cristanim Postato 31 Dicembre 2010 Report Postato 31 Dicembre 2010 .... Anche i turbo se abbinati bene (non sempre succede però e non ho troppi riscontri ) all'automatico possono diventare più parsimoniosi che con il manuale. ..giustissimo anche per il discorso dell'abbinamento, visto che coi turbo (anche i puzzoni) sono decisamente meglio gli automatizzati o i doppia frizione rispetto ai classici TC (che xò hanno nomea di aver maggior durata ed essere relativamente "troublefree" se si cambia il fluido senza troppa parsimonia), come anche evincibile dalle offerte sul mercato (gruppo Wv in primis) e, se ci pensi un attimo, è proprio per il tipo di erogazione dei turbo e per il fatto che appena la girante comincia a pompare, i consumi inderogabilmente salgono ....Te l'ho detto, proprio io che negli ultimi thread ti sarò sembrato "scherzosamente ostico" le Subaru le seguo da tanto tempo (per averne posseduta, ma soprattutto apprezzata una) e le guardo come tutte le vetture equivalenti senza pregiudizi ma senza diventarne un ostinato cultore (ovvio che te guidandone una delle più riuscite hai un po' il paraocchi ) ..adoro quelli scherzosamente ostili (..+di quelli "ostici", di sicuro ) ..sai che noia il forum altrimenti ..e ti ringrazio ancora per gli splendidi riconoscimenti (al limite dello sdolcinato ) che hai sempre generosamente dispensato alla mia cucciolotta ed alla sua casa madre ..ammetto senza remore che da quando guido questa, tutte le altre vetture (salvo alcune che non mi potrei permettere ) mi sembrano deficitarie in troppe cose e non ho problema alcuno a riconoscere che ho parecchio "un po' i paraocchi" Quote
peo Postato 8 Gennaio 2011 Report Postato 8 Gennaio 2011 Sull'andare al risparmio e sull'impianto della plebe, sorvolo. guarda che non volevo mica offendere il tuo brc P&D, per carità... ..dico solo che i turbo sono parecchio + esigenti a livello di impianto e IMHO, ti converrebbe in caso restare sui top (i.e. vialle o prins)... ..e comunque, i turbo sono nella media +rognosi degli aspirati anche a pura benza... Sara' ma io ho gasato due volvo R con Brc ed entrambe circolano tutt'ora con duecento e passa mila km quasi tutti a gas. La v70r awd aveva un Brc Sequent 56 con iniettori Kehini e faceva la pochezza di 250 orari di gps a gas... Chi li chiama impianti della plebe non ha probabilmente un buon installatore... guardate la mia firma, mai avuto problemi con brc e qualcuno l'ho usato... Visto che si parla di Volvo aggiungo la mia esperienza. 850 t-5r 211 cv gasato con BRC flying faceva una media di 8,5 km/litro cambio manuale v70r awd prima serie automatico 240 cv gasato con brc sequent 56 era una latrina... faceva i 6 max 7 con un litro di media L'integrale e l'automatico annullavano i 30 cv in piu' dell'850 che per me rimane il miglior t5 di sempre Quote
cristanim Postato 8 Gennaio 2011 Report Postato 8 Gennaio 2011 Sara' ma io ho gasato due volvo R con Brc ed entrambe circolano tutt'ora con duecento e passa mila km quasi tutti a gas. La v70r awd aveva un Brc Sequent 56 con iniettori Kehini e faceva la pochezza di 250 orari di gps a gas... Chi li chiama impianti della plebe non ha probabilmente un buon installatore... guardate la mia firma, mai avuto problemi con brc e qualcuno l'ho usato... e infatti peo, se leggi bene la mia "frecciatina" NON era rivolta a brc in particolare (..che, come saprai, non usa + keihin ), ma genericamente a tutti i non prins o vialle.. ovviamente, è solo una mia opinione (una delle tante erronee evidentemente ) e come tale, è ampiamente opinabile ..così come è opinabilissima (..anche se abbastanza oggettiva, per molti ) l'opinione che ho fortemente radicata in me cioè che le volvo AWD sono sul fecale andante a livello di handling, specie sulla neve... Quote
peo Postato 8 Gennaio 2011 Report Postato 8 Gennaio 2011 E' un peccato che io non abbia più il video del mio V70R AWD sulla neve... perchè potrei sfatarti un mito negativo. Ti dico, ho avuto solo 3 auto quattro ruote motrici. Di queste 3 posso dirti che: - la trazione INTEGRALE PERMANENTE della Audi RS2 era inavvicinabile, ci mancherebbe, roba seria, dura e pura; - il 4Motion del GolfR32 aveva un ritardo di entrata imbarazzante, o lo conoscevi bene e quindi anticipavi oppure andavi dritto; - il Volvo V70R AWD su bagnato e asciutto andava bene ma senza distinguersi particolarmente, sulla NEVE ERA MOSTRUOSO! Sono salito e sceso in posti con neve e ghiaccio (MAI MESSO LE GOMME DA NEVE SUL VOLVO!) che a ripensarci mi vengono i brividi... Magari le versioni R hanno un sistema differente, io non lo so... Il mio aveva (mi sembra) un Haldex (che poi se non sbaglio anche l'R32 ha l'Haldex), faceva IMPRESSIONE fidati. Guarda, io dovessi dirti quella volta avevo avuto i Keihin perchè vista la potenza del mezzo e visto che erano i primi Sequent 56 (la mia auto è stata fatta in fabbrica come quasi tutte le altre che ho avuto) così si era deciso. A dirti il vero non ho poi trovato particolari vantaggi rispetto alle altre mie esperienze (tipo l'rs2 era stata gasata con lo stesso impianto ma con iniettori BRC e vi ricordo che quell'Audi eroga 315 cv per 5 soli cilindri...). In tutta la mia esperienza famigliare (mio fratello, mia moglie, mia cognata, han sempre viaggiato BRC) siamo incappati una sola volta nei famosi iniettori BRC che perdevano. Cambiato il rail in garanzia. Unica magagna in qualche milione di km macinati nella mia famiglia. Ora sto per fare una nuova esperienza visto che la Ford Mustang in arrivo è gasata Prins VSI. Sarà bello dopo tanti anni monomarchio provare qualcosa di diverso, anche se la Mustang alla fine non è che sviluppi tutta quella potenza specifica e quindi non è che sia una gran sfida. Aggiungo ancora una cosa dopo aver visto che macchina hai. SICURAMENTE LA TRAZIONE INTEGRALE SUBARU E' IMPAREGGIABILE, QUESTO NON SI DISCUTE... Quote
cristanim Postato 8 Gennaio 2011 Report Postato 8 Gennaio 2011 E' un peccato che io non abbia più il video del mio V70R AWD sulla neve... perchè potrei sfatarti un mito negativo. Ti dico, ho avuto solo 3 auto quattro ruote motrici. Di queste 3 posso dirti che: - la trazione INTEGRALE PERMANENTE della Audi RS2 era inavvicinabile, ci mancherebbe, roba seria, dura e pura; - il 4Motion del GolfR32 aveva un ritardo di entrata imbarazzante, o lo conoscevi bene e quindi anticipavi oppure andavi dritto; - il Volvo V70R AWD su bagnato e asciutto andava bene ma senza distinguersi particolarmente, sulla NEVE ERA MOSTRUOSO! Sono salito e sceso in posti con neve e ghiaccio (MAI MESSO LE GOMME DA NEVE SUL VOLVO!) che a ripensarci mi vengono i brividi... Magari le versioni R hanno un sistema differente, io non lo so... Il mio aveva (mi sembra) un Haldex (che poi se non sbaglio anche l'R32 ha l'Haldex), faceva IMPRESSIONE fidati. ... Aggiungo ancora una cosa dopo aver visto che macchina hai. SICURAMENTE LA TRAZIONE INTEGRALE SUBARU E' IMPAREGGIABILE, QUESTO NON SI DISCUTE... ..wow, sono lusingato... ma non esageriamo ..addirittura "impareggiabile" non arrivo a pensarlo nemmeno io... ..diciamo che anche le audi 4 (quelle vere, non le ultime con l'haldex ) assieme all'awd delle evo e di qualche x della bmw (oltre ovviamente a parecchie supercar tra le quali spicca a mio avviso la nissan GT-R) sono almeno parimenti efficaci nel dare sempre un ottima trazione e bilanciare opportunamente la coppia motrice tra gli assi e le singole ruote, procurando nelle curve una guida libidinosa ..francamente mi stupisce un po' quello che dici sulle volvo ( sei il primo che sento che non ha avuto delusioni sulla neve..) e lo sono anche per quello che asserisci sulle gomme ..ma questa è un'altra "discussione" ..sono invece in piena sintonia con il giudizio che dai del R32 che è quello tipico di molti audisti che venendo da una vera 4, ne provano una coll'haldex (e sperimentato di persona al volante di una A3 "quattro" 3.2TSI che è +o- la ricarrozzatura del R32) anche se non c'è la neve, volevo postare questi 2 video alla community, non tanto per fare lo sborone quanto per fare meglio intendere cosa intendevo per handling nel primo, e per supportare la tesi che un aspirato che urla per benino, può comunque "star davanti" ad un turbo pari potenza (che comunque ribastico essere +sfruttabile.. finchè va) http://www.youtube.com/watch?v=Jfqw9Fktp-U http://www.youtube.com/watch?v=Ygq7WvO4HXI Quote
peo Postato 8 Gennaio 2011 Report Postato 8 Gennaio 2011 Mah, o la versione R aveva qualcosa di diverso oppure qualche fighetto con l'XC90 ha dimenticato che i SUV non sono poi così validi sulla neve... Scherzi a parte, sapevo solo di un grosso problema dell'Haldex del mio v70r ovvero che molti si "friggevano" e costava un botto sostituirlo. Ti ripeto comunque: Haldex V70R vs R32 non c'era paragone. L'r32 dovevi intraversarlo prima di aprire altrimenti andava dritto. Se anticipavi allora la spazzolata ad effetto veniva eccome, però non come sul Volvo dove era tutto più facile e sicuro. Poi ti ripeto: Audi Rs2 con la trazione quattro VERA, altro mondo... Quote
Zerocento Postato 8 Gennaio 2011 Author Report Postato 8 Gennaio 2011 Sara' ma io ho gasato due volvo R con Brc ed entrambe circolano tutt'ora con duecento e passa mila km quasi tutti a gas. Interessantissimo! Confermi che non hanno auto o hanno tuttora problemi di usura sedi valvole? L'impianto è/era corredato di flashlube? Hai per caso riscontro di simili esperienze sulle V50 T5, con il 2.5 da 220 cv? La v70r awd aveva un Brc Sequent 56 con iniettori Kehini e faceva la pochezza di 250 orari di gps a gas... Chi li chiama impianti della plebe non ha probabilmente un buon installatore... guardate la mia firma, mai avuto problemi con brc e qualcuno l'ho usato... Il P&D che è stato installato sulla mia funziona imho perfettamente, oltre ad essere decisamente moddabile tramite interfaccia: peccato per le valvole del M13A, ma quello non dipende dall'impianto... Una nota: il sito Borel.fr indica come a rischio solo alcuni motori, tra cui il 2.4 aspirato, il 2.4 turbo e il 2.5, montato sull'XC90... http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=34 Ciao e grazie per il post! Quote
peo Postato 8 Gennaio 2011 Report Postato 8 Gennaio 2011 nessun problema di valvole o di altro tipo ma occhio perche' son auto vecchie, da verificare con i nuovi motori... mai messo il flashlube da nessuna parte... mai. Quote
rollo_tommasi Postato 9 Gennaio 2011 Report Postato 9 Gennaio 2011 - il 4Motion del GolfR32 aveva un ritardo di entrata imbarazzante, o lo conoscevi bene e quindi anticipavi oppure andavi dritto; - sono invece in piena sintonia con il giudizio che dai del R32 che è quello tipico di molti audisti che venendo da una vera 4, ne provano una coll'haldex (e sperimentato di persona al volante di una A3 "quattro" 3.2TSI che è +o- la ricarrozzatura del R32) Nella Golf R32 era volutamente impostata quasi come una trazione anteriore con il plus del margine di recupero molto più ampio. In condizioni critiche era integrale a tutti gli effetti ma guidando in modo sportivo ovvio che anticipare non era solo indispensabile, ma anche l'unico modo - la trazione INTEGRALE PERMANENTE della Audi RS2 era inavvicinabile, ci mancherebbe, roba seria, dura e pura; - SICURAMENTE LA TRAZIONE INTEGRALE SUBARU E' IMPAREGGIABILE, QUESTO NON SI DISCUTE... Il sistema "quattro", quello con il motore longitudinale e differenziale centrale (credo a tutt'oggi dalla A4 in su) è valido quanto quello Subaru. Quote
peo Postato 9 Gennaio 2011 Report Postato 9 Gennaio 2011 Sara' ma io con il V70R andavo molto piu' forte che con l'r32, il feeling in curva era tutt'altro Quote
sventrax Postato 9 Gennaio 2011 Report Postato 9 Gennaio 2011 Ciao a tutti, apro questo topic "preventivo" in quanto sto cominciando a guardarmi attorno per una sostituta della Swift, in previsione di un allargamento del nucleo familiare da qui all'anno prossimo, anche se prevedo il cambio non prima della fine 2011-metà 2012 (che poi cambio non sarebbe, in quanto la Swift se la prenderebbe la moglie). Incuriosito dalle notizie che aveva postato Alfone qualche tempo fa sulla Saab, ho un po' approfondito e concordo che potrebbe essere un'ottima scelta (anche la 9-5 2.3 250cv potrebbe non essere una brutta scelta, ma la linea è un po' "pesante" per i miei gusti). Al contempo anche le 2 Volvo (anche quelle apparentemente gasabili senza particolari problemi per le valvole) non sono una brutta scelta, anche se la V70 è un segmento sopra le altre 2 e forse un po' troppo grossa dimensionalemnte per le mie esigenze... Non parlatemi di MV/SUV o di Tdiesel: parliamo di motori di cilindrata medio-grande, Turbo e a BENZINA oltre che di Stationwagon (anche se so bene che i piccoli Mv sono più versatili). Ricordo che in liguria c'è l'esenzione dal bollo per 5 anni dall'installazione dell'impianto, indipendentemente da cilindrata e potenza e che successivamente il bollo si riduce del 15-20% rispetto al non aver l'impianto. Una delle "note dolenti" (per me che la prossima auto la vorrei tenere almeno fino alla scadenza della bombola o oltre, a seconda delle condizioni generali del mezzo) è la cinghia di distribuzione al posto della catena... I Volvo 2.5T (220 cv sulla V50 e 210 sulla V70) hanno catena o cinghia (mi sa la seconda...)? Ciao! volvo v70 è a cinghia ma la spstituzione va fatta a 140mila su alcune versioni e a 240mila su altre. il v70 l'ho avuto e ho passato tranquillamente i 500mila km a gpl. ora ho un bmw320ie46touring, ma il v70 era superiore su tutta la linea: affidabilità confort spazio e manovrabilita per posteggiare, migliori gli interni, piu confortevoli i sedili, sospensioni esenti da problemi mentre il bmw e46 èdelicata sui silentblock dei bracci sospensione. svtx Quote
sventrax Postato 9 Gennaio 2011 Report Postato 9 Gennaio 2011 dimenticavo, la distribuzione si fa in tre ore e mezza andando comodi. quello che è un bagno di sangue è fare la frizione.... svtx Quote
Zerocento Postato 9 Gennaio 2011 Author Report Postato 9 Gennaio 2011 volvo v70 è a cinghia ma la spstituzione va fatta a 140mila su alcune versioni e a 240mila su altre. Mh, probabile che sia più frequente sulle T5 e T5R... il v70 l'ho avuto e ho passato tranquillamente i 500mila km a gpl. ora ho un bmw320ie46touring, ma il v70 era superiore su tutta la linea: affidabilità confort spazio e manovrabilita per posteggiare, migliori gli interni, piu confortevoli i sedili, sospensioni esenti da problemi mentre il bmw e46 èdelicata sui silentblock dei bracci sospensione. svtx Molte grazie per le indicazioni La tua V70 era dotata del 2.4 aspirato, del 2.4 turbo o del 2.5 turbo? (Letto ora in firma... 2.4 aspirato, ok) dimenticavo, la distribuzione si fa in tre ore e mezza andando comodi. quello che è un bagno di sangue è fare la frizione.... svtx Mai fatto una frizione su un'auto, ma è anche vero che non le uso in città, solo in extraurbano/autostrada o cmq urbano leggero (e il minimo indispensabile), e che non ho mai tenuto un'auto così a lungo: l'obiettivo sarebbe 10 anni-250/300mila km. Grazie ancora Quote
sventrax Postato 9 Gennaio 2011 Report Postato 9 Gennaio 2011 T5R cambio cinghia a 180mila km o 6 anni. (p.s. faccio il meccanico, qualche cosa la so....) svtx Quote
Zerocento Postato 9 Gennaio 2011 Author Report Postato 9 Gennaio 2011 T5R cambio cinghia a 180mila km o 6 anni. Ah, ottimo! E quali invece a 140mila? (p.s. faccio il meccanico, qualche cosa la so....) svtx Mai messo in dubbio: a logica mi veniva da pensare che le versioni più potenti avessero intervalli di sostituzione cinghia più frequenti Quote
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