
antonio.snake Postato 4 Gennaio 2011 Author Report Postato 4 Gennaio 2011 attualmente sto monitorando il consumo olio e acqua su 1000km,appena percorsi vi faccio sapere,comunque ho letto anche su altri forum che altri hanno avuto lo stesso problema con olio elf........... Quote
antonio.snake Postato 29 Gennaio 2011 Author Report Postato 29 Gennaio 2011 dopo 1000km percorsi il consumo olio è circa 1,3l mentre il liquido di raffreddamento è quasi sul livello precedente,il che mi fa escludere la guarnizione testa,prima di rassegnarmi a rabbocchi continui ho deciso di sostituire il rimanente olio con hpx 20w50 semisintetico,sperando di limitare il consumo,ed ho inoltre effettuato il trattamento di pulizia sintoflon-rapidfluss,ho pulito il condotto di recupero vapori (completamente otturato dalla crema color nocciola) la parte alta del corpo farfallato e l'astina spero di ridurre il consumo almeno del 50% e di eliminare la fastidiosa cremina fra 1000km primo bilancio Quote
Corolla 1332 Postato 30 Gennaio 2011 Report Postato 30 Gennaio 2011 emulsione di acqua nell'olio motore...potrebbe esser la guarnizione della testata: Fifo...scusa se non l'ho scritto prima ma è meglio tu la porti quanto prima dal tuo meccanico di fiducia per verificare. Quote
volcane Postato 30 Gennaio 2011 Report Postato 30 Gennaio 2011 Se ti puo' consolare.....anche nella mia Picasso si forma un pelo di emulsione sull'astina, ma solo quando la temperatura è molto rigida, in estate non c'è nulla. considera che la condensa si forma sulle superfici piu' fredde del motore, quindi tappo dell'olio, astina,farfalla ,ecc.. per quanto riguarda il consumo d'olio ,anche la mia ne consuma un po'.... ma è una cosa congenita di quel motore, il mecca Citroen mi disse che dai 100.000 km inizia a consumare olio, io sono a quota 150.000 km. pero' non so dove lo consuma! le candele sono pulite , fumo non ne fa..... io rabbocco un paio di lt tra un tagliando e l'altro (20.000km), uso un semi sint . 10w 40, Ciao Quote
shandor Postato 30 Gennaio 2011 Report Postato 30 Gennaio 2011 dopo 1000km percorsi il consumo olio è circa 1,3l mentre il liquido di raffreddamento è quasi sul livello precedente,il che mi fa escludere la guarnizione testa,prima di rassegnarmi a rabbocchi continui ho deciso di sostituire il rimanente olio con hpx 20w50 semisintetico,sperando di limitare il consumo,ed ho inoltre effettuato il trattamento di pulizia sintoflon-rapidfluss,ho pulito il condotto di recupero vapori (completamente otturato dalla crema color nocciola) la parte alta del corpo farfallato e l'astina spero di ridurre il consumo almeno del 50% e di eliminare la fastidiosa cremina fra 1000km primo bilancio scusa hai consumato 1,3 litri di olio in 1000Km? 3 sono le possibilità una perdita dalla guarnizione di testa una perdita dalle fasce elastiche una perdita dalla coppa dell'olio la schiuma farebbe pensare alla guarnizione di testa visto che il livello è "quasi" quello di prima. Ne basta poco per creare un emulsione di acqua e olio. Lo so perchè l'avevo anch'io lo stesso problema. Il livello del liquido era "pressoche' uguale" Se fossero le fasce, c'è un altro trattamento sintoflon che è efficace. E' un prodotto a base di teflon da aggiungere all'olio. Quote
monellaccio Postato 30 Gennaio 2011 Report Postato 30 Gennaio 2011 scusa hai consumato 1,3 litri di olio in 1000Km? 3 sono le possibilità 4 possibilità, potrebbe trattarsi di motore 2 tempi Quote
Corolla 1332 Postato 30 Gennaio 2011 Report Postato 30 Gennaio 2011 scusa hai consumato 1,3 litri di olio in 1000Km? 3 sono le possibilità 4 possibilità, potrebbe trattarsi di motore 2 tempi potrebbe anche trattarsi di problemi ai raschiaolio delle valvole...ma ha provato a vedere le candele se sono imbrattate? è un pò come vedere il fondo dell'occhio a un paziente. Indirettamente ti fai un idea abbastanza precisa di cosa sta succedendo.... Quote
monellaccio Postato 30 Gennaio 2011 Report Postato 30 Gennaio 2011 potrebbe anche trattarsi di problemi ai raschiaolio delle valvole... la mia era una battuta Quote
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