andytnt80 Postato 31 Maggio 2010 Report Postato 31 Maggio 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti Quote
Corolla 1332 Postato 31 Maggio 2010 Report Postato 31 Maggio 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti Ciao Andy, non mi sembra un grande problema. Dato che sai che cosa succede e come risolverlo, visto che hai scelto una macchina un pò rognosa e poi l'hai giustamente gasata per risparmiare. Perder un paio d'ore l'anno per settarla è una cosa su cui molti metterebbero la firma. Mi sembra che la tua arrabbiatura sia ingiustificata. Se poi in quelle occasioni fai coincidere anche la sostituzione dei i filtri, allora proprio non perdi tempo. Un consiglio me lo permetti? Tieni sempre pulito il corpo farfallato e a posto il filtro dell'aria. Vedrai che qualche miglioramento lo ottieni (fa respirar meglio il motore). Quote
andytnt80 Postato 31 Maggio 2010 Author Report Postato 31 Maggio 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti Ciao Andy, non mi sembra un grande problema. Dato che sai che cosa succede e come risolverlo, visto che hai scelto una macchina un pò rognosa e poi l'hai giustamente gasata per risparmiare. Perder un paio d'ore l'anno per settarla è una cosa su cui molti metterebbero la firma. Mi sembra che la tua arrabbiatura sia ingiustificata. Se poi in quelle occasioni fai coincidere anche la sostituzione dei i filtri, allora proprio non perdi tempo. Un consiglio me lo permetti? Tieni sempre pulito il corpo farfallato e a posto il filtro dell'aria. Vedrai che qualche miglioramento lo ottieni (fa respirar meglio il motore). ok del consiglio, ma quindi secondo te è una cosa normale che ogni volta che cambia la temperatura sia tutto da sistemare? Chiedo questo perchè mio padre ha sempre avuto auto a gpl e non ha mai avuto problemi di questo genere, grazie ancora ciao Quote
Corolla 1332 Postato 31 Maggio 2010 Report Postato 31 Maggio 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti Ciao Andy, non mi sembra un grande problema. Dato che sai che cosa succede e come risolverlo, visto che hai scelto una macchina un pò rognosa e poi l'hai giustamente gasata per risparmiare. Perder un paio d'ore l'anno per settarla è una cosa su cui molti metterebbero la firma. Mi sembra che la tua arrabbiatura sia ingiustificata. Se poi in quelle occasioni fai coincidere anche la sostituzione dei i filtri, allora proprio non perdi tempo. Un consiglio me lo permetti? Tieni sempre pulito il corpo farfallato e a posto il filtro dell'aria. Vedrai che qualche miglioramento lo ottieni (fa respirar meglio il motore). ok del consiglio, ma quindi secondo te è una cosa normale che ogni volta che cambia la temperatura sia tutto da sistemare? Chiedo questo perchè mio padre ha sempre avuto auto a gpl e non ha mai avuto problemi di questo genere, grazie ancora ciao Ti posso parlar della mia macchina, che è sequenziale fasata. Si. Presumo che poi dipenda dall'impianto, avvertire maggiori o minori differenze di comportamento tra inverno ed estate. Io non riscontro i tuoi piccoli problemi, ma mi piace aver sempre impostati i parametri adatti in base alle temperature esterne, per una migliore percorrenza e un minor consumo di carburante. Non conosco il tuo impianto tartarini (so che è uno dei pochi che quando sono usciti inizialmente i T-Jet riusciva a gasarli, mentre altre case di impianti non lo facevano), ma suppongo che risenta maggiormente di queste variazioni. che fanno innalzare o diminuire la pressione del GPL e di conseguenza anche lo smagrimento o l'ingrassaggio del gas. La tua, con il Tartarini, lo evidenzia maggiormente rispetto alle macchine di tuo padre, meno sensibili a questi cambiamenti climatici. Ad ogni modo non ti preoccupare e cura che non sia mai troppo grassa ma sopratutto troppo magra (rischi di mangiarti le sedi valvole oltre che consumar di più). E mi raccomando la manutenzione: metti il Selenia K, tutti i filtri nuovi a ogni tagliando, come previsto, e cambia tutto ogni 15000 km (anche se in Fiat dicono che l'intervallo per i tagliandi è maggiore, e anticiparlo è inutile e significa solo buttar via i tuoi soldi.Se dai retta a loro dopo quattro anni ci butti la macchina. Altro che i soldi di alcuni tagliandi!!!). Ciao Quote
inkpapercafe Postato 31 Maggio 2010 Report Postato 31 Maggio 2010 Un impianto sequenziale NON deve avere questi problemi: fatti sostituire la centralina. Simili regolazioni "a mano" andavano fatte sui vecchi impianti aspirati (inverno = aria più densa = ingrassare la carburazione; d'estate, il contrario) Quote
andytnt80 Postato 1 Giugno 2010 Author Report Postato 1 Giugno 2010 Un impianto sequenziale NON deve avere questi problemi: fatti sostituire la centralina. Simili regolazioni "a mano" andavano fatte sui vecchi impianti aspirati (inverno = aria più densa = ingrassare la carburazione; d'estate, il contrario) L'impiantista non mi ha mai menzionato che potesse essere la centralina difettosa, glie lo farò presente, speriamo che sia quello... Altrimenti non so cosa pensare. Quote
Corolla 1332 Postato 1 Giugno 2010 Report Postato 1 Giugno 2010 Un impianto sequenziale NON deve avere questi problemi: fatti sostituire la centralina. Simili regolazioni "a mano" andavano fatte sui vecchi impianti aspirati (inverno = aria più densa = ingrassare la carburazione; d'estate, il contrario) L'impiantista non mi ha mai menzionato che potesse essere la centralina difettosa, glie lo farò presente, speriamo che sia quello... Altrimenti non so cosa pensare. Un impianto sequenziale, su quella macchina PUO' avere quei piccoli inconvenienti. Il principio di funzionamento del riduttore di pressione è lo stesso, sia per i sequenziali, che per i vecchi impianti aspirati (cosa alla quale facevo riferimento io). Diversa cosa la gestione degli iniettori rispetto ai vecchi miscelatori... che non credo c'entrino con il discorso fatto, visto che i primi vengono gestiti dalla centralina per tutte le operazioni che devono compiere, in base ai parametri impostati e all'AUTOADATTATIVITA' della centralina GPL tartarini. La prima cosa che ho detto, è che quella particolare macchina, è rognosetta da gasare. Ciò significa che determinate problematiche possono manifestarsi. Spesso e volentieri ci si dimentica che ogni motorizzazione ha una storia a se. Prima di partire in quarta con gli ipse dixit, controllare invece la pulizia del corpo farfallato, lo stato delle candele, lo stato dei filtri. Solo allora puoi procedere, se è tutto perfetto, a far le tue considerazioni, in maniera corretta. Per la centralina della macchina, ti posto il link della tartarini: http://www.tartariniauto.it/index.php?opti...swf&lang=it Sostituirla non credo ti risolve i problemi. Cosa ti ha detto il tuo installatore? che bisogna effettuar una piccola correzione quando cambia la stagione? Io son dello stesso parere. Comunque, non dico che devi credermi per forza, ma se hai dubbi, e non ti fidi, prova a farla controllare da un altro installatore Tartarini. Io ti dico che su quella macchina, quel particolare impianto ha questi piccoli inconvenienti (che son poca cosa e facilmente risolvibili). Spero di esserti stato utile. ciao ciao Quote
andytnt80 Postato 1 Giugno 2010 Author Report Postato 1 Giugno 2010 Un impianto sequenziale NON deve avere questi problemi: fatti sostituire la centralina. Simili regolazioni "a mano" andavano fatte sui vecchi impianti aspirati (inverno = aria più densa = ingrassare la carburazione; d'estate, il contrario) L'impiantista non mi ha mai menzionato che potesse essere la centralina difettosa, glie lo farò presente, speriamo che sia quello... Altrimenti non so cosa pensare. Un impianto sequenziale, su quella macchina PUO' avere quei piccoli inconvenienti. Il principio di funzionamento del riduttore di pressione è lo stesso, sia per i sequenziali, che per i vecchi impianti aspirati (cosa alla quale facevo riferimento io). Diversa cosa la gestione degli iniettori rispetto ai vecchi miscelatori... che non credo c'entrino con il discorso fatto, visto che i primi vengono gestiti dalla centralina per tutte le operazioni che devono compiere, in base ai parametri impostati e all'AUTOADATTATIVITA' della centralina GPL tartarini. La prima cosa che ho detto, è che quella particolare macchina, è rognosetta da gasare. Ciò significa che determinate problematiche possono manifestarsi. Spesso e volentieri ci si dimentica che ogni motorizzazione ha una storia a se. Prima di partire in quarta con gli ipse dixit, controllare invece la pulizia del corpo farfallato, lo stato delle candele, lo stato dei filtri. Solo allora puoi procedere, se è tutto perfetto, a far le tue considerazioni, in maniera corretta. Per la centralina della macchina, ti posto il link della tartarini: http://www.tartariniauto.it/index.php?opti...swf&lang=it Sostituirla non credo ti risolve i problemi. Cosa ti ha detto il tuo installatore? che bisogna effettuar una piccola correzione quando cambia la stagione? Io son dello stesso parere. Comunque, non dico che devi credermi per forza, ma se hai dubbi, e non ti fidi, prova a farla controllare da un altro installatore Tartarini. Io ti dico che su quella macchina, quel particolare impianto ha questi piccoli inconvenienti (che son poca cosa e facilmente risolvibili). Spero di esserti stato utile. ciao ciao Ok, grazie di tutto, comunque la macchina a suo tempo la feci controllare da tre installatori diversi, ma tutti mi hanno sempre detto che l'impianto andava bene. Anche a benzina va bene infatti se giro per un po' solo a benzina questi problemi non si manifestano.. le candele le ho appena cambiate, i filtri gas e aria hanno circa 10.000 km.. grazie ancora ciao Quote
Corolla 1332 Postato 1 Giugno 2010 Report Postato 1 Giugno 2010 Un impianto sequenziale NON deve avere questi problemi: fatti sostituire la centralina. Simili regolazioni "a mano" andavano fatte sui vecchi impianti aspirati (inverno = aria più densa = ingrassare la carburazione; d'estate, il contrario) L'impiantista non mi ha mai menzionato che potesse essere la centralina difettosa, glie lo farò presente, speriamo che sia quello... Altrimenti non so cosa pensare. Un impianto sequenziale, su quella macchina PUO' avere quei piccoli inconvenienti. Il principio di funzionamento del riduttore di pressione è lo stesso, sia per i sequenziali, che per i vecchi impianti aspirati (cosa alla quale facevo riferimento io). Diversa cosa la gestione degli iniettori rispetto ai vecchi miscelatori... che non credo c'entrino con il discorso fatto, visto che i primi vengono gestiti dalla centralina per tutte le operazioni che devono compiere, in base ai parametri impostati e all'AUTOADATTATIVITA' della centralina GPL tartarini. La prima cosa che ho detto, è che quella particolare macchina, è rognosetta da gasare. Ciò significa che determinate problematiche possono manifestarsi. Spesso e volentieri ci si dimentica che ogni motorizzazione ha una storia a se. Prima di partire in quarta con gli ipse dixit, controllare invece la pulizia del corpo farfallato, lo stato delle candele, lo stato dei filtri. Solo allora puoi procedere, se è tutto perfetto, a far le tue considerazioni, in maniera corretta. Per la centralina della macchina, ti posto il link della tartarini: http://www.tartariniauto.it/index.php?opti...swf&lang=it Sostituirla non credo ti risolve i problemi. Cosa ti ha detto il tuo installatore? che bisogna effettuar una piccola correzione quando cambia la stagione? Io son dello stesso parere. Comunque, non dico che devi credermi per forza, ma se hai dubbi, e non ti fidi, prova a farla controllare da un altro installatore Tartarini. Io ti dico che su quella macchina, quel particolare impianto ha questi piccoli inconvenienti (che son poca cosa e facilmente risolvibili). Spero di esserti stato utile. ciao ciao Ok, grazie di tutto, comunque la macchina a suo tempo la feci controllare da tre installatori diversi, ma tutti mi hanno sempre detto che l'impianto andava bene. Anche a benzina va bene infatti se giro per un po' solo a benzina questi problemi non si manifestano.. le candele le ho appena cambiate, i filtri gas e aria hanno circa 10.000 km.. grazie ancora ciao Ok... gli installatori confermano le mie supposizioni. Quanto alla manutenzione hai altri 5000 km al massimo per cambiarli. Non te ne pentirai. Ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 1 Giugno 2010 Report Postato 1 Giugno 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti il difetto è una cosa possibile e risolvibile. bisogna intervenire sulla tabella delle compensazioni delle temperature Ciao Quote
andytnt80 Postato 1 Giugno 2010 Author Report Postato 1 Giugno 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti il difetto è una cosa possibile e risolvibile. bisogna intervenire sulla tabella delle compensazioni delle temperature Ciao Grazie anche a te, il cavetto e il software tartarini ce l'ho, posso agire anche io su questa tabella o ci vuole la chiave? Chissa perché l'installatore non me ne ha mai parlato di questa tabella... Grazie di tutto ciao Quote
Signo Postato 1 Giugno 2010 Report Postato 1 Giugno 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti il difetto è una cosa possibile e risolvibile. bisogna intervenire sulla tabella delle compensazioni delle temperature Ciao Grazie anche a te, il cavetto e il software tartarini ce l'ho, posso agire anche io su questa tabella o ci vuole la chiave? Chissa perché l'installatore non me ne ha mai parlato di questa tabella... Grazie di tutto ciao Serve la chiave emissioni... Quote
andytnt80 Postato 3 Giugno 2010 Author Report Postato 3 Giugno 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti il difetto è una cosa possibile e risolvibile. bisogna intervenire sulla tabella delle compensazioni delle temperature Ciao Grazie anche a te, il cavetto e il software tartarini ce l'ho, posso agire anche io su questa tabella o ci vuole la chiave? Chissa perché l'installatore non me ne ha mai parlato di questa tabella... Grazie di tutto ciao Serve la chiave emissioni... Grazie anche a te, ma questa tabella fuziona in maniera tale che all'aumentare della temperatura smagrisce la carburazione di tutta la mappa completa? O solo in alcuni punti? Grazie ancora ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 3 Giugno 2010 Report Postato 3 Giugno 2010 Ciao a tutti, ho deciso di chiedere consulenza a voi perchè è da due anni che ho una bravo 1.4 t-jet 150cv con impianto a gpl tartarini sequenziale fasato, nel 2008 ho passato l'inverno che la macchina andava bene, poi quando è arrivato il caldo e l'estate ho avuto i primi problemi, quando accendevo la macchina a freddo, il minimo a benzina sobbalzava in maniera preoccupante quasi si spegneva, sono andato a farla vedere ed era mappata grassa, l'installatore me l'ha messa a posto, quando è tornato l'inverno era troppo magra a gpl, quando acceleravo aveva dei vuoti, sono tornato dall'installatore e questa volte era mappata magra, me l'ha ingrassata e per tutto l'inverno 2009/2010 è andata bene, adesso che è tornato caldo ha ricominciato a sobbalzare il minimo a freddo a benzina, come faceva l'estate scorsa, da quanto ho visto è di nuovo grassa... Ora mi chiedo ma come è possibile questa cosa? se va bene in inverno va male in estate e viceversa, cosa devo fare? Premetto che l'ultima volta che sono andato dall'impiantista (in febbraio 2010) siamo andati insieme a mapparla su strada e mi ha fatto vedere che i correttori erano a 0, ora che è arrivato il caldo è di nuovo grassa ma perchè Grazie a tutti il difetto è una cosa possibile e risolvibile. bisogna intervenire sulla tabella delle compensazioni delle temperature Ciao Grazie anche a te, il cavetto e il software tartarini ce l'ho, posso agire anche io su questa tabella o ci vuole la chiave? Chissa perché l'installatore non me ne ha mai parlato di questa tabella... Grazie di tutto ciao Serve la chiave emissioni... Grazie anche a te, ma questa tabella fuziona in maniera tale che all'aumentare della temperatura smagrisce la carburazione di tutta la mappa completa? O solo in alcuni punti? Grazie ancora ciao E' una tabella di coeffienti variabili in funzione della temperatura gpl e riduttore Senza chiave sviluppo non la vedi Ciao Quote
betto84 Postato 8 Giugno 2010 Report Postato 8 Giugno 2010 azz... adesso capisco perchè ho dovuto smagrire la carburazione ho avuto gli stessi problemi anche io. adesso vaglielo a fare capire all'installatore quello che deve fare per risolvermi il problema ciaooo Quote
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