Punto GT Postato 10 Dicembre 2010 Report Postato 10 Dicembre 2010 Salve, premesso che non ho letto tutto il post , ma volevo solo dirvi che io misi le H5 sulla mia Uno 45 del 1988 circa 8 anni fa senza fare alcuna modifica . funziona perfettamente e senza alcun problema. ciao si, ma non le sfrutti al meglio....con i relè noterai un incremento di luminosità!! Quote
leadfoot Postato 10 Dicembre 2010 Report Postato 10 Dicembre 2010 Salve, premesso che non ho letto tutto il post , ma volevo solo dirvi che io misi le H5 sulla mia Uno 45 del 1988 circa 8 anni fa senza fare alcuna modifica . funziona perfettamente e senza alcun problema. ciao si, ma non le sfrutti al meglio....con i relè noterai un incremento di luminosità!! Sarà , ma il fascio lumino è bello forte e paragonabile alle H4 della 206 . Per me la mia era gia equipaggiata con i relè. Quote
ronnin Postato 13 Dicembre 2010 Author Report Postato 13 Dicembre 2010 Dai ragazzi che se continuo di questo passo per il 2025 la mia uno sarà pronta con tutti i relè! Ho finalmente trovato i porta relè, oro colato dalle mie parti a quanto pare.... Ho finito tutto il cablaggio dei fendinebbia, con i connettori per staccarli senza tagliare i cavi dei fari nel caso ci sia necessità di smontare il paraurti, ho provato l'impianto e funziona! Devo solo attaccare il positivo (che l'ho messo volante) e bucare il paraurti..... Ora quello che voglio chiedervi è questo: Vi ricordate che tempo fa vi parlavo di un portarelè che sta nella scatola fusibili sotto al relè del lunotto termico, dove non c'è un relè ma un semplice ponticello con un pezzo di ferro su due dei 5 contatti???? Provo a descriverlo: Immaginiamo che io ci vada a montare il relè a 5 poli identico a quello dei fendinebbia, perchè almeno come forma è quello l'unico che ci entra.... Bene se io ci monto su questo relè togliendo il ponte avrò questa situazione.... (premetto che non ci voglio attaccare il relè ma uso il relè solo per indicarvi e farvi capire la posizione dei cavi nel porta relè) Sull' 87 ESTERNO arriva un POSITIVO FISSO Sull' 87 INTERNO non c'è collegato NIENTE Sull' 86 arriva un POSITIVO SOTTO CHIAVE che è ponticellato con il 30 Sull' 85 C'è un cavo, ma ho provato con il tester e non arriva corrente, non è a massa con la carrozzeria ne' tanto meno va a massa se accendo qualche utilizzatore (interruttori vicino all'orologio e ventilatore).... Quindi non so cosa sia.... Ho notato che staccando il ponticello non funzionano ventilatore, illuminazione diurna dell'orologio, tergilunotto.... A che cavolo serve questo porta relè ragazzi??? che ne so esiste un relè diverso che magari può essere attaccato in quelle posizioni ma collegamenti diversi? E soprattutto, secondo voi posso utilizzare questi positivi per alimentare i miei relè dei fendi e degli abbaglianti anabbaglianti???? Io li preleverei direttamente dalla batteria, ma per com'è fatto il morsetto ci vanno gli occhielli piccoli (delle dimensioni dei faston normali se non appena più piccoli) quindi non posso mettere un cavo molto spesso..... che cosa posso fare???? Quote
Punto GT Postato 13 Dicembre 2010 Report Postato 13 Dicembre 2010 Ho finalmente trovato i porta relè, oro colato dalle mie parti a quanto pare.... proprio stamane sono stato a comprare delle cose e avevo preso una confezione di porta relè pure per te... Ora quello che voglio chiedervi è questo: Vi ricordate che tempo fa vi parlavo di un portarelè che sta nella scatola fusibili sotto al relè del lunotto termico, dove non c'è un relè ma un semplice ponticello con un pezzo di ferro su due dei 5 contatti???? Provo a descriverlo: Immaginiamo che io ci vada a montare il relè a 5 poli identico a quello dei fendinebbia, perchè almeno come forma è quello l'unico che ci entra.... Bene se io ci monto su questo relè togliendo il ponte avrò questa situazione.... (premetto che non ci voglio attaccare il relè ma uso il relè solo per indicarvi e farvi capire la posizione dei cavi nel porta relè) Sull' 87 ESTERNO arriva un POSITIVO FISSO Sull' 87 INTERNO non c'è collegato NIENTE Sull' 86 arriva un POSITIVO SOTTO CHIAVE che è ponticellato con il 30 Sull' 85 C'è un cavo, ma ho provato con il tester e non arriva corrente, non è a massa con la carrozzeria ne' tanto meno va a massa se accendo qualche utilizzatore (interruttori vicino all'orologio e ventilatore).... Quindi non so cosa sia.... Ho notato che staccando il ponticello non funzionano ventilatore, illuminazione diurna dell'orologio, tergilunotto.... A che cavolo serve questo porta relè ragazzi??? che ne so esiste un relè diverso che magari può essere attaccato in quelle posizioni ma collegamenti diversi? ma il ponticello sta tra i pin 87 e 30? scusa ma come dici ponticella un positivo fisso con un positivo col quadro??? mi pare molto strano...... Quote
Thema89 Postato 13 Dicembre 2010 Report Postato 13 Dicembre 2010 Sull' 87 ESTERNO arriva un POSITIVO FISSO Sull' 87 INTERNO non c'è collegato NIENTE Sull' 86 arriva un POSITIVO SOTTO CHIAVE che è ponticellato con il 30 Sull' 85 C'è un cavo, ma ho provato con il tester e non arriva corrente, non è a massa con la carrozzeria ne' tanto meno va a massa se accendo qualche utilizzatore (interruttori vicino all'orologio e ventilatore).... Quindi non so cosa sia.... Ho notato che staccando il ponticello non funzionano ventilatore, illuminazione diurna dell'orologio, tergilunotto.... A che cavolo serve questo porta relè ragazzi??? che ne so esiste un relè diverso che magari può essere attaccato in quelle posizioni ma collegamenti diversi? ma il ponticello sta tra i pin 87 e 30? scusa ma come dici ponticella un positivo fisso con un positivo col quadro??? mi pare molto strano...... Il ponticello da quel che ho capito sta 86<->30, ovvero il positivo sottochiave (che dovrebbe essere utilizzato per comandare il relè) dà invece direttamente corrente al 30 (che -invece di essere una linea +12- è il cavo che va a gli utilizzatori) La linea +12 invece, che -in presenza del relè- si sarebbe collegata con gli utilizzatori sul 30 è posizionata su un 87, e ci arriva corrente ma ora come ora non è collegata a nulla... fin qui nulla di sbagliato o strano nel cablaggio, ciò che non capisco è perchè il cavo sull 85 è inerte, per rendere operativo il relè il cavo 85 dovrebbe essere una massa fissa. Se fosse una massa, a quel punto funzionerebbe tutto come ora anche se staccassi il ponticello e ci mettessi un relè, dato che il positivo sottochiave 86 contrapposto alla massa (85, che non hai) lo farebbe eccitare e quindi collegare il 30 con i +12v già presenti sull' 87... L'unica spiegazione logica è che quel relè -qualora fosse stato presente- sarebbe stato comandato da un elemento che non è presente nella tua versione dell'auto, oppure fa parte di un optional sempre non montato... bisognerebbe rintracciare il filo di cui parli per capire di che si tratta Collegamenti diversi se la forma è la stessa identica non ce ne sono... a meno che non prendi un relè "normalmente chiuso" invece dei classici "normalmente aperti": in pratica eccitandolo apre il circuito e stacca la corrente, mentre lasciandolo "a riposo" i poli 30<->87 sono sempre collegati, l'esatto opposto insomma (si usano ad esempio negli antifurti, per staccare corrente alla pompa benzina o bypassare l'accensione alla centralina quando scatta l'allarme...) ma dubito sia il tuo caso, dato che il positivo collegato al 30 in quel caso poi resterebbe sempre collegato con gli utilizzatori (cosa che ora non è, visto che il ponticello prende il filo sottochiave...) Quote
Punto GT Postato 13 Dicembre 2010 Report Postato 13 Dicembre 2010 Sull' 87 ESTERNO arriva un POSITIVO FISSO Sull' 87 INTERNO non c'è collegato NIENTE Sull' 86 arriva un POSITIVO SOTTO CHIAVE che è ponticellato con il 30 Sull' 85 C'è un cavo, ma ho provato con il tester e non arriva corrente, non è a massa con la carrozzeria ne' tanto meno va a massa se accendo qualche utilizzatore (interruttori vicino all'orologio e ventilatore).... Quindi non so cosa sia.... Ho notato che staccando il ponticello non funzionano ventilatore, illuminazione diurna dell'orologio, tergilunotto.... A che cavolo serve questo porta relè ragazzi??? che ne so esiste un relè diverso che magari può essere attaccato in quelle posizioni ma collegamenti diversi? ma il ponticello sta tra i pin 87 e 30? scusa ma come dici ponticella un positivo fisso con un positivo col quadro??? mi pare molto strano...... Il ponticello da quel che ho capito sta 86<->30, ovvero il positivo sottochiave (che dovrebbe essere utilizzato per comandare il relè) dà invece direttamente corrente al 30 (che -invece di essere una linea +12- è il cavo che va a gli utilizzatori) La linea +12 invece, che -in presenza del relè- si sarebbe collegata con gli utilizzatori sul 30 è posizionata su un 87, e ci arriva corrente ma ora come ora non è collegata a nulla... fin qui nulla di sbagliato o strano nel cablaggio, ciò che non capisco è perchè il cavo sull 85 è inerte, per rendere operativo il relè il cavo 85 dovrebbe essere una massa fissa. Se fosse una massa, a quel punto funzionerebbe tutto come ora anche se staccassi il ponticello e ci mettessi un relè, dato che il positivo sottochiave 86 contrapposto alla massa (85, che non hai) lo farebbe eccitare e quindi collegare il 30 con i +12v già presenti sull' 87... L'unica spiegazione logica è che quel relè -qualora fosse stato presente- sarebbe stato comandato da un elemento che non è presente nella tua versione dell'auto, oppure fa parte di un optional sempre non montato... bisognerebbe rintracciare il filo di cui parli per capire di che si tratta Collegamenti diversi se la forma è la stessa identica non ce ne sono... a meno che non prendi un relè "normalmente chiuso" invece dei classici "normalmente aperti": in pratica eccitandolo apre il circuito e stacca la corrente, mentre lasciandolo "a riposo" i poli 30<->87 sono sempre collegati, l'esatto opposto insomma (si usano ad esempio negli antifurti, per staccare corrente alla pompa benzina o bypassare l'accensione alla centralina quando scatta l'allarme...) ma dubito sia il tuo caso, dato che il positivo collegato al 30 in quel caso poi resterebbe sempre collegato con gli utilizzatori (cosa che ora non è, visto che il ponticello prende il filo sottochiave...) ho capito! mettendo un relè NC si, ti funziona, ma non capisco poi l'utilità..... Quote
ronnin Postato 14 Dicembre 2010 Author Report Postato 14 Dicembre 2010 @puntogt: Che gentile li hai comprati per me??? Dai se ti restano sullo stomaco dimmi quanto ti devo e mandameli tranquillamente! @thema: esatto hai capito bene quello che volevo dire.... Non saprei.... Cosa potrebbe essere questa predisposizione..... Non lo so, sapete se per caso le UNO con gli alzavetri di serie hanno un relè nel ciruito dei vetri elettrici? Se è così magari mi metto a modificare l'impianto dato che io non ho relè sui vetri???? Tornando al discorso principale del topic, cioè i relè dei fari.... AIUTO... Io avevo pensato di mettere un relè che mi portava in macchina un positivo sotto chiave e da li collegare a cascata il positivo degli altri due (o 3 con quello dei fendi), ma poi ho pensato: Se mi succede qualcosa a quel relè resto al buio COMPLETO, quindi ho pensato di abbandonare questo progetto collegando i positivi dei relè direttamente alla batteria.... Ora il mio problema è che pur volendo far partire un unico cavo (più grande) dalla batteria per poi sdoppiarlo in abitacolo, per com'è fatto il morsetto, non posso mettere un occhiallo molto grande dato che lo aggancerei alla vite che stringe il morsetto stesso.... Con un occhiello piccolo devo mettere per forza un cavo piccolo! Come faccio??? Conoscete altri metodi? Quote
Punto GT Postato 14 Dicembre 2010 Report Postato 14 Dicembre 2010 @puntogt: Che gentile li hai comprati per me??? Dai se ti restano sullo stomaco dimmi quanto ti devo e mandameli tranquillamente! @thema: esatto hai capito bene quello che volevo dire.... Non saprei.... Cosa potrebbe essere questa predisposizione..... Non lo so, sapete se per caso le UNO con gli alzavetri di serie hanno un relè nel ciruito dei vetri elettrici? Se è così magari mi metto a modificare l'impianto dato che io non ho relè sui vetri???? no, non preoccuparti, tanto mi capita di consumarli... per la predisposizione originale del relè, dato che tu mi dici che staccando il ponte non funzionano gli utilizzatori mi viene da pensare che in quel posto o ci va un relè generale che si attva appena acendi il quadro, oppure uno che si stacca quando metti in moto, in modo da ridurre il carico di corrente sugli utilizzatori e tenerla tutta per la messa in moto....sulla punto ad esempio è così....una delle uscite del blocchetto di accensione si stacca quando giri la chiave in messa in moto e difatti in questa fase stacca la stufa, i vetri elettrici, i fari e i tergicristalli... Quote
ronnin Postato 14 Dicembre 2010 Author Report Postato 14 Dicembre 2010 Potrebbe anche essere, tra l'altro anche adesso se metti in moto nel frattempo che tieni "girata" la chiave, orologio e ventilatore non funzionano.... Ma scusate ragazzi, possibile che solo io abbia questo ponte? voi non ce l'avete??? è sotto al relè del lunotto termico..... Ricopio anche il resto del discorso che mi preme sapere: Tornando al discorso principale del topic, cioè i relè dei fari.... AIUTO... Io avevo pensato di mettere un relè che mi portava in macchina un positivo sotto chiave e da li collegare a cascata il positivo degli altri due (o 3 con quello dei fendi), ma poi ho pensato: Se mi succede qualcosa a quel relè resto al buio COMPLETO, quindi ho pensato di abbandonare questo progetto collegando i positivi dei relè direttamente alla batteria.... Ora il mio problema è che pur volendo far partire un unico cavo (più grande) dalla batteria per poi sdoppiarlo in abitacolo, per com'è fatto il morsetto, non posso mettere un occhiallo molto grande dato che lo aggancerei alla vite che stringe il morsetto stesso.... Con un occhiello piccolo devo mettere per forza un cavo piccolo! sad.gif Come faccio??? Conoscete altri metodi? Quote
Punto GT Postato 14 Dicembre 2010 Report Postato 14 Dicembre 2010 Potrebbe anche essere, tra l'altro anche adesso se metti in moto nel frattempo che tieni "girata" la chiave, orologio e ventilatore non funzionano.... Ma scusate ragazzi, possibile che solo io abbia questo ponte? voi non ce l'avete??? è sotto al relè del lunotto termico..... Ricopio anche il resto del discorso che mi preme sapere: Tornando al discorso principale del topic, cioè i relè dei fari.... AIUTO... Io avevo pensato di mettere un relè che mi portava in macchina un positivo sotto chiave e da li collegare a cascata il positivo degli altri due (o 3 con quello dei fendi), ma poi ho pensato: Se mi succede qualcosa a quel relè resto al buio COMPLETO, quindi ho pensato di abbandonare questo progetto collegando i positivi dei relè direttamente alla batteria.... Ora il mio problema è che pur volendo far partire un unico cavo (più grande) dalla batteria per poi sdoppiarlo in abitacolo, per com'è fatto il morsetto, non posso mettere un occhiallo molto grande dato che lo aggancerei alla vite che stringe il morsetto stesso.... Con un occhiello piccolo devo mettere per forza un cavo piccolo! sad.gif Come faccio??? Conoscete altri metodi? anche io ho il ponte, ma non mi sono mai soffermato a capirne il funzionamento... per il positivo sulla batteria è vero, è un pò scomodo, ma li è l'unico punto dove prendere corrente....non ricordo se la uno, come la punto, ha il nodo di derivazione dei positivi....una cosa molto utile che se non ha ti consiglio di mettere.... in pratica la Punto, come anche la Croma e la Thema (Thema89 confermerà!) hanno un positivo che dalla batteria va in una scatoletta dove c'è una barretta con tanti perni dove partono i vari positivi e dove tranquillamente puoi metterci tutti i capicorda che vuoi.... Quote
ronnin Postato 14 Dicembre 2010 Author Report Postato 14 Dicembre 2010 Non l'ho mai visto.... Ma penso che se ci fosse stato l'avrei sicuramente notato..... Si può mettere? C'è qualche immagine???? Potete spiegarmi meglio???? Magari, sarebbe proprio utile una cosa del genere! Quote
Punto GT Postato 14 Dicembre 2010 Report Postato 14 Dicembre 2010 Non l'ho mai visto.... Ma penso che se ci fosse stato l'avrei sicuramente notato..... Si può mettere? C'è qualche immagine???? Potete spiegarmi meglio???? Magari, sarebbe proprio utile una cosa del genere! stavo cercando qualche foto.... se no dovo vado a scavare giù in garage che sicuro ci sarà... Quote
Thema89 Postato 15 Dicembre 2010 Report Postato 15 Dicembre 2010 Non l'ho mai visto.... Ma penso che se ci fosse stato l'avrei sicuramente notato..... Si può mettere? C'è qualche immagine???? Potete spiegarmi meglio???? Magari, sarebbe proprio utile una cosa del genere! stavo cercando qualche foto.... se no dovo vado a scavare giù in garage che sicuro ci sarà... Si confermo e quoto puntogt per il discorso della centralina di derivazione per i +12V, anche se sinceramente non sapevo fosse presente anche sulla punto, buono a sapersi... Se vi serve, appena ho tempo faccio una foto alla mia... è zeppa di cavi ma una foto fatta bene dovrebbe rendere l'idea Quote
ronnin Postato 15 Dicembre 2010 Author Report Postato 15 Dicembre 2010 Ma riuscirei in qualche modo ad adattarne una sulla Uno? Quote
Punto GT Postato 15 Dicembre 2010 Report Postato 15 Dicembre 2010 Non l'ho mai visto.... Ma penso che se ci fosse stato l'avrei sicuramente notato..... Si può mettere? C'è qualche immagine???? Potete spiegarmi meglio???? Magari, sarebbe proprio utile una cosa del genere! stavo cercando qualche foto.... se no dovo vado a scavare giù in garage che sicuro ci sarà... Si confermo e quoto puntogt per il discorso della centralina di derivazione per i +12V, anche se sinceramente non sapevo fosse presente anche sulla punto, buono a sapersi... Se vi serve, appena ho tempo faccio una foto alla mia... è zeppa di cavi ma una foto fatta bene dovrebbe rendere l'idea si, sulla tua è molto più a vista (avevo una Croma e la conosco bene), sulla Punto è imboscata a centro del vano motore....ti parlo però della GT, non ricordo se è presente anche su le altre versioni... Quote
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