Dubbi cambio liquido radiatore

[skaxxo]

Salve

 

Dopo 20 anni, oggi ho cambiato il liquido del radiatore!

Acqua marrone/rosso a go go!

Ho pulito i condotti attaccando la pompa dell'acqua al tubo del radiatore finchè l'acqua non usciva bianca.

Tutto ok... non è stato particolarmete difficile ma ho un paio di dubbi:

 

1. sull manuale d'uso della mia fiat uno, c'era scritto qualcosa circa un valvolino nero sul tubo superiore del radiatore da muovere/regolare.

Non ricordo in che posizione bisogna metterlo... chi mi da una mano?

Eventualmente posto la foto del valvolino nero.

 

2. Su 5 litri di liquido (già diluito) ne ho messi circa la metà... quasi 3 litri... è normale?

ho una "tipino"... la fire 999.

 

saluti

 

e grazie

[werewolf73]

torno ora dal meccanico, sono andato per tracce di di olio nella vaschetta del radiatore, allora intanto mi ha cambiato il radiatore perchè il mio era marcio, nel vero senso della parola, io ho visto che dopo aver messo l'acqua ha tolto due tappini, uno vicino al tappo della vaschetta e uno che si trova nella parte posteriore del motore sulla sinistra, poi ha continuato a mettere acqua fino a che non è uscita da dove ha tolto i tappi certo non so se poi ci sono altre regolazioni dopo ho visto che ha rimesso i tappini e ha chiuso tutto, a me per ora ha messo acqua solo per fare una prova

[Popy]

Confermo, quando rimetti il liquido refrigerante devi aprire il tappino nero sul radiatore, in questo modo elimini eventuali bolle d'aria, ricordo anche io che c'è un latro tappino in genere da svitare ma sulla "tipino" non so dove sia.

 

Approposito: usa liquido già pronto o meglio acqua distillata e poi ci aggiungi il liquido concentrato.

[skaxxo]

Ah quindi andava svitato... tolto insomma.

Io pensavo che fosse tipo una valvola che andava girata di mezzo giro o qualcosa di simile.

Se lo svito completamente adesso succede qualcosa? Datemi qualche dritta.

 

 

Parlo di questo tappino:

 

 

Ho usato liquido già diluito comprato in un ipermercato... era una tanica da 5litri in offerta. Ma ne ho messo circa la metà...!

 

Quando ho pulito il radiatore, ho messo la temperatura calda al MAX, in modo tale da pulire i condotti che vanno anche verso l'interno dell'auto.

[Popy]

Ah quindi andava svitato... completamente tolto quel tappino??

Una volta svitato va avvitato completamente??

Io pensavo che fosse tipo una valvola... rubinetto... o qualcosa di simile...

 

 

Parlo di questo tappino:

 

 

Ho usato liquido già diluito comprato in un ipermercato... era una tanica da 5litri in offerta.

 

Quando ho pulito il radiatore, ho messo la temperatura calda al MAX, in modo tale da pulire i condotti che vanno anche verso l'interno dell'auto.

 

Hai fatto bene, se lo toglievi era meglio ma già svitandolo un pò essendo un circuito con una certa pressione dovrebbe essere uscita un pò d'acqua, giusto? Cmq è un semplice tappo.

[skaxxo]

Hai fatto bene, se lo toglievi era meglio ma già svitandolo un pò essendo un circuito con una certa pressione dovrebbe essere uscita un pò d'acqua, giusto? Cmq è un semplice tappo.

 

Uhm.... no.

Adesso lo svito, ci ribocco un pò di liquido e vedo come va.

[Uno_rap]

occhio a svitarlo che le alette si rompono

[Marzuoli]

L'ho cambiato giusto oggi il liquido !! C'è un altro tappino uguale dove il tubo dell'acqua entra nel "parafiamma" abitacolo ! Si allenta finchè esce acqua ! Magari col motore al minimo !

 

3 lt è normale ! Peccato aspettare 20anni però ! Poi il termostato non chiude più causa ruggine ! Mai aggiungere acqua !

 

Ricordatevi che l'antigelo è "viscido" lubrifica anche la tenuta pompa acqua, e non fa più difficilmente bolle di vapore nei punti caldi che poi causano bruciature guarnizioni testa !

[skaxxo]

C'è un altro tappino uguale dove il tubo dell'acqua entra nel "parafiamma" abitacolo ! Si allenta finchè esce acqua !

 

Non ho capito dov'è il secondo tappino... non è che puoi farmi una foto o ricavare da foto vecchie del forum il posto di questo secondo tappino?

 

grazie mille

[giangirm]

il tappo deve rimanere aperto finché non esce l'aria dal circuito. Bisogna attendere che la ventola si accenda.

[LukeTurbo]

Io non sono riuscito a trovare il secondo tappo, mi hanno detto che sta nella parte del collettore d'aspirazione. Qualcuno ha qualche foto?

Quello sul radiatore l'ho fatto altre volte, aprite il tappo a farfalla e il tappo principale e mettete in moto fino a quando dal tappo a farfalla non esce acqua, e chiudete, in quel modo avete eliminato l'aria. Ma il mio problema è che dopo circa 2 settimane c'era di nuovo aria. E' normale?

[skaxxo]

Io non sono riuscito a trovare il secondo tappo, mi hanno detto che sta nella parte del collettore d'aspirazione. Qualcuno ha qualche foto?

Quello sul radiatore l'ho fatto altre volte, aprite il tappo a farfalla e il tappo principale e mettete in moto fino a quando dal tappo a farfalla non esce acqua, e chiudete, in quel modo avete eliminato l'aria. Ma il mio problema è che dopo circa 2 settimane c'era di nuovo aria. E' normale?

 

Ottimo............ quindi devo mettere in moTo l'auto e riboccare l'acqua finchè non esce?

Chissà, magari così facendo non c'è bisogno di togliere il secondo tappo.

 

Oggi ho dato un'occhiata in cerca del secondo tappo, ma senza riuscire a capire dov'è!

[giangirm]

nel manuale comunquen on mi sembra si parli di un secondo tappo.

Quanto al primo, sì deve uscire l' acqua per essere sicuro che non ci siano altre beolle d'aria.. ma non basta mettere in moto, devi aspettare che si accenda l' elettroventola

[skaxxo]

nel manuale comunquen on mi sembra si parli di un secondo tappo.

Quanto al primo, sì deve uscire l' acqua per essere sicuro che non ci siano altre beolle d'aria.. ma non basta mettere in moto, devi aspettare che si accenda l' elettroventola

 

Sul libretto parla di un secondo tappino:

"Svitare il tappo B sul blocco cilindri"

 

 

 

Io ho un interruttore che accende manualmente l'elettroventola... quasi quasi dopo faccio qualche prova.

[Uno_rap]

il secondo tappo è sul manicotto in uscita dal radiatorino abitacolo serve a spurgare quella parte del circuito