Motore VW 1.8T 20V a gpl in cassaforte

[monellaccio]

 

 

 

state buoni se potete

 

 

buonissimo, ho deciso di ignorare il professorone e finita lì

[Mauro1980]

Io non sono un professore monellacio.

Lo spirito del forum dovrebbe essere di divenire tutti professori e tutti alunni.

 

Tu e tutti gli altri avete molte cose da insegnare agli altri, come da imparare.

 

L'importante è che la gente non scriva falsità come qualche volta accade e soprattutto non s'innervosisca se un altro utente avanza dubbi, critica, o corregge.

 

Siamo qui anche per criticarci, correggerci e avere dubbi

 

L'importante è che ci sia sempre il rispetto, cosa che forse tu non conosci.

[Mauro1980]

Sempre sul discorso flashlupe o Valvecare sul sito dell'importatore italiano Prins ovvero gasdoctor.eu, c'è una lista dei motori su cui è fortemente consigliato installare il Valvecare

 

http://www.gasdoctor.eu/italy/?CategoryID=...p;ArticleID=147

 

sembra una lista scritta seriamente, perché sempre nello stesso sito è sttao pubblicato uno studio che adotta criteri scientifici per dimostrare l'utilità del Valvecare

 

http://www.gasdoctor.eu/italy/?CategoryID=...p;ArticleID=135

 

Se questo studio fosse stato da un ente terzo e non da chi lo vende avrei preferito, ma sempre meglio di niente

 

Il 1.8T 20V della VW non è nella lista dei motori che richiedono il Valvecare, per cui con un funzionamento normale non si dovrebbe avere particolare usura.

[dado_1984]

il motore in questione non credo abbia problemi, come credo molti motori sovralimentati se non si fanno cappelle come aumentare le prestazioni e metterci di piu il gpl magari andandoci magri.

ad es il motore kompressor mercedes ha le valvole di scarico al sodio e non credo sia l'unico; anche quelle di aspirazione saranno adeguate alle temperature che si sviluppano con la sovralimentazione

[gigiotd]

Ciò che è avvenuto a Gigio può fare letteratura, nei cilindri dove le valvole era salve il sistema era ben posizionato e ben tarato, mentre negli altri cilindri ovviamente no

 

Ehm... non é proprio così. Il meccanico mi disse che c'erano alcuni cilindri più "secchi" ed altri meno. Sì, usò proprio quel termine. Non parlava di usura, ma la conclusione era che, secondo lui, l'erogazione del FL finiva solo su alcuni cilindri e non su altri, quindi modificò non ho mai capito cosa (visto che ad occhio mi pare tutto uguale a prima) per distribuire meglio il prodotto.

A questo si aggiunse un problema imho ancora più grave: spesso l'erogatore si chiudeva, tanto che lo avevo sostituito poco prima del patatrac con uno autocostruito (grazie all'amico project). Anche con questo spesso l'erogatore si muoveva dalla regolazione iniziale (ma meno dell'originale... immonda schifezza!), ma recentemente ho risolto mettendo una goccia di vinavil che funziona da frena-filetti. Di sicuro ora l'erogazione é quantomeno regolare... che poi serva a qualcosa, é tutto da vedere.

Perché continuo ad usarlo? Perché mi hanno messo le valvole e sedi di scarico resistenti, lasciando quelle di aspirazione orginali, essendo queste in ottimo stato. Il dubbio che mi é venuto é: vuoi vedere che erano in ottimo stato SOLO E SOLTANTO perché c'era il flashlube che le bagnava e quindi se adesso lo tolgo mi rovino quelle lì?

Cmq fra 6-7 mesi vi farò sapere come stanno messe... se cedono, é la volta buona che cambio auto.

[Mauro1980]

Hai montato valvole all'Iconel o trattate al sodio?

se la spesa non era eccessiva potevi montarle anche all'aspirazione, è un 8V o un 16V?

[gigiotd]

Hai montato valvole all'Iconel o trattate al sodio?

se la spesa non era eccessiva potevi montarle anche all'aspirazione, è un 8V o un 16V?

 

Non lo so... mi hanno detto di aver montato valvole e sedi "adatte" al gpl, ma solo allo scarico.

Mi avevano rassicurato sul fatto che avrebbero messo anche l'aspirazione, ma a quanto pare la rettifica non ha voluto farlo, perché "inutile", garantendomi 150-200k km. di durata minima.

Purtroppo quando resti a piedi per 23 gg., quando ti ridanno l'auto hai una tale fretta e disperazione che ti riprenderesti indietro pure un calesse...

Comunque, dopo 10k km. l'auto va ancora bene (ma va!). Noto solo un "tac-tac-tac" all'accensione a freddo: potrebbero essere le punterie "larghe" o l'olio di... merXa. Spero sia il primo caso, ovviamente.

 

Ciao

GigioTD

[Mauro1980]

scusa se sono indiscreto, ma quanto hai speso?

[gigiotd]

scusa se sono indiscreto, ma quanto hai speso?

1200 per la testata + 500 per tagliando, distribuzione (kit + cinghie) e tenditore servizi che era rumoroso.

Ci compravo un'auto usata...

[Mauro1980]

Non posso mettere le mani sul fuoco riguardo la qualità, ma su ebay.de per la mia auto ho trovato una testata nuova a 399€

 

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT

 

è garantita 3 anni,

 

e Gigio non conosco il codice del tuo motore, ma per Astra 1.6 avrei trovato questa a 299€

 

http://cgi.ebay.it/OPEL-ZYLINDERKOPF-VECTR...le_Zubeh%C3%B6r

 

1200€ mi sembrano tantissimi

[max_er_piuma]

A4 1.8 T Quattro 150CV del Giugno '99.

250000Km a GPL.

Landi Omegas installato nel 2004:ad oggi nessun problema.

Sostituito rail iniettori e riduttore dopo 120000Km.

Non mi sembra che tale motore abbia problemi di valvole.

 

saluti

 

Max

[Mauro1980]

Hai mai aperto la testata per cambiare la guarnizione e dare una controllata alle valvole ed alle sedi?

 

Usi flaslube?

 

Che tipo di tracciato percorri? più autostrada, città, statale,...

[max_er_piuma]

Hai mai aperto la testata per cambiare la guarnizione e dare una controllata alle valvole ed alle sedi?

 

Usi flaslube?

 

Che tipo di tracciato percorri? più autostrada, città, statale,...

 

Al momento no. Ho aperto solo il coperchio punterie per sostituire il tendicatena interposto tra i due alberi a cammes e la relativa guarnizione.

Mai utilizzato flash-lube ed onestamente NON ho alcuna intenzione di installarlo ora.

Con 250000 Km vado, come si dice, "di conserva".

Avrei già dovuto rifare anche la distribuzione... ho tutto in casa, mi manca solo il tempo.

Citta 10%, Autostrada 20%, 70% è statale. Media intorno ai 9Km/lt a GPL, 10.5Km/lt benzina.

( Station Wagon + Trazione Quattro si fanno sentire... ).

GPL Omegas Landi che ho rimappato ed ora ho i correttori lenti e veloci intorno ad un +/- 5%.

La differenza tra Benzina e GPL la si avverte solo in accelerazione. La velocità di punta ??? non la conosco,

non mi sono mai tolto questa curiosità. Ho solo visto che anche a GPL, di tachimetro supera tranquillamente i 200.

L'1.8T 5V è stato e rimane un gran motore ( almeno per la sua età ).

Con l'avvento della iniezione diretta difficilmente si rivedrà un 5V per cilindro.

 

 

Ciao

 

Max

[Signo]

Per la cronaca ho in officina un'Audi A4 turbo che ha sfondato le sedi delle valvole di scarico, l'impianto l'avevo fatto io 200.000 km fa, uso prevalentemente in autostrada, senza flash lube, ora ha 260.000 km....

[gigiotd]

e Gigio non conosco il codice del tuo motore, ma per Astra 1.6 avrei trovato questa a 299€

 

http://cgi.ebay.it/OPEL-ZYLINDERKOPF-VECTR...le_Zubeh%C3%B6r

 

1200€ mi sembrano tantissimi

 

Certo che sono tanti, ma non credere che con 300 € risolvi tutto.

Tanto per iniziare la testata che riporti é della vecchia astra F, risalente agli anni '90, non ha nulla che fare con la mia. Ma, ammettendo che fosse proprio uguale alla mia, devi calcolare la manodopera e tutto ciò che sta intorno alla testata (guarnizioni, etc.).

Non ho capito se questa testata include anche le valvole: nel mio caso sono state sostituite le sedi e le valvole di scarico, quindi il laovoro é più complesso della semplice sostituzione. Inoltre la testata originale della mia non ha sedi adatte al gpl, mentre quelle che ho messo io dovrebbero esserlo... insomma, 1200 sono tanti, ma secondo me almeno 8-900 tocca spenderne.

Tieni presente, poi, che il lavoro é coperto da garanzia opel (qualunque officina in Italia) per 2 anni.

 

Ciao

GigoTD