Punto GT Postato 11 Novembre 2010 Report Postato 11 Novembre 2010 si devono provare un pò il fili ce stanno lì dietro...anche a me interessa sapere quel ponte a che serve e se ci metto un relè cosa cambia? Quote
caspian1986 Postato 11 Novembre 2010 Author Report Postato 11 Novembre 2010 installati vetri elettrici e chiusure centralizzate. come al solito le due centralizzate dietro erano un pò pigre per il fatto che i pioli vanno un pò piu duri. li ho spruzzati con del silicone spray e ora funzionano tutti, perfettamente. ora devo far passare i cablaggi sotto la tappezzeria, rimontare i pannelli porta, poi sarà la volta dei fendinebbia...uff che dolori di schiena...è stata una faticaccia.. Quote
Punto GT Postato 11 Novembre 2010 Report Postato 11 Novembre 2010 installati vetri elettrici e chiusure centralizzate. come al solito le due centralizzate dietro erano un pò pigre per il fatto che i pioli vanno un pò piu duri. li ho spruzzati con del silicone spray e ora funzionano tutti, perfettamente. ora devo far passare i cablaggi sotto la tappezzeria, rimontare i pannelli porta, poi sarà la volta dei fendinebbia...uff che dolori di schiena...è stata una faticaccia.. eh eh...immagino! però sono belle soddisfazioni quando fai tutto da te!!! Quote
LukeTurbo Postato 12 Novembre 2010 Report Postato 12 Novembre 2010 Infatti... io mi diverto a fare certe cose Quote
ronnin Postato 12 Novembre 2010 Report Postato 12 Novembre 2010 Io mi diverto solo dopo che le ho installate.... Per la centralizzata avendo i cablaggi originali non ho smadonnato molto, ma dopo la console sto cominciando ad odiare sta macchina! Quote
caspian1986 Postato 12 Novembre 2010 Author Report Postato 12 Novembre 2010 io sembrava che avessi una centrale elettrica sotto alla plancia, decine di fili intricati. poi mi sono messo a separarli e raggrupparli col nastro isolante e le fascette.. Quote
Punto GT Postato 12 Novembre 2010 Report Postato 12 Novembre 2010 la mia invece era zeppa di antifurti, led, chiavi elettroniche...tutto non più funzionante.... Quote
Thema89 Postato 12 Novembre 2010 Report Postato 12 Novembre 2010 io sembrava che avessi una centrale elettrica sotto alla plancia, decine di fili intricati. poi mi sono messo a separarli e raggrupparli col nastro isolante e le fascette.. Ahahah, si è uno spettacolo un po' "particolare" da vedere, quand' ero alle prime armi se mi si bruciava una lampadina mi veniva la tachicardia al pensiero di dover mettere le mani in tutto quel casino... e figurati che sulla Uno la mole dei cavi è ancora molto ridotta... se sali di categoria e/o di anno (es. una berlina o un' auto dal 2004 in su) la quantità dei cablaggi e delle connessioni -colpa anche del sempre più "inutile" sovraffollamento dell'elettronica- è arrivata a livelli da crisi di nervi... altro che centrali elettriche Mi manca soltanto: - Montare i fari sul paraurti - Collegare il positivo sotto chiave sul "30" del relè, ma non ho ancora capito se mi conviene ponticellarlo dal filo arancione del cilindretto d'accensione...... Se vuoi che gli anabbaglianti i fendinebbia si accendano solo dopo aver acceso le luci di posizione, devi collegarti a quest'ultimo positivo... se invece vuoi solo che -girando la chiave e sfilandola- gli anabbaglianti i fendinebbia si spengano (ma si possono accendere indipendentemente da luci spente/in posizione/in anabbaglianti), allora va bene qualsiasi positivo sotto chiave tu voglia utilizzare. Per il ponticello non ti so dire, dovresti vedere lo schema elettrico dell'auto, se qualcuno ha le stampe si ritrova facilmente il motivo per cui è stato montato... Quote
ronnin Postato 15 Novembre 2010 Report Postato 15 Novembre 2010 Thema non ho capito sinceramente cosa volevi dirmi..... Forse ti sei confuso con gli anabbaglianti??? Forse magari è ancor più probabile che mi sia bevuto il cervello io! Per le macchine più nuove delle nostre, è vero, sono delle centrali elettriche, ma (almeno sulla mia POLO) i cavi sono sistemati in maniera maniacale e molto ordinata.... Sulla mia polo ho installato accessori tipo computer di bordo, sensori di parcheggio, luci di cortesia, sensore liquido lavavetro, cruise control ed altre menate varie, ma un cavo fuori posto non c'è.... e tutto è interfacciato con le varie centraline della macchina e tutto rigorosamente originale.... Quote
Thema89 Postato 15 Novembre 2010 Report Postato 15 Novembre 2010 Thema non ho capito sinceramente cosa volevi dirmi..... Forse ti sei confuso con gli anabbaglianti??? Forse magari è ancor più probabile che mi sia bevuto il cervello io! hahaha si mi sono confuso... volevo dire fendinebbia, non anabbaglianti... ho corretto il post di prima Per le macchine più nuove delle nostre, è vero, sono delle centrali elettriche, ma (almeno sulla mia POLO) i cavi sono sistemati in maniera maniacale e molto ordinata.... [...] ma un cavo fuori posto non c'è.... e tutto è interfacciato con le varie centraline della macchina e tutto rigorosamente originale.... Esatto, finchè "aggiungi" e -al limite- incasini tu l'impianto, il resto di serie è tutto perfetto...finchè non si guasta e devi metterci le mani ! Io sulla Yaris (modello vecchio, 2003) dovetti sostituire i cavi che alimentavano la presa accendisigari, poichè -non si è capito come- si era rovinato l'isolante e andavano a massa pochi secondi dopo che si collega un qualsiasi utilizzatore... Per sciogliere il cablaggio contenente il "semplice" accendisigari dell'auto (dato che per abitudine odio lasciare fili dentro che non vengono usati), inserire due "filetti" nuovi e ricablare con le fascette ci impiegai tutta una mattinata intera di lavoro, dalle prime luci a tarda ora di pranzo... sono tornato a casa che vedevo colori dappertutto Pulire i cablaggi e riordinarli è una prassi che ho sempre fatto... ma finchè sulla Thema, vuoi perchè ormai conosco l'impianto a memoria, vuoi perchè è meno "centralinosa" (anche se ad elettronica, per aver 20 anni, non scherza) sfilare un cavo dal cablaggio originale è ancora fattibile, sulle moderne dopo quell' esperienza oscena ho capito perchè tutti li scollegano, li tagliano e li lasciano lì... Beh dai, è un punto a favore delle nostre vecchiette no ? Quote
ronnin Postato 16 Novembre 2010 Report Postato 16 Novembre 2010 Direi di si, è un punto a favore.... Ma vorrei anche dire che io la uno l'ho comprata nuova, e l'ho sempre tenuta bene, le cose che ho aggiunto le ho aggiunte senza fare mai intrecci di cavi ecc.... Ma la macchina è sempre stata incasinata là sotto..... Addirittura quando ho sostituito il cavo dello starter qualche giorno fa, ho notato che erano intrecciati alla guaina alcuni cavi originali.... Credo quelli degli interruttori vicino all'orologio o quelli dell'accendisigari, purtroppo non sono sicuro quale dei due fossero perchè li sotto non riuscivo a vedere bene!!!! PS ieri sera ho guidato la uno per la prima volta dopo tanto tempo di sera.... Non vedevo niente.... I fari erano regolati bene, cavolo ho le h4!!!!!!!!! Sono vecchiotte, ma sempre alogene sono.... E meno male che la strada era asciutta, altrimenti non sarei arrivato a casa..... Urge il relè e magari un paio di lampadine nuove..... Ragazzi per favore spiegatemi da qualche parte come cavolo devo fare ad aggiungere il relè senza tagliare troppi cavi originali!!! Magari apro un post nuovo!???? Quote
ronnin Postato 16 Novembre 2010 Report Postato 16 Novembre 2010 Beh ora non esageriamo! mi piacerebbe, ma è meglio rimanere nella legalità visto che questa macchina generalmente non la guido nemmeno io! Quote
Punto GT Postato 16 Novembre 2010 Report Postato 16 Novembre 2010 Direi di si, è un punto a favore.... Ma vorrei anche dire che io la uno l'ho comprata nuova, e l'ho sempre tenuta bene, le cose che ho aggiunto le ho aggiunte senza fare mai intrecci di cavi ecc.... Ma la macchina è sempre stata incasinata là sotto..... Addirittura quando ho sostituito il cavo dello starter qualche giorno fa, ho notato che erano intrecciati alla guaina alcuni cavi originali.... Credo quelli degli interruttori vicino all'orologio o quelli dell'accendisigari, purtroppo non sono sicuro quale dei due fossero perchè li sotto non riuscivo a vedere bene!!!! PS ieri sera ho guidato la uno per la prima volta dopo tanto tempo di sera.... Non vedevo niente.... I fari erano regolati bene, cavolo ho le h4!!!!!!!!! Sono vecchiotte, ma sempre alogene sono.... E meno male che la strada era asciutta, altrimenti non sarei arrivato a casa..... Urge il relè e magari un paio di lampadine nuove..... Ragazzi per favore spiegatemi da qualche parte come cavolo devo fare ad aggiungere il relè senza tagliare troppi cavi originali!!! Magari apro un post nuovo!???? io i relè li ho nel vano motore, prendendo i fili dal cablaggio che passa vicino alla batteria che alimenta i fari... Thema non ho capito sinceramente cosa volevi dirmi..... Forse ti sei confuso con gli anabbaglianti??? Forse magari è ancor più probabile che mi sia bevuto il cervello io! Per le macchine più nuove delle nostre, è vero, sono delle centrali elettriche, ma (almeno sulla mia POLO) i cavi sono sistemati in maniera maniacale e molto ordinata.... Sulla mia polo ho installato accessori tipo computer di bordo, sensori di parcheggio, luci di cortesia, sensore liquido lavavetro, cruise control ed altre menate varie, ma un cavo fuori posto non c'è.... e tutto è interfacciato con le varie centraline della macchina e tutto rigorosamente originale.... all epoca la fiat faceva un cablaggio base per tutte i modelli e poi i vari optional avevano cablaggi a parte montati a seconda della versione....ecco perchè magari su un auto più vecchia è facilmente estrapolabile un cablaggio e rimontato su un'altra.... non che sulle nuove non sia possbile, ma non è così semplice....poi ogni giorno con l'avvento della linea can, dove con gli stessi fili si fanno 3000 cose allora lì è un macello! Quote
ronnin Postato 16 Novembre 2010 Report Postato 16 Novembre 2010 Ora apro un post, così ne parliamo di là, perchè detto così non riuscirei a capire come collegarlo il relè.... Quote
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