Corolla 1332 Postato 8 Dicembre 2010 Report Postato 8 Dicembre 2010 scusa derapage ma cambiar la guarnizione senza dare una spianata, sia pure precauzionale, alla testa, è un lavoro inutile, perchè rischi comunque di bruciar nuovamente la guarnizione se i giochi non sono perfetti. Lui vuole fre un lavoro veloce ed economico. QUesto gli tappa il problema per un bel pò di tempo a meno che non abbia una testa "a banana". Se po gli va di "lato b" nel senso che la testa è messa anche bene potrebbe non dover più rifare manco l lavoro. Per ora i mezzi su cui ho fatto sta porcata meccanica han fatto diverse migliaia di km senza mngiare una goccia d'acqua o d'olio... un lavoro veloce ed economico??? Va in un negozio di scarpe durante il periodo dei saldi, e compra degli stivaletti.... straquoto per la definizione di porcata meccanica sulla sostituzione della sola guarnizione.Dubito che si abbia sempre un lato B all'altezza. Serrando i prigionieri della testata (in certi motori son da sostituire sempre ad ogni apertura perchè di ferraccio) si rischia di far una porcheria.... Io non mi fiderei affatto, anche perchè la piallatina costa in rettifica una fesseria, e vai più sicuro. Quote
giangirm Postato 8 Dicembre 2010 Report Postato 8 Dicembre 2010 Ho lasciato 350 euro al meccanico perchè mi risolvesse il problema e nonostante tutto la mia auto perde ancora acqua e olio. A S S U R D O ! mah, purtroppo con macchine di questa età, o metti delle toppe ogni tanto (con la spesa di sopra) o fai una bella rettifica del motore, con spese più elevate. Negli ultimi anni ho cambiato qualche paraolio e dopo un po' perde da un altro. Per una rettifica completa (testata, valvole, bronzine, tutti i paraoli ecc....) mi hanno chiesto molto di più Quote
pitto83 Postato 9 Dicembre 2010 Report Postato 9 Dicembre 2010 io ho la guarnizione un po andata e gia da tempo sto cercando un motore per il trapianto ma il mio 146c3000 è rarissimo e comunque ne trovo solo con molti km e non messi molto bene, il mio meccanico dice che molto probabilmente con i miei 260.000 km i cilindri sono da rettificare(e quindi la sostituzione delle fasce non è sufficiente) e quindi la spesa sarebbe alta, ma non mi ha dtto una cifra... è un lavoro che vorrei fare perchè il mio fire è un po spompato (e come mi hanno suggerito per capirlo ho staccato il tubo del ricircolo dei vapori olio ed ho sentito che soffia da matti) ma effettivamente non so quanto possa costare tutta questa rimessa a nuovo... Quote
Corolla 1332 Postato 9 Dicembre 2010 Report Postato 9 Dicembre 2010 io ho la guarnizione un po andata e gia da tempo sto cercando un motore per il trapianto ma il mio 146c3000 è rarissimo e comunque ne trovo solo con molti km e non messi molto bene, il mio meccanico dice che molto probabilmente con i miei 260.000 km i cilindri sono da rettificare(e quindi la sostituzione delle fasce non è sufficiente) e quindi la spesa sarebbe alta, ma non mi ha dtto una cifra... è un lavoro che vorrei fare perchè il mio fire è un po spompato (e come mi hanno suggerito per capirlo ho staccato il tubo del ricircolo dei vapori olio ed ho sentito che soffia da matti) ma effettivamente non so quanto possa costare tutta questa rimessa a nuovo... un migliaio di euro Quote
pitto83 Postato 9 Dicembre 2010 Report Postato 9 Dicembre 2010 ed escludendo la rettifica? perchè non è detto che sia necessaria...(anche se probabile di si) non so magari anche se non torna perfetto con fasce valvole e bronzine migliora molto...(spero) e spendendo circa tipo 400€... il fatto è che mi rompe un po avere il motore spmpato e visto che devo comunque rifare la testata... ma quel cavolo di motore 145c3000 è introvabile... Quote
pitto83 Postato 9 Dicembre 2010 Report Postato 9 Dicembre 2010 ho scritto male, 146C3000, sarebbe il 1.1 fire iniezione singlepoint ma con lo spinterogeno e inpiu è la versione da 49cv e non la 50... praticamente è da collezionisti Quote
Uno_rap Postato 9 Dicembre 2010 Report Postato 9 Dicembre 2010 contatta ERC lui ha un motore 1.1 ie non ricordo quale Quote
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