diminuzione del minimo

[Corolla 1332]

Andare allo sfascio significherebbe fare un terno al lotto, in primis perchè anche se trovassi una macchina di 80000km non sarei sicuro che l'alternatore che mi smontano da sotto sia il suo ed abbia percorso quel reale chilometraggio e soprattutto se sia buono.... E poi tanto per farlo revisionare alla fine mi tengo il mio (che forse nemmeno ha ancora problemi) e soprattutto che ha meno di 85000km VERI dato che la mia UNO l' ho comprata NUOVA...

Quindi in caso si può revisionare il mio giusto???

 

 

Non esattamente: se tu vai da un elettrauto, questo difficilmente revisiona il tuo. Ne prende semplicemente le caratteristiche, lo ordina con quelle caratteristiche, rende il tuo al ricambista e il gioco è fatto. Tieni presente che un alternatore revisionato è pari al nuovo in tutto e per tutto, se non addirittura superiore. Potresti perfino farlo metter leggermente più potente per eventuali accessori elettrici della tua macchina che magari hai nel frattempo messo. Ad ogni modo ti consiglio di non concentrarti sulla sua revisionabilità o meno. Quello che ti arriva ricondizionato è uguale o superiore, a patto che l'elettrauto sia onesto (ho sentito di alcuni che passan per nuovi alternatori usati, ma i disonesti ci sono in ogni categoria di persone).

Quindi vai tranquillo e fai un check up completo del semplice impianto elettrico della tua macchina. Qualcosa da disossidare e pulire, e proteggere con pasta siliconica marina c'è sempre.

[ronnin]

Si infatti corolla.... Ho sistemato le masse che arrivano vicino al vano batteria, per il resto non credo di avere problemi di impianto elettrico, perchè tutte le luci si accendono bene, non fanno tipo albero di natale per capirci (tipo i gruppi ottici posteriori), il motorino gira bene e la macchina parte sempre a colpo nonostante la batteria è anche vecchiotta (avrà 3 anni) la macchina cammina poco e dorme fuori (fa meno di 5000km l'anno)..... Spia della batteria non si accende, anche se qualche volta mi è capitato di farla partire senza accellerare per niente e la spia della batteria non si è spenta ed il minimo era regolare, poi ho provato ad accellerare appena appena e la spia si è spenta ma il motore ha lievemente abbassato il regime come se l'alternatore esercitasse una lieve resistenza per non farlo girare.... Che ne pensi???

E poi ho notato che dalle luci anteriori comincia a non vedersi nulla, ma questo è sicuramente dovuto almeno in parte alle lampadine (h4) che sono molto vecchie, anche sicuramente alle parabole che hanno la loro anzianità (originali della macchina che è del 1990) e dal fatto che li alimento senza relè (anche se tempo fa apprezzavo che la mia uno illuminasse la strada molto più delle altre)....