Consiglio se passare al gpl

[BAkko]

posso dirti che gli è ancora andata bene che ha dovuto cambiare solo il cat e non la pompa e/o gli elettroiniettori, certo che te la vai proprio a cercare, quella robaccia forse poteva bruciare tranquillamente (e dico forse) nei motori semidiesel (a testa calda per intenderci...)

 

Forse stiamo andando un pò Ot ma in quel periodo e leggevo anchio, molti forum dicevano che non si creava nessun problema che si poteva fare tranquillamente ecc ecc, io lo prendeve in giro perchè quando doveva scaricare qualcosa in ufficio è lasciava la macchina accessa per qualche minuto puzzava tremendamente di patatine fritte, vero diffcile da credere ma era proprio così.

[Corolla 1332]

Si lo sò è indistruttibile, però nel traffico ti innervosisci a causa della rumorosità pazzesca.

 

 

 

Salve Ciccio1987,

 

se la macchina è in buone condizioni ma è vecchiotta, molto probabile che l'insonorizzazione sia compromessa per l'usura.

Il Gpl è una gran cosa e le macchine a benzina sono notoriamente più economiche, ma credo che non valga la pena ne di pensionar la macchina per questa rumorosità eccessiva ne perchè è vecchia.

 

Mi permetti un consiglio che risulta più economico?

 

Sopratutto se sei in grado di farlo, naturalmente.

 

1) Verifica lo stato di usura di tutte le boccole in gomma della macchina: avantreno, retrotreno, staffe motore, e cose di questo tipo. Niente di strano che il rumore dipenda anche da queste che si sono indurite e screpolate....

di concorrenza, ma anche originali, tutte queste parti non dovrebbero costarti molto, e con un amico meccanico, piano piano, te le sostituisci.

 

2) Cosa: se ci sono cinghie da sostituire all'interno del motore, fallo fare: insieme alle cinghie sostituisci i relativi cuscinetti tendicinghia.

 

3) seconda cosa: fatti un bel cambio d'olio motore e filtri come si deve: un olio leggermente più viscoso, con un coefficiente API maggiore rispetto a quello della tua macchina dovrebbe migliorare la silenziosità della macchina. Personalmente ti consiglierei la linea XTC della Bardahl, che puoi comprare su Internet a prezzi concorrenziali.

 

4) sostituisci tutto l'olio del cambio con dell'olio trasmissioni leggermente più viscoso. Renderà il cambio appena più duro ma ne gioverà la diffusione del rumore.

 

Altre cosettine....uhmmmm cambiare le candelette???

 

vediamo....poi....un piccolo accorgimento valido per macchine di vecchia concezione ma affidabili come la Palio TD....una volta fatto tutto questo, che costa meno di comprar una macchina usata che devi ancora gasare, prendi un mezzo chilo di olio motore nuovo, non importa la marca, vanno bene anche quelli di Città Mercato. Giusto mezzo chilo.... mettilo nel serbatoio della macchina e rifornisci facendo il pieno di gasolio.

 

Quando quel motore è nato infatti, il gasolio era molto meno aggressivo di quello odierno, e più oleoso....

con questo piccolo accorgimento, l'olio immesso nel serbatoio renderà più fluido il motore, lubrificherà tutto il sistema di alimentazione della macchina, e male non gli farà.

 

Inquinerà un pò di più per la durata di quel pieno. Appena di più.

 

Ma ti posso garantire che facendo tutte queste operazioni la macchina ti sembrerà un altra, consumando anche meno.

 

A patto che sia ancora valida. Altrimenti lasciala così com'è e tenetevela finche dura.

[ciccio1987]

Corolla 1332 98 grazie dei consigli.

Allora io non metto mani alla macchina, ossia mi limito a cambiare personalmente olio, filtro olio ( cambiati a marzo con un 10w40 semisinth ), ed acqua dal radiatore. Quest'anno dovrei far sostituire la cinghia distribuzione e relativi cuscinetti ( sperando che diventi + silenziosa ), le candelette sono apposto, ma quelle servono solo alla partenza.

Pure io penso che i sostegni del motore siano un pò usurati, ma noto che la vettura vibra assai al minimo nonostante quest'ultimo sia intorno ai 900giri, mentre in marcia magicamnte diviene silenziosa.

Sottolineo che circa un mese fà misi 1kg di olio nel gasolio ed effettivamente la vettura è diventata + silenziosa, infatti se vai nel forum parliamone c'e un topic aperto da me dove parlo di questa cosa. Sottolineo inoltre che l'olio lo misi in concomitanza con un lungo viaggio che feci oltre 1600km, e la vettura sembrò rinata, ossia più scattante e più ripresa.

Mi spieghi cosa serve sostituire l'olio del cambio con uno + denso?

Comunque la vettura è ancora valida, dato che non ci dà mai noie, infatti se leggi la mia firma non ho avuto mai rotture meccaniche.

[Corolla 1332]

Corolla 1332 98 grazie dei consigli.

Allora io non metto mani alla macchina, ossia mi limito a cambiare personalmente olio, filtro olio ( cambiati a marzo con un 10w40 semisinth ), ed acqua dal radiatore. Quest'anno dovrei far sostituire la cinghia distribuzione e relativi cuscinetti ( sperando che diventi + silenziosa ), le candelette sono apposto, ma quelle servono solo alla partenza.

Pure io penso che i sostegni del motore siano un pò usurati, ma noto che la vettura vibra assai al minimo nonostante quest'ultimo sia intorno ai 900giri, mentre in marcia magicamnte diviene silenziosa.

Sottolineo che circa un mese fà misi 1kg di olio nel gasolio ed effettivamente la vettura è diventata + silenziosa, infatti se vai nel forum parliamone c'e un topic aperto da me dove parlo di questa cosa. Sottolineo inoltre che l'olio lo misi in concomitanza con un lungo viaggio che feci oltre 1600km, e la vettura sembrò rinata, ossia più scattante e più ripresa.

Mi spieghi cosa serve sostituire l'olio del cambio con uno + denso?

Comunque la vettura è ancora valida, dato che non ci dà mai noie, infatti se leggi la mia firma non ho avuto mai rotture meccaniche.

 

 

 

Non mettere mai acqua nel circuito di raffreddamento della macchina.

Se lo hai fatto o lo hanno fatto non hai idea di ciò che rischi in termini di usura.

Ti fa un casino che non ti dico... dalla tua hai che la macchina ha percorso pochi KM e quindi non è detto che abbia fatto più di tanto.

 

La tua macchina monta in origine il Paraflù e quello devi utilizzare. Non altri.

 

Non è vero che tutti i liquidi di raffreddamento sono uguali. Tutti hanno una certa percentuale di GLICOLETILENE, compresi quelli venduti nei grandi centri commerciali, ma cambiano gli additivi, antiossidanti, eccetera.

 

Hai mai visto cosa fà l'acqua di rubinetto, a contatto con l'alluminio? Alla temperatura di funzionamento del motore, se lo mangia come il tarlo mangia il legno.

 

Ecco perchè non metterla.

 

Se lo hai sempre fatto e non è successo nulla, questo è successo perchè all'interno del circuito di raffreddamento si son formate delle morchie protettive. E a nulla vale a questo punto cambiar l'acqua con il liquido di raffreddamento come si deve.

 

L'unica cosa che ti posso dire e di cercar di "spurgar l'impianto da quel liquido". Un meccanico come si deve sa cosa significa e come si può fare.

 

Fatto questo, prendi in considerazione l'idea di far almeno due cambi liquido di raffreddamento anche andante ma non troppo, in modo da completare il lavaggio interno...diciamo che lo devi sostituire ogni 3000-5000 km.

 

Quindi procedi, se tutto è andato bene e non ti son partiti radiatore, parti in alluminio, pompa dell'acqua, manicotti in gomma, a metter dentro liquido di raffreddamento come si deve. Che va sostituito quindi ogni 2 anni circa...niente acqua di rubinetto.

 

Al massimo rabbocchi con acqua distillata.

 

A quel punto, se proprio non vuoi spendere la famigerata cifra del selenia, prendi il liquido refrigerante Rosso della Toyota...5 litri...circa 21 euro....anzichè 25-30...e acqua distillata....

 

 

Per quanto riguarda l'olio, un semisintetico non credo vada bene.

 

Attieniti alle specifiche della casa. In quel caso è previsto, se ricordo bene il Selenia Turbodiesel o il Selenia WR. Da sostituire ogni 10000 km con filtri, compreso quello del gasolio ove previsto.

 

Io personalmente odio il Selenia ma riconosco che è un buon olio....attento a scegliere quello giusto.

 

Mi spiego: la Selenia è una marca: fa prodotti di fascia alta e prodotti di fascia bassa.

 

Vedi di metter il meglio per la tua macchina.

 

No Olio Blitz, no Arexon, no cose che costan poco...un motivo ci sarà dopotutto. Vai su Selenia sintetico, Valvoline sintetico, Castrol Magnetec o Edge, Motul, Bardahl XTC o Technos al fullerene ...no altri marchi o oli con caratteristiche inferiori...Controlla in ogni caso il valore API dell'olio, che nulla c'entra con le specifiche di viscosità SAE.

 

 

Per l'olio del cambio: quello va sostituito anch'esso ogni due anni...per quale motivo??? perchè anche nel cambio, anche se lavora a freddo, c'è usura,e la limatura di ferro dove pensi che finisca mai??? si deposita in parte nell'olio del cambio, che diventa come carta vetrata per le parti in movimento e per i cuscinetti (non tutta infatti rimane attaccata ai tappi magnetizzati.

 

Stesso discorso dell'olio motore: metti un buon prodotto, leggermente più viscoso e GL4 come quello previsto....

 

Per le parti in gomma che ti ho detto: se percorrete strade di campagna sicuramente sono invecchiate....da sostituire....

 

 

NON RISPARMIATE SULLA MANUTENZIONE DELL'AUTO...di qualsiasi auto. E mettete parti di qualità, quando è previsto....

 

 

82000 sono veramente pochi per quel motore. ma mi domando come son stati fatti.

 

In una punto TD 70 di un amico siamo arrivato a quota 350000 km facendo la manutenzione ordinaria, e dato che ha sostituito il contachilometri perchè si era rotto, ne segna 150000....alla revisione, il tipo che l'ha controllata, ha detto che andava bene per aver 150000 km perchè sembrava nuova....

 

Adesso viaggia sui 400000 e inizia a esser un pò rumorosa...ammortizzatori da cambiare....

 

Non risparmiate sulla manutenzione ordinaria.

[BAkko]

Stavo anche pensando mentre fai la distribuzione una registrata alle valvole non è meglio farla ?

 

Ciao.

[ciccio1987]

Allora il liquido del radiatore lo cambio io, in origine metto il paraflù, e poi i rabbocchi li faccio solo con acqua distillata, anche se il liquido lo cambio ogni 3 - 4 anni. L'ultimo cambio liquido refrigerantel'ho fatto quest'anno e grazie all'amico Leo74, ho fatto anche lo spurgo.

Per qunto rigurda l'olio, la casa prevede il selenia turbodiesel 10w40 che è semisintetico, l'olio totalmente sintetico me l'hanno sconsigliato, quest'anno ho usato l'olio Gedol le mans 10w40 con specifiche addirittura superiori al selenia che costa un botto. La vettura è stata aquistata nuova, e i km sono stati fatti tutti in città, da un paio di anni facciamo oltre i 10000km annui, perchè prima non raggiungiavamo nemmeno i 7000km.

L'olio del cambio non è stato mai cambiato, ed effettivamente ho intenzione di cambiarlo, sò che brugola svitare, ma al momento non lo faccio, glie lo faccio fare più comodamente dal meccanico.

[Corolla 1332]

Allora il liquido del radiatore lo cambio io, in origine metto il paraflù, e poi i rabbocchi li faccio solo con acqua distillata, anche se il liquido lo cambio ogni 3 - 4 anni. L'ultimo cambio liquido refrigerantel'ho fatto quest'anno e grazie all'amico Leo74, ho fatto anche lo spurgo.

Per qunto rigurda l'olio, la casa prevede il selenia turbodiesel 10w40 che è semisintetico, l'olio totalmente sintetico me l'hanno sconsigliato, quest'anno ho usato l'olio Gedol le mans 10w40 con specifiche addirittura superiori al selenia che costa un botto. La vettura è stata aquistata nuova, e i km sono stati fatti tutti in città, da un paio di anni facciamo oltre i 10000km annui, perchè prima non raggiungiavamo nemmeno i 7000km.

L'olio del cambio non è stato mai cambiato, ed effettivamente ho intenzione di cambiarlo, sò che brugola svitare, ma al momento non lo faccio, glie lo faccio fare più comodamente dal meccanico.

 

 

Olio Gedol......

 

"Ciao a tutti sono nuovo del forum, e già vi rompo per un consiglio tongue.gif .

Ho sentito questa marca di olio da mio cugino, che ha eseguito il tagliando alla sua fiat punto td 60. L'olio che che ha messo è un gedol 10w 40 semisentito ACEA A3/B3, A3/B4 API SJ/CF/CG-4 MB 228.1-229.1 e la lattina da 5 litri l'ha pagata appena 17€. Vorrei chiedere se come marca è conosciuta e soprattutto se è un buon olio, visto che io alla mia fiat palio pagai un selenia 10w40 da 4.5 litri 64€!!!!!!"

 

Sarebbe questo??? di cui hai parlato nella discussione:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...=43615&st=0

 

 

Non credo proprio che vada bene... costa poco perchè è da poco... andrebbe bene se dovessi buttar via la macchina

[ciccio1987]

Non credevo che fosse un olio mediocre, mi spieghi il perchè? Quando l'ho comprato ho verificato le caratteristiche ACEA A3/B3, A3/B4 API SJ/CF/CG-4 MB 228.1-229.1 VW 500.00 - 501.01 - 502.00 - 505.00, e le ho confrontate con il selenia td 10w40 API CD/SF ACEA B3 V.W. 505.00, e quelle del gedol sono superiori.

Dove ho sbagliato nella scelta nell'olio? Si bada alla marca o alle caratteristiche?

[Corolla 1332]

Non credevo che fosse un olio mediocre, mi spieghi il perchè? Quando l'ho comprato ho verificato le caratteristiche ACEA A3/B3, A3/B4 API SJ/CF/CG-4 MB 228.1-229.1 VW 500.00 - 501.01 - 502.00 - 505.00, e le ho confrontate con il selenia td 10w40 API CD/SF ACEA B3 V.W. 505.00, e quelle del gedol sono superiori.

Dove ho sbagliato nella scelta nell'olio? Si bada alla marca o alle caratteristiche?

 

 

Direi proprio alle caratteristiche.

Il punto è che molti oli in commercio, che costano poco, malgrado le promesse, non mantengono le prestazioni promesse per tutta la durata della loro vita.

Sulla carta tutto bene. Anche io ne ho provato. Quando l'olio era nuovo cioè fino a 1000 km, la macchina andava bene, silenziosa, e nessun problema apparente. Poi si è normalizzata...come se avessi l'olio vecchio.

 

Al di là di 4000-5000 km, controllo l'astina, e l'olio era diminuito di livello....tutto normale, fare un rabbocco... apro il tappo dell'olio, e mi ritrovo con delle strane morchie...uhmmmm qualcosa non va??? avevo risparmiato circa 3-4 euro al Kg d'olio per metter un olio con caratteristiche simili se non superiori, almeno su carta, a quello consigliato, e dovevo rabboccare, cosa alla quale non ero abituato usando quello previsto.

Superati i 6000 km, siccome non mi piaceva mica come stava girando (era una vecchia uno diesel), ho comprato il

 

SELENIA TURBO DIESEL - SAE 10W-40

- API CD/SF

- ACEA B3

- FIAT 9.555.35-D2

- VW 505.00

 

e l'ho ripristinato.

 

La macchina ha ripreso a funzionare bene e per altri 10000 km non ho avuto problemi, non essendo necessario nemmeno effettuare il rabbocco.

 

Non conosco questo Gedol, ma mi faccio una domanda semplice semplice. Se facesse oli così buoni perchè non vengono usati nelle anche nelle competizioni?

 

Troppi punti interrogativi... e poi scusa, sei tu che dici che la tua Palio è rumorosa, mica io.

 

l'olio motore è relativamente economico da cambiare, senza svenarti.

 

Prova un olio Motul per Turbodiesel, un Castrol Magnetec diesel oppure un Bardalh XTC, e dimmi se noti differenze.

 

[inkpapercafe]

Sugli olii, su quanto varie case mangino sul marchio, e sulla validità di alcuni prodotti da Iper (vedi Elf o Tamoil), c'è già un lungo 3ad apposito.

[ciccio1987]

Corolla 1332 98, adesso mi è più chiaro il concetto. Al prossimo cambio olio, userò allora un castrol Magnetec dato che molte volte lo mettono in offerta all'iper.

[hd1985]

Mi inserisco nella discussione per chiedere a corolla o a chiunque passa di qua come convincere i meccanici a cambiare l'olio del cambio. Purtroppo ho notato questa cosa tra i meccanici, sono restii a cambiarlo e non capisco perchè, qualche idea?

[Corolla 1332]

Corolla 1332 98, adesso mi è più chiaro il concetto. Al prossimo cambio olio, userò allora un castrol Magnetec dato che molte volte lo mettono in offerta all'iper.

 

 

Caro ciccio1987,

 

parlo dell'esperienza Sarda e degli iper da cui ti servi... non so da voi ma qui da noi agli Iper era capitato questo: avevano venduto olio usato e riciclato come nuovo in quelle taniche in offerta da 5 litri e da un litro...

... difficilmente da un ricambista o direttamente da internet incapperesti in una cosa del genere.

A suo tempo, per curiosità, dato che nemmeno io ci credevo, abbiamo comprato per scommessa con un amico due confezioni da un litro di AGIP SINT 2000, me lo ricordo bene come se fosse ieri, una sul bancone dell'allora Citta Mercato, e l'altro al distributore di carburante. Le confezioni erano uguali, stesse specifiche...e contemporaneamente, alla luce e in un catino piccolino, abbiamo versatol'olio...

...quello di città mercato era più scuro e sembrava usato, mentre quello preso al distributore aveva un colore bello bello di olio nuovo....

mi è insorto il sospetto di trovarmi di fronte a prodotti diversi per qualità, anche se sulla carta erano uguali...

 

....all'iper cosa vuoi che ne sappia chi va li a far la spesa di caratteristiche di oli (Commessi compresi, poveracci!)...

 

....poi vedi tu....la tua macchina vibra....

...e tutto per risparmiare 20-30 euro ogni 10000 km....

 

a Sassari diciamo che "v'hai lu rizzu in busciacca!!!" (tradotto: hai il riccio dentro le tasche!!!)

[Corolla 1332]

Mi inserisco nella discussione per chiedere a corolla o a chiunque passa di qua come convincere i meccanici a cambiare l'olio del cambio. Purtroppo ho notato questa cosa tra i meccanici, sono restii a cambiarlo e non capisco perchè, qualche idea?

 

 

Semplice: dici al meccanico di cambiartelo.

 

Punto.

 

Nel cambio delle auto in genere ci son due tappi: uno di svuotamento del cambio ( in genere trovi un bollone più grosso e più in basso degli altri nella parte più bassa della campana), e uno di riempimento uguale (che si trova a metà dell'altezza della campana).

 

Sono da svitare entrambi. Attenzione a non farti il bagno di olio trasmissione però.... un catino sotto è d'obbligo, non grandissimo ma comunque grande a sufficienza per contenere l'olio del cambio esausto....

 

...dopo di che riavviti il tappo grande per svuotare, e con la "siringa" inizi a pompare l'olio nuovo all'interno, fino al livello in cui quasi fuoriesce dall'altro tappo ( ti renderai conto che coincide con i dati riportati sul libretto di uso e manutenzione dell'auto, caratteristiche tecniche).

 

Se te lo fai tu ricordati di far l'operazione in piano e comunque non superar mai il livello d'olio previsto, o crepi i paraoli del cambio, e in pratica lo devi revisionare ( ti costa un pacco di soldi).

 

Fatto il cambio dell'olio richiudi (attenzione a non lasciare i due tappisemichiusi o rischi di perderlo per strada e rompere il cambio)

 

Per il tipo di olio segui le specifiche della casa (importantissimo rispettare il GL4 o il GL5 prescritto). Se sbagli e metti l'olio sbagliato per il tuo cambio rischi che anzichè lubrificar le parti in movimento te le danneggi.

 

La gradazione è in genere 75w90, ma nei moderni cambi la viscosità è molto inferiore. In ogni caso guardate le specifiche della macchina e attieniti a quelle.

 

Ciao.

[lars]

A suo tempo, per curiosità, dato che nemmeno io ci credevo, abbiamo comprato per scommessa con un amico due confezioni da un litro di AGIP SINT 2000, me lo ricordo bene come se fosse ieri, una sul bancone dell'allora Citta Mercato, e l'altro al distributore di carburante. Le confezioni erano uguali, stesse specifiche...e contemporaneamente, alla luce e in un catino piccolino, abbiamo versatol'olio...

...quello di città mercato era più scuro e sembrava usato, mentre quello preso al distributore aveva un colore bello bello di olio nuovo....

mi è insorto il sospetto di trovarmi di fronte a prodotti diversi per qualità, anche se sulla carta erano uguali...

 

 

Non metto in bubbio quello che dici, però se fosse così sarebbe una truffa, un ricambista per una cosa del genere passerebbe grossi guai.

Non stiamo parlando di un prodotto col marchio dell'iper ma di un prodotto noto (agip sint 2000) che deve essere venduto e acquistato secondo le specifiche e la qualità reclamizzate dal produttore stesso, ma che in realtà, a parer tuo, non lo è.

Non si può neanche parlare di una linea prodotto a basso costo creata appunto per gli ipermercati, come ad esempio per il selenia 10w40 che acquistavo da panorama visto che la confezione era diversa rispetto a quella venduta dal ricambista e alcune specifiche mancavano, quindi stavo spendendo la metà ma sapevo di comprare un prodotto inferirore sulla carta. Nel caso da te citato invece si tratta di stesse confezioni di sint2000 con medesime specifiche, ma che all'atto pratico non corrispondono. Ripeto, si tratta di una truffa!

 

Ciccio scusa questo O.T. nella tua discussione.

 

Ciao