Calvario con Opel Corsa D e LandiRenzo Omegas

[Casco]

Prima di tutto devi capire perchè si accende la spia e lo puoi capire visualizzando gli errori.

Cambiando la centralina è facile che tu debba cambiare anche il commutatore in quanto ne esistono diverse versioni e non so se quello della Opel sia compatibile con le centraline standard.

Prima di fare qualsiasi cosa procurati interfaccia e software adeguato seguendo i consigli di lc02 che è preparatissimo

 

Ps: stai lontano dai meccanici, soprattutto dalle concessionarie se tieni al portafoglio!!!

 

 

L'errore che dava era quasi sempre "malfunzionamento iniettori" tranne quando ho sostituito la bobina ma lì era comparsa anche la spia con la chiave inglese!

Dopo 30.000 km che ho cambiato gli iniettori stessa tiritera......ho provato anche ad usare solo l'additivo pulisci iniettori ma è contato 3 giorni e poi è ricomparsa la spia....

Il commutatore è quello della Landi per cui mi fa strano che debba per forza cambiare anche quello....

Se si tratta solo di cambiare gli iniettori avrei potuto fare anche da solo ma con la centralina bloccata non si risolve il problema.

Per i cavi di collegamento non è un problema ma, nonostante mastichi un po' l' inglese, non ho capito cosa serve per poter cambiare i parametri sulla mia centralina......cioè serve il programma Landi per entrarci e un altro per eludere il blocco o che?

Grazie dell'ultimo consiglio ed in concessionaria non mi  vedranno mai sicuro!

[i4yfc.fabri]

Per Casco:

se la tua Corsa é del 2010 non deve essere molto diversa dalla mia che é un dicembre 2009 ma era già la MY2010 per cui mi sentirei di darti 2 consigli in alternativa su cui orientarti:

 

1) Riuscire a far sbloccare la centralina originale Opel o mediante i consigli di IC02 o da qualcuno che disponga comunque del sw adeguato e delle conoscenze per poterlo fare (come ho fatto io) e una volta sbloccata le centralina e ripreso il "controllo" della stessa un bravo gasista é in grado di correggere i parametri di iniezione che sono l'unico vero problema che ha la centralina montata da Opel.

Tutto ciò però funziona SOLO se viene abbinato alla sostituzione degli iniettori VERDI con quelli ARANCIO perché sono i VERDI che causano il problema; ma gli ARANCIO per funzionare hanno bisogno di tempi di iniezione più brevi che sono possibili SOLO modificando la centralina.

 

2) in alterantiva, se non hai modo di sbloccare la centralina, sostituirla con altra standard.

Il mio gasista lo avrebbe fatto (é stato lui a consigliarmi prima di provare la soluzione 1) e poi. se non avesse funzionato, la soluzione estrema della nuova centralina ma, ovviamente, anche questa soluzione sempre abbinata a nuovi iniettori ARANCIO.

 

Ora non so dirti se per montare la nuova centralina sarebbe stato necessario cambiare anche il commutatore e/o anche i connettori come qualcuno ha scritto in precedenza. Io so solo che il gasista mi ha detto che se la soluzione 1) non avesse funzionato, era pronto a mettere in campo la 2) e che questa mi sarebbe costata 250 euro di iniettori e 250 euro di centralina.

Poi quello che doveva essere cambiato lo sapeva lui visto che é il suo mestiere e a me interessava solo che l'auto andasse e che, alla mala parata, con 500 euro ci saremmo riusciti.

 

Poi, per fortuna, é andata meglio e ne ho speso solo 250 per gli iniettori.

 

Ormai é quasi un anno e l'auto continua ad andare che é una meraviglia e il calvario che ho patito iniziando dai 90mila e che é proseguito fino ai 160mila é solo un lontano ricordo. 

 

Ora l'auto ha 220mila km e continua ad andare che é una bellezza e casomai altre piccole magagne sono emerse tra cui una perdita d'olio che però credo di aver individuato nel bulbo interruttore che piscia e che cambierò presto anche se é già la seconda volta.

 

Poi l'auto consuma un pò di refrigerante per cui ci deve essere qualche trafilaggio di liquido da qualche parte ma a 220mila km ci può stare....

[Casco]

Per Fabrizio:

il problema sai qual è:che non ho trovato nessun gasista che voglia metterci le mani attorno alla centralina,sopratutto quelli autorizzati Landi!

Per questo mi hanno proposto il cambio di centralina e comunque non mi garantiscono niente.

Già 500 euro sono parecchi se poi rischio che non funzioni avrei buttato via i soldi per gli iniettori arancioni.....

Stò cercando di capire dai vari post precedenti quali programmi servono per poter accedere ai parametri della mia centralina bloccata Opel ma col fatto che non capisco molto di inglese, non ho inteso quali servono di preciso.......

[lc02]

Mostra l'etichetta della Vostra Unitá di controllo GPL.

[i4yfc.fabri]

Per Fabrizio:

il problema sai qual è:che non ho trovato nessun gasista che voglia metterci le mani attorno alla centralina,sopratutto quelli autorizzati Landi!

Per questo mi hanno proposto il cambio di centralina e comunque non mi garantiscono niente.

Già 500 euro sono parecchi se poi rischio che non funzioni avrei buttato via i soldi per gli iniettori arancioni.....

Stò cercando di capire dai vari post precedenti quali programmi servono per poter accedere ai parametri della mia centralina bloccata Opel ma col fatto che non capisco molto di inglese, non ho inteso quali servono di preciso.......

 

Se ce ne fosse bisogno, questa é l'ulteriore prova che gli impianti a gas OEM sono una fregatura perchè i gasisti autorizzati non ci vogliono (o non ci riescono) mettere le mani, e i concessionari, che dovrebbero farlo, o non sono capaci o si limitano a sostituire pezzi a costi esorbitanti...

 

Capisco la tua situazione perché mi ci sono trovato anch'io per un sacco di tempo e mi ero rassegnato a spendere i 500 euro che mi avevano chiesto.

Poi ho trovato uno che senza farmi promesse é però riuscito a fare quello che ti ha spiegato IC02.

 

Comunque se tu cambiassi idea per quanto riguarda l'intera sostituzione di centralina e iniettori posso segnalarti il gasista ufficiale Landi della zona di Piacenza il cui nome lo troverai sul sito Landi. Non posso fare nomi ma posso dirti che é in località Gariga a pochi Km da Piacenza ed é molto bravo.

 

Per quanto invece concerne l'altra soluzione, dovrei interpellare il mio amico che ha fatto l'operazione ma che l'aveva fatta per farmi un piacere per cui non saprei se sia disposto a farlo anche a terzi....

[Casco]

Mostra l'etichetta della Vostra Unitá di controllo GPL.

 

 

 

 

Now, I have downloaded the program " Landi Plus max 2010" from the past discussion.

What should i download now to enter in my CPU for change the data?

And then, is an automaticaly process or i have to do something with my computer? 

 

Traduzione: ho già scaricato il programma "Landi Plusmax 2010" dalle passate discussioni.

Cosa devo scaricare ora per accedere alla mia centralina e modificare i parametri?

E poi, è un processo automatico una volta che la collego al pc o devo fare qualcos'altro?

 

Per Fabrizio: Proprio vero. Sta storia degli impianti gpl difettosi Opel è stata una bella fregatura per molti. E pensare che quando la presi pensai alla qualità tedesca....   D'altronde era periodi di gran incentivi e la pagai veramente poco.

[lc02]

I am interested first the label from the GPL ECU, because there are four different factory systems from opel.

[Casco]

Here there is a picture of the CPU.

 

Ecco la foto della centralina.

[Not]

L'hai scollegata? Attento perché se non erro pao81 ha avuto problemi in seguito allo scollegamento della centralina.

[Casco]

L'hai scollegata? Attento perché se non erro pao81 ha avuto problemi in seguito allo scollegamento della centralina.

 

Mi era venuta la tentazione......ma poi ho lasciato perdere!

[i4yfc.fabri]

Allora, per Casco:

 

dai numeri della tua centralina é la fotocopia della mia con l'unica differenza che il tuo PCB (printed circuit board) é 18755 mentre il mio é 6759 il che significa che tra la mia e la tua ci sono circa 12000 auto GPL ma per il resto SW, FW e tutto il resto sono identiche.

 

La mia é un novembe 2009 e la tua probabilmente sarà dei primi 2010.

 

Per quanto riguarda il resto, l'unica consolazione é che io (e credo anche tu) l'impianto a gas non l'avevo pagato perché lo stato lo regalava se rottamavi una vettura per cui "a caval donato non si guardava in bocca...". 

 

In fin dei conti parliamo di 2000 euro che avremmo dovuto tirare fuori e che invece é stato pagato dallo stato (cioé dai contribuenti italiani...)

 

Per quanto riguarda lo staccare la batteria non preoccuparti che non succede nulla, io la scorsa estate 2015 lo avrò fatto almeno una decina di volte perché era l'unico modo per far tornare a funzionare decentemente l'auto almeno a benzina, perché se poi avevo la malaugurata idea di passare a gas, dopo mezza giornata l'auto tornava ad andare male.

 

Se vuoi fare un esperimento che non costa nulla e che ti darà la prova che tutte le colpe sono del GPL fai così:

Stacca la batteria per una decina di minuti e poi riattaccala.

 

Ti troverai che i vetri non salgono più e non scendono più in automatico ma non spaventarti.

Basta che tu li faccia salire tenendo premuto il pulsante e continuando a tenerlo premuto anche quando sono saliti tutti per qualche secondo e riacquisterai la funzione dell'automatismo. Idem per la discesa.

 

Anche il baule dietro non si aprirà ma basterà azionare un paio di volte il telecomando e tutto tornerà come prima.

 

Fatto ciò, non accendere il motore a GPL ma fallo andare SOLO a benzina. 

 

Vai a benzina per un paio di giorni e se vedi che l'auto va bene e non ha problemi avrai la riprova che il motore é a posto.

 

Fatto ciò, se poi ripasserai a GPL e dopo mezza giornata o una giornata i problemi torneranno, avrai la prova che la colpa é della centralina GPL.

 

Comunque approfitto dell'occasione per dirvi che proprio ieri ho incontrato un mio amico che era l'ex capofficina della concessionaria Opel della mia città che tra l'altro un paio di anni fa si era trasferita e poi ha chiuso per fallimento (e lui ne ha approfittato per andare in pensione)

 

Parlando a "ruota libera", specie adesso che é pensionato e che la concessionaria non c'é più, mi ha confidato che era a conoscenza di tutti i problemi e che proprio negli ultimi mesi del 2014, poco prima che poi la concessionaria chiudesse, avevano avuto delle comunicazioni da Opel e un nuovo SW con il quale si collegavano alla centralina e che andavano a modificare dei parametri per poi configurare i famosi iniettori ARANCIONI.

 

Mi ha quindi confermato che erano al corrente di tutti i problemi che i VERDI stavano creando ma che fino ad allora non avevano avuto altre soluzioni se non continuare a cambiare gli iniettori montando sempre i VERDI in quanto la centralina originale non poteva pilotare altro che quelli.

 

Solo alla fine avevano avuto le nuove informazioni e il nuovo SW che, unitamente agli iniettori ARANCIONI, aveva risolto i problemi.

 

Spero che queste informazioni ti siano di aiuto.

[Alcide]

Segue con interesse perchè anche se la mia Corsa ha pompa benzina, inettori benzina e gpl(verdi) praticamente nuovi e non ha grossi problemi

(comunque l'avviamento non è perfetto, il minimo a benzina è tutto uno scossone e ogni tanto da pure qualche strattone in marcia).

Però mi pare di capire che il futuro è montare gli iniettori tappo arancio.

Si tratta di riuscire a collegarsi con il SW MAX 2010 e configurare i parametri per gli iniettori arancioni. Il problema è capire quali sono i parametri.

Casco, se riesci saresti d'aiuto a molti possessori di Corsa GPLTECH.

[Casco]

Per Ico2:

 

I'm waiting for your answer......

 

 

Per Fabrizio: Sì pure io ho approfittato degli incentivi rottamazione. Il guadagno c'è stato e la macchina è ottima ma il punto è il rapporto della Opel col cliente....che è stato nullo!

Sinceramente, ci hanno abbondonato ai nostri problemi che loro ben conoscevano. Difatti ho dato un occhiata al vano motore di una Corsa D restilyng e infatti aveva gli iniettori arancioni. Ma non potevano richiamare tutte le Opel Corsa D Gpl tech dal 2006 in poi.....gli sarebbe costato parecchio e ci avrebbero perso la faccia.....e poi quando ci hanno guadagnato tra cambi di pezzi le officine? 

Comunque Mercoledì vado dal gasista e poi speriamo di essere arrivati alla fine del tunnel!

 

Per Alcide: sto aspettando che mi risponda l'utente Ico2 che ci dovrebbe passare i programmi giusti per riuscire ad entrare nella centralina Opel e poter tarare i parametri dell' impianto Landi. Uno dei parametri è sicuramente il tempo di iniezone del gas come suggeritosi da Fabrizio (giusto no?) che deve scendere a 1,4-1,2 ms e non 2 come era per gli iniettori verdi.....per gli altri non so....non sono un gasista.......

[i4yfc.fabri]

Casco,

confermo tutto al 100% e apprendo con piacere che sulle nuove Corsa (che tu chiami "Restiling" ma che in realtà sono Corsa "E") hanno finalmente montato gli Arancioni.

 

Gli Arancioni hanno 2 grosse particolarità rispetto ai VERDI:

 

1) Funzionano con tempi molto più brevi come tu giustamente hai scritto

 

2) hanno molti più forellini che riducono la formazione dei depositi che erano una delle cause del prematuro imbrattamento dei VERDI.

 

Se riuscirai a cambiare i parametri e poi a montare gli ARANCIONI vedrai che ti troverai un'altra auto completamente diversa e anche leggermente più "risparmiosa".

 

Fammi sapere perché interesserebbe anche a me magari tenermi una copia del SW.

[lc02]

http://rmg-shop.com/image/data/PDF/Tech%20info.pdf

http://www.stara.landi.pl/download/Dzia%C5%82%20techniczny-%20wtryskiwacze.pdf