SuperUCCU Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Come da titolo, vorrei aggiungere alla strumentazione della mia 60SL l'econometro. Vorrei sapere cosa mi serve e cosa devo fare... Quote
Corolla 1332 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Come da titolo, vorrei aggiungere alla strumentazione della mia 60SL l'econometro. Vorrei sapere cosa mi serve e cosa devo fare... più che econometro potresti montare un vacuometro come nelle fiat tipo analogiche e nel mio vecchio 127 sport (montato a parte). Ti serve il vacuometro, un tubo per la benzina abbastanza lungo, una T forata da collegare, se non ricordo male, al tubo del recupero dei Gas di scarico, una raspa per far il buco sul cruscotto dove mettere il vacuometro, e un pò di pratica per far una lieve modifica all'impianto elettrico per pescar corrente per alimentarlo... ciaooo Quote
SuperUCCU Postato 18 Ottobre 2010 Author Report Postato 18 Ottobre 2010 Non voglio fare tacconate: voglio solo montare l'econometro che era di serie sulla strumentazione della Uno allestimento S. Tutto qui. Quote
Punto GT Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 è molto semplice, è meccanico, non ci sono fili da collegare....ti basta un tubicino da dietro al vano motore.... dove però ho fai un buco sul collettore, o ti colleghi con una T a tubo del servofreno o se c'è qualche tubicino di depressione.... in pratica deve sentire la depressione del motore tutto qui...funziona con l'aria aspirata dal motore... Quote
LukeTurbo Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 Ma quindi è la stessa cosa del vacuometro... Quote
Corolla 1332 Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 è molto semplice, è meccanico, non ci sono fili da collegare....ti basta un tubicino da dietro al vano motore.... dove però ho fai un buco sul collettore, o ti colleghi con una T a tubo del servofreno o se c'è qualche tubicino di depressione.... in pratica deve sentire la depressione del motore tutto qui...funziona con l'aria aspirata dal motore... esatto. L'unico collegamento elettrico serve per collegar la luce che illumina il vacuometro al pari della restante strumentazione di bordo. http://cgi.ebay.it/VUOTO-VACUOMETRO-PER-AU...=item255cf4526b ecco un esempio Quote
Punto GT Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 è molto semplice, è meccanico, non ci sono fili da collegare....ti basta un tubicino da dietro al vano motore.... dove però ho fai un buco sul collettore, o ti colleghi con una T a tubo del servofreno o se c'è qualche tubicino di depressione.... in pratica deve sentire la depressione del motore tutto qui...funziona con l'aria aspirata dal motore... esatto. L'unico collegamento elettrico serve per collegar la luce che illumina il vacuometro al pari della restante strumentazione di bordo. http://cgi.ebay.it/VUOTO-VACUOMETRO-PER-AU...=item255cf4526b ecco un esempio se lui, come ho capito, usa quello interno al quadro stesso, si illumina col resto della strumentazione... Quote
SuperUCCU Postato 18 Ottobre 2010 Author Report Postato 18 Ottobre 2010 è molto semplice, è meccanico, non ci sono fili da collegare....ti basta un tubicino da dietro al vano motore.... dove però ho fai un buco sul collettore, o ti colleghi con una T a tubo del servofreno o se c'è qualche tubicino di depressione.... in pratica deve sentire la depressione del motore tutto qui...funziona con l'aria aspirata dal motore... esatto. L'unico collegamento elettrico serve per collegar la luce che illumina il vacuometro al pari della restante strumentazione di bordo. http://cgi.ebay.it/VUOTO-VACUOMETRO-PER-AU...=item255cf4526b ecco un esempio se lui, come ho capito, usa quello interno al quadro stesso, si illumina col resto della strumentazione... esattamente. So che sulle Uno S era presente un "funghetto" che nn saprei come si chiama e dove andrebbe collegata l'altra parte del tubicino Quote
Corolla 1332 Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 è molto semplice, è meccanico, non ci sono fili da collegare....ti basta un tubicino da dietro al vano motore.... dove però ho fai un buco sul collettore, o ti colleghi con una T a tubo del servofreno o se c'è qualche tubicino di depressione.... in pratica deve sentire la depressione del motore tutto qui...funziona con l'aria aspirata dal motore... esatto. L'unico collegamento elettrico serve per collegar la luce che illumina il vacuometro al pari della restante strumentazione di bordo. http://cgi.ebay.it/VUOTO-VACUOMETRO-PER-AU...=item255cf4526b ecco un esempio se lui, come ho capito, usa quello interno al quadro stesso, si illumina col resto della strumentazione... esattamente. So che sulle Uno S era presente un "funghetto" che nn saprei come si chiama e dove andrebbe collegata l'altra parte del tubicino una parte va al vacuometro e l'altra parte va collegata alla T che pesca dal collettore di aspirazione la depressione. Quote
SuperUCCU Postato 18 Ottobre 2010 Author Report Postato 18 Ottobre 2010 è molto semplice, è meccanico, non ci sono fili da collegare....ti basta un tubicino da dietro al vano motore.... dove però ho fai un buco sul collettore, o ti colleghi con una T a tubo del servofreno o se c'è qualche tubicino di depressione.... in pratica deve sentire la depressione del motore tutto qui...funziona con l'aria aspirata dal motore... esatto. L'unico collegamento elettrico serve per collegar la luce che illumina il vacuometro al pari della restante strumentazione di bordo. http://cgi.ebay.it/VUOTO-VACUOMETRO-PER-AU...=item255cf4526b ecco un esempio se lui, come ho capito, usa quello interno al quadro stesso, si illumina col resto della strumentazione... esattamente. So che sulle Uno S era presente un "funghetto" che nn saprei come si chiama e dove andrebbe collegata l'altra parte del tubicino una parte va al vacuometro e l'altra parte va collegata alla T che pesca dal collettore di aspirazione la depressione. Non mi è chiaro: se il vacuometro è uno strumento elettronico, il tubo come va collegato? Quote
Corolla 1332 Postato 18 Ottobre 2010 Report Postato 18 Ottobre 2010 Non mi è chiaro: se il vacuometro è uno strumento elettronico, il tubo come va collegato? il vacuometro è uno strumento NON elettronico, che sfrutta per il suo funzionamento l'Effetto venturi del collettore di aspirazione. Ecco perchè si collega al tubo del servofreno a depressione. l'unico collegamento elettrico è per azionare la luce del vacuometro, per renderlo integrato al resto della strumentazione di bordo quando accendi le luci. Niente di più, niente di meno. Adesso ti è più chiaro???? Ciaooo Quote
SuperUCCU Postato 18 Ottobre 2010 Author Report Postato 18 Ottobre 2010 Non mi è chiaro: se il vacuometro è uno strumento elettronico, il tubo come va collegato? il vacuometro è uno strumento NON elettronico, che sfrutta per il suo funzionamento l'Effetto venturi del collettore di aspirazione. Ecco perchè si collega al tubo del servofreno a depressione. l'unico collegamento elettrico è per azionare la luce del vacuometro, per renderlo integrato al resto della strumentazione di bordo quando accendi le luci. Niente di più, niente di meno. Adesso ti è più chiaro???? Ciaooo La lancetta però sale e scende... Quote
LukeTurbo Postato 19 Ottobre 2010 Report Postato 19 Ottobre 2010 Certo sale e scende per un principio meccanico mica elettrico... Quote
tascappane Postato 19 Ottobre 2010 Report Postato 19 Ottobre 2010 Non mi è chiaro: se il vacuometro è uno strumento elettronico, il tubo come va collegato? il vacuometro è uno strumento NON elettronico, che sfrutta per il suo funzionamento l'Effetto venturi del collettore di aspirazione. Ecco perchè si collega al tubo del servofreno a depressione. l'unico collegamento elettrico è per azionare la luce del vacuometro, per renderlo integrato al resto della strumentazione di bordo quando accendi le luci. Niente di più, niente di meno. Adesso ti è più chiaro???? Ciaooo Corolla, mi sa che non conosci il sistema adottato di serie da mamma fiat. Vado a memoria ma posso facilmente verificare nel week-end. SuperUCCU chiede all'inizio aiuto per montare un "econometro" L'econometro è uno strumento elettromeccanico montato nel cruscotto di diverse autovetture della casa, che prende il segnale da un "vacuometro" o meglio trasduttore elettro-pneumatico (più simpatico chiamarlo funghetto come suggerito dallo stesso SuperUCCU) posizionato dentro il cofano motore. Tu invece vuoi fargli montare un vacuometro meccanico direttamente nel cruscotto, ma ciò andrebbe bene per una auto tunning, non di certo per un veicolo d'epoca, dove la cosa meno opportuna è sfregiare le parti originali. Super, trova funghetto e lancetta origninali, collegali con una t ad un polmoncino in depressione (quello dell'anticipo) e cabla un paio di fili dal funghetto fino allo strumento. Ciao Quote
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