alexvolta Postato 8 Giugno 2010 Report Postato 8 Giugno 2010 Sulla mia Uno sono già al quinto cambio, normalmente mi durano 2 max 3 anni. Si buca sempre il terminale di scarico, nella parte in basso, dove è saldato il gancio per il fissaggio, che a volte si stacca completamente. A parte la condensa, che incide molto credo, cosa provoca l'usura dello scarico? Si può fare qualcosa per allungare la durata? Io in 20 anni l'avrò cambiata 2 volte non di più. 4 anni fa persi il terminale di scarico per strada. Lo portai dal meccanico dove mi fece una bella saldatura con una staffetta di rinforzo. Era un rimedo momentaneo visto che avevo intenzione di cambiare auto. Invece ancora oggi, incrociando le dita, quella saldatura resiste benissimo. :-) Quote
Giucas77 Postato 8 Giugno 2010 Report Postato 8 Giugno 2010 Io la marmitta mai cambiata, ma la mia Uno è Turbo Diesel, quindi non ha di questi problemi Supercar . . . ci spieghi il tuo nick? sei un appassionato anche tu di Knight Rider? sai che sarà il mio prossimo restauro? Soldi permettendo, però ahahahah Quote
LukeTurbo Postato 9 Giugno 2010 Report Postato 9 Giugno 2010 io l'avevo cambiato alla 1.1 per quel motivo, preso usato in demoliz l'ho pagato 30€(per fortuna funziona bene come emissioni), nuovo costa un bel po di più circa 200 e rotti € certo che nuovo è sempre nuovo.. toglierlo porta benefici meccanici ma per revisione ecc crea problemi tu quale hai quello sottoscocca o nel vano motore? se vai sul sito gommadiretto c'è la sezione kat, oppure su autozona.it lo trovi pure..nel caso ci siano problemi di prezzo e reperibilità da qualche ricambista(magari più per il prezzo) Il mio è quello sottoscocca, grazie controllerò per i siti! Quote
supercar Postato 9 Giugno 2010 Author Report Postato 9 Giugno 2010 Supercar . . . ci spieghi il tuo nick? sei un appassionato anche tu di Knight Rider? sai che sarà il mio prossimo restauro? Soldi permettendo, però ahahahah Il mitico KITT? E chi se lo dimentica, era uno dei miei telefilm preferiti. Delle auto originali purtroppo non è rimasto nessun esemplare. Erano state commissionate alla Pontiac dalla Universal Studios (poduttore del telefilm), e sono andati tutti distrutti durante le riprese. Si trovano in giro invece molte repliche, anche i vari Kitt che si vedono nei numerosi fan club, sono tutte repliche, alcune comunque sono veramente ben fatte sia negli interni che negli esterni. Quindi tu hai trovato una replica, o una Firebird Trans Am da restaurare? Quote
Giucas77 Postato 9 Giugno 2010 Report Postato 9 Giugno 2010 Una Trans Am da restaurare. Anno 1982 (come il film), stessi cerchi, stessi sedili, ha il T-top (2 tettini apribili) e lo stesso motore 5000 V8 a carburatore. Quindi è una buona base di partenza. Ruggine ne ha parecchia, però ne vale la pena, è introvabile. Ecco una foto prima dello smontaggio . . . . . .e come si trova ora: Quote
Uno_rap Postato 9 Giugno 2010 Report Postato 9 Giugno 2010 ma è tua? cavoli che voglia non sono molto amante del modello ma solo il pensiero di sistemarla sto già male.. dove trovi i ricambi, solo su internet? Quote
Giucas77 Postato 9 Giugno 2010 Report Postato 9 Giugno 2010 Sì è mia. Per i ricambi sono fortunato perchè ho trovato tutto in U.S.A. e ho fatto spedire a casa di mio zio che vive lì. Poi lo zio qualche giorno fa mia ha mandato il pacchetto (vedi foto) Questa è parte della merce: E questo il pacchetto Quote
Giucas77 Postato 9 Giugno 2010 Report Postato 9 Giugno 2010 Ahahahahahah come darti torto? Nella cassa ci sono pure 12 cerchi originali come quelli del film (introvabili) presi apposta per rivenderli, con il ricavato ci pagherò il carrozziere Quote
inkpapercafe Postato 9 Giugno 2010 Report Postato 9 Giugno 2010 I mitici cerchi "Bowling Ball" ??? So che ci sono artigiani USA che li producono (fonte da YouTube, un restauratore. Mi fa morire con il suo car-pc a riconoscimento vocale con la voce originale del telefilm!) Questa è la sua creatura incredibile, superiore all'originale (una KITT in versione moderna con cell, HSPA, pc, wi-fi e naturalmente il pilota "automatico"): http://www.kittsupercar.com/index.html Quote
bond1 Postato 12 Giugno 2010 Report Postato 12 Giugno 2010 Una Trans Am da restaurare. Anno 1982 (come il film), stessi cerchi, stessi sedili, ha il T-top (2 tettini apribili) e lo stesso motore 5000 V8 a carburatore. Quindi è una buona base di partenza. Ruggine ne ha parecchia, però ne vale la pena, è introvabile. Ecco una foto prima dello smontaggio . . . . . .e come si trova ora: mamma mia! che bella! Io l'unica che vedo a Bologna è una Trans Am color chairo ,bronzo, con le ali sul cofano.. Comunque ..si è bucato lo scarico della mia Uno nel solito punto ...si puo' montare da soli o per forza dal marmista? Quote
bond1 Postato 12 Giugno 2010 Report Postato 12 Giugno 2010 gli interni erano gia' molto belli su quella del ragazzo italiano, appena presa ..made in California. Quote
inkpapercafe Postato 12 Giugno 2010 Report Postato 12 Giugno 2010 gli interni erano gia' molto belli su quella del ragazzo italiano, appena presa ..made in California. Vero, molto muscle, con i sedili elettrici ed il clima già nell'82... Quote
supercar Postato 13 Giugno 2010 Author Report Postato 13 Giugno 2010 Comunque ..si è bucato lo scarico della mia Uno nel solito punto ...si puo' montare da soli o per forza dal marmista? Dal marmista? Forse è meglio dal meccanico Quote
pinoves Postato 13 Giugno 2010 Report Postato 13 Giugno 2010 ahahahah cmq la marmitta puoi cambiarla da solo, ricordati solo che devi alzare cn il cric la ruota posteriore dx per poter sfilare la vecchia marmitta dal ponte e rimettere la nuova!. Come al solito ricordo a tutti di non mettersi sotto la macchina dopo averla alzata cn il cric, ma mettete sotto qualche tacco robusto, di cric fiat e non ne ho visto fin troppi cedere Quote
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