Casco Postato 25 Dicembre 2016 Report Postato 25 Dicembre 2016 Buone feste a tutti intanto anche se io son felice a metà...... Purtroppo la mia corsa Gpl tech ha cominciato a girare male con vari vuoti a bassi giri quando sono in accelerazione ed è ricomparsa la famigerata spia malfunzionamento motore! Andato dal meccanico di fiducia che con l'OBD connesso mi ha fatto vedere l'errore che era "errata carburazione motore". Ora io mi chiedo una cosa: quando mi hanno sostituito i verdi con gli arancioni hanno tenuto lo stesso rail e come ho letto nei documenti di IC02 la cosa non è possibile.....può essere per questo? Quote
pao81 Postato 25 Dicembre 2016 Report Postato 25 Dicembre 2016 Anche a me hanno sostituito gli iniettori verdi con quelli arancioni lasciando il rai originale ma non ho avuto nessun problema... Hai difficoltà a partire al mattino? a benzina va meno che a gas? Quote
Casco Postato 26 Dicembre 2016 Report Postato 26 Dicembre 2016 Anche a me hanno sostituito gli iniettori verdi con quelli arancioni lasciando il rai originale ma non ho avuto nessun problema... Hai difficoltà a partire al mattino? a benzina va meno che a gas? A benzina va sempre benissimo. Ho notato però che spesso al mattino alla prima accensione partono anche gli iniettori gpl per un po' e poi non li senti più.... Inizio a pensare che sia il riduttore di pressione da revisionare. Il gasista dove sono andato ha detto che non era convinto che funzionasse bene la sonda lambda ma non aveva gli strumenti per verificare......ma se va bene a benzina perché la sonda lambda non dovrebbe andare? Quote
pao81 Postato 26 Dicembre 2016 Report Postato 26 Dicembre 2016 La sonda lambda verifichi se funziona con una semplicissima interfaccia (se hai il software giusto) oppure con un examiner che hanno i meccanici. Se fosse guasta una delle due (hai due sonde) è normale che si accenda la spia motore e che ti dia un falso allarme di carburazione grassa o magra. Propenderei per un problema del genere perchè se fossi davvero grasso di carburazione faresti molta fatica all'accensione ed a benzina andrebbe molto meno che a gas. Quote
i4yfc.fabri Postato 27 Dicembre 2016 Report Postato 27 Dicembre 2016 La prova del nove la fai semplicemente resettando la centralina benzina e andando per un paio di giorni a benzina. Resettare la centralina é semplice, basta staccare la batteria per qualche minuto e poi riattaccarla. Unico disturbo é che dovrai riprogrammare la discesa e la salita dei finestrini ma é cosa di un attimo. Se andando a benzina per un paio di giorni (o anche 3 o 4 se hai voglia di essere sicuro) non hai più nessun problema e non si accende più la spia del motore allora scordati della sonda lambda e di tutto il resto, l'auto va perfettamente e i problemi dipendono solo dal funzionamento a gas. Attenzione che sostituire semplicemente gli iniettori verdi con gli arancioni può non essere sufficiente se si tratta di una centralina GAS Opel GPLtech in quanto i tempi di iniezione non scendono sotto i 2ms e questo può causare eccesso di carburante e intervento della spia motore. A me, e lo ribadisco, oltre alla sostituzione degli iniettori hanno anche portato i tempi di iniezione sotto i 2ms (mi pare 1,4ms), cosa che non é fattibile se non si interviene sulla centralina gas. Quote
pao81 Postato 27 Dicembre 2016 Report Postato 27 Dicembre 2016 Non basta staccare la batteria per resettare la centralina. Ci ho provato diverse volte lasciando staccato per una notte intera ma non ho mai risolto... Vai da un meccanico e con l'examiner fatti resettare i parametri autoadattativi della centralina benzina, poi fai almeno 150 km a benzina. Quote
Alcide Postato 28 Dicembre 2016 Report Postato 28 Dicembre 2016 Ciao, sulla corsa d gpl tech con centralina bosch motronic, staccando la batteria si azzera l'auto apprendimento. Verificato personalmente con obd. @Casco Probabilmente avrai bisogno di ritoccare i tempi di iniezione. Dando per scontato che il riduttore mantenga ancora la giusta pressione. Che strumenti diagnostici hai a disposizione? Quote
Casco Postato 28 Dicembre 2016 Report Postato 28 Dicembre 2016 Ciao, sulla corsa d gpl tech con centralina bosch motronic, staccando la batteria si azzera l'auto apprendimento. Verificato personalmente con obd. @Casco Probabilmente avrai bisogno di ritoccare i tempi di iniezione. Dando per scontato che il riduttore mantenga ancora la giusta pressione. Che strumenti diagnostici hai a disposizione? Per ora niente ma dal prossimo anno sia l'OBD che il cavo giusto per potermi collegare con la CPU a gpl. Nei prossimi giorni vado dal meccanico a verificare se le sonde lambda funzionano. Ho tirato fuori il riduttore di pressione perché ormai è l'unica cosa che non ho cambiato di recente. Candele nuove,filtri gpl tutti e due nuovi,filtro aria nuovo.....pure la marmitta ho cambiato a 100.000 km causa incidente (tamponamento a catena senza colpe e quindi ha pagato l'assicurazione)..... E poi quando parto la mattina sento che gli iniettori a gpl danno qualche colpo e poi si spengono....cosa mai potrà essere calcolando che una perdita degl'iniettori non può essere dato che li ho appena cambiati? Quote
Not Postato 29 Dicembre 2016 Report Postato 29 Dicembre 2016 OBD non credo, l'interfaccia dovrebbe essere come questa: http://www.ebay.it/itm/Landi-Renzo-Omegas-etc-Vogels-LPG-GPL-CNG-DIAGNOSE-USB-INTERFACE-Kabel-Software-/152365164444?hash=item2379abe79c:g:WrcAAOSwRQlXdHPt EDIT Avevo letto male... Quote
puntogpl Postato 29 Dicembre 2016 Report Postato 29 Dicembre 2016 Ciao a tutti. Sono anch'io uno sfortunato possessore di una opel corsa gpltech del 2012 con impianto landi renzo di serie. In accelerazione a gpl ho dei grossi vuoti,il minimo è irregolare e a volte in marcia strappa facendo accendere sul quadro la spia del motore. H provveduto a pulire gli iniettori (tappo verde) immergendoli nel petrolio bianco e facendoli lavorare con un circuito elettronico da me costruito con un oscillatore fatto con un ne555 e un mosfet di potenza. Ho rimontato tutto,la macchina va un po meglio,il minimo è regolare ma presenta ancora dei vuoti in accelerazione. Io per spegnere la spia del motore sul quadro attacco un oedb tester alla presa sotto la radio nel portaoggetti. Dovrò in futuro sostituire gli iniettori a tappo verde con i nuovi a tappo arancione. Per accedere alla centralina landi e abbassare i tempi di iniezione dove si collega il cavo? Si collega sulla presa oedb nel portaoggetti anteriore o ve ne è una nel vano motore? che cavo serve per il collegamento? + Quote
Alcide Postato 29 Dicembre 2016 Report Postato 29 Dicembre 2016 @Casco ti conviene vedere se l'auto a benzina va bene, puoi fare così, metti 20-30€ di benzina fresca, stacchi la batteria per un paio d'ore e cammini solo a benzina per 2-300KM. Se l'auto va bene e non hai spie accese inutile pensare alla sonda lambda. Sulla Corsa per vedere se ci sono errori in memoria che però non hanno ancora fatto accendere la spia fai così, accendi il quadro senza mettere in moto, dopo alcuni secondi si deve spegnere la spia con la macchina e la chiave inglese, mentre quella col motore si spegne solo quando metti in moto. Se hai errori in memoria anche la spia con la chiave inglese si spegne solo quando metti in moto. Il rumore che senti degli iniettori e il normale preriscaldamento che gli fa fare la centralina, ora non ricordo, forse lo fa solo sotto una certa temperatura. @puntogpl Pensavo che nel 2012 avessi già i tappo arancione. Comunque la tua auto dovrebbe avere motore A12XER mentre le nostre il veccho Z12XEP e anche la centralina dovrebbe essere più evoluta la tua. Hai il commutare landi renzo o è integrato nei pulsanti della macchina? il livello del gas lo leggi al posto del livello benzina? Ciao Quote
puntogpl Postato 29 Dicembre 2016 Report Postato 29 Dicembre 2016 @Casco ti conviene vedere se l'auto a benzina va bene, puoi fare così, metti 20-30€ di benzina fresca, stacchi la batteria per un paio d'ore e cammini solo a benzina per 2-300KM. Se l'auto va bene e non hai spie accese inutile pensare alla sonda lambda. Sulla Corsa per vedere se ci sono errori in memoria che però non hanno ancora fatto accendere la spia fai così, accendi il quadro senza mettere in moto, dopo alcuni secondi si deve spegnere la spia con la macchina e la chiave inglese, mentre quella col motore si spegne solo quando metti in moto. Se hai errori in memoria anche la spia con la chiave inglese si spegne solo quando metti in moto. Il rumore che senti degli iniettori e il normale preriscaldamento che gli fa fare la centralina, ora non ricordo, forse lo fa solo sotto una certa temperatura. @puntogpl Pensavo che nel 2012 avessi già i tappo arancione. Comunque la tua auto dovrebbe avere motore A12XER mentre le nostre il veccho Z12XEP e anche la centralina dovrebbe essere più evoluta la tua. Hai il commutare landi renzo o è integrato nei pulsanti della macchina? il livello del gas lo leggi al posto del livello benzina? Ciao Si,la mia opel ha il motore A12XER e il commutatore è integrato nei pulsanti della macchina. il livello del gpl è dato dall'indicatore della benzina,passando a gas commuta la lettura,tra l'altro molto sballato. Questa vettura da originale avrebbe già dovuto avere gli iniettori a tappo arancione? Dico così perché a 30000 km in garanzia non passava più a gas e in garanzia hanno sostituito la centralina,prima però di individuare correttamente il guasto hanno fatto il tentativo di sostituire gli iniettori probabilmente con quelli di vecchio tipo . Quote
Alcide Postato 29 Dicembre 2016 Report Postato 29 Dicembre 2016 Ciao, non so da che quando hanno cominciato a montare i tappo arancio, probalmente la tua usciva con i tappo verde, Opel in genere non prende iniziative e sostituisce i pezzi più o meno a caso, ma con i corrispondenti. La tua auto ha l'elettronica del gpl che parla via can bus col resto della macchina, non so esattamente quello che ciò comporta a livello di gestione ma di sicuro la ecu benzina sa che sta andando a gas e può memorizzare anche gli errori memorizzati dalla centralina GPL. probilmente avrai anche la classica presa 4 poli nel cofano da qualche parte, giusto per curiosità ci puoi fare una foto dell'etichetta della centralina GPL o dirci i dati che numero di hardware, firmware e configurazione riporta? Quote
puntogpl Postato 30 Dicembre 2016 Report Postato 30 Dicembre 2016 Faccio fatica a fotografare i dati perchè c'è davanti la batteria . Dovrei toglierla per fotografare meglio. La centralina è una LC02 57R016002 616030000 0287662300 sul codice ean è inpressa questa cifra:61652300 il software dovrebe essere questo: SW 93867284 Quote
puntogpl Postato 30 Dicembre 2016 Report Postato 30 Dicembre 2016 Riesco a fotografare bene questo codice Quote
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