muntain Postato 1 Aprile 2010 Report Postato 1 Aprile 2010 Ricordavo che l'agila montava un motore diverso dalla corsa, anche se con la stessa potenza. In ogni caso le mie valvole sono ok dopo 100.000km a GPL Il tuo motore non ha nulla a che spartire con quello montato sull'agila, quindi non vanno paragonati. Anzi occorre stare attenti a non prendere ad esempio l'affidabilità del motore della corsa e consigliare superficialmente ad altri utenti agila e credo anche meriva a gpl. Io l'ultimo tagliando in opel l'ho pagato quasi 400€...ma i costi dovuti al GPL erano solo 20€.. il tagliando dei 100k ci sta che sia più caro di quello dei 30k. Se avessi acquistato un'agila piuttosto che la corsa avresti speso non meno di 750E per lo stesso taglianto, anzi a quel chilometraggio probabilmente avresti avuto la testata da tirar giù Ok che i motori sono differenti, ma mi auguro che almeno le versioni GPL-TECH di opel corsa agila e meriva siano paragonabili come affidabilità...altrimenti cosa le hanno messe GPL-TECH a fare?? capisco i problemi degli impianti in aftermarket che ha avuto la opel in passato: ma spero che almeno le versioni che la casa ti garantisce GPL-TECH siano affidabili come motore e come usura valvole. In ogni caso la mia non è neanche GPL-TECH perchè ancora non c'era quella versione nel 2007 Quote
Fifo Postato 1 Aprile 2010 Report Postato 1 Aprile 2010 capisco i problemi degli impianti in aftermarket che ha avuto la opel in passato Mica tanto after market... Che poi tu volessi intendere installati dopo che il motore era stato progettato, ok... Ricordiamo sempre però che era la Opel a venderli a GPL direttamente; creando danni e spese ai clienti, ignari e anzi, tranquilli. Quote
AUTOGASTWINS Postato 1 Aprile 2010 Author Report Postato 1 Aprile 2010 Nel preventivo era compresa la sostituzione della cinghia di distribuzione? Si può ritendere? Alla faccia della testata rifnorzata per il gpl! Tra additivi e regolazioni un tagliando si un tagliando no (non oso immaginare quanto costi in opel), conviene andare a benzina! Le macchine veramente gasabili stanno diventando sempre più rare. Ci penserò 2 volte prima di farmi prendere dalla tentazione di far diventare il dedrone un cubetto metallico! Non ha la cinghia bensì la catena Ciao Volevo solo precisare che Fiat Sedici e Suzuki SX4 avranno anche un motore simile, ma non uguale in quanto la distribuzione è a catena anziché e cinghia e le punterie sono idrauliche. Le valvole e le relative sedi poi saranno anche fatte di m&rdite (marchio registrato)... Sgratt! ...Oops! Le punterie della Fiat 16 sono meccaniche fidati Giochi a freddo da 0,21 a 0,27 aspirazione da 0,30 a 0,36 per lo scarico Tipo di motore M 16 A per la catena hai ragione. Ciao Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Ho detto motore SUZUKY lo stesso motore ma in cilindratae diverse è montato sulla Fiat 16, sulle Swift, sulla Liana ecc... lasciamo perdere i motori opel GM. Spero di avere fatto chiarezza Ciao Si ma che modello di agila è? di che hanno è l'ultima versione? è una GPL-TECH? Opel Agila immatricolata febbraio 2009 Ho riconsegnato la macchina senza fare il lavoro, il cliente ha deciso di cambiarla, probabilmente con un usato più grande per esigenze famigliari. Il preventivo è di circa 350 euro. Si devono sostituire 14 dei sedici scodellini, calcolando 12 euro cadauno e poi 200 euro di lavoro perchè bisogna smontare gli alberi a cammes e tutta la distribuzione Ciao visto che sei un meccanico.. dalla tua esperienza da zero a cento... in che percentuale i motori al giorno d oggi sopportano il gpl? io in 231 mila km con una 206 1.400... non ho mai fatto una registrazione che sia una e ho trattato praticamente il motore come se avessi un semplice benzina... con i guanti ... ma niente di piu'... un tuo parere? 15% ma non dirlo in giro Ciao Quote
muntain Postato 1 Aprile 2010 Report Postato 1 Aprile 2010 capisco i problemi degli impianti in aftermarket che ha avuto la opel in passato Mica tanto after market... Che poi tu volessi intendere installati dopo che il motore era stato progettato, ok... Ricordiamo sempre però che era la Opel a venderli a GPL direttamente; creando danni e spese ai clienti, ignari e anzi, tranquilli. Secondo me si parla di afer market tutte le volte che la macchina a benzina viene convertita a GPL dopo che è arrivata in concessionaria. Mentre invece quando si parla di bifuel GPL-TECH o simili, l'auto arriva alla concessionaria già gasata. So che cmq in pratica cambia poco, ma in genere si ha qualche garanzia in più. Comunque resta il fatto che in passato la Opel aveva fatto installare impianti GPL senza preoccuparsi dicontrollare se il motore era sufficientemente robusto. AUTOGASTWINS ci devi assolutamente dire se il modello di Opel Agila a cui ti riferisci era GPL-TECH o no...altrimenti non si capisce di che macchina stiamo parlando, non c'è nemmeno il codice del motore Quote
ciccio1987 Postato 1 Aprile 2010 Report Postato 1 Aprile 2010 Muntain ti rispondo io, essendo l' Opel Agila immatricolata nel febbraio 2009, in tale data non era presente ancora la versione GPL-TECH, quindi si tratta di una semplice trasformazione. Io avrei da fare una domanda che nessuno mi ha risposto e che ripresento: Scusate se esco fuori topic ma vorrei chiedere se il motore che monta la G.punto il 1.4 da 77 cv sia di origine opel, come anche la rispettiva versione 16v da 90 o 95 cv. Quote
AUTOGASTWINS Postato 2 Aprile 2010 Author Report Postato 2 Aprile 2010 Muntain ti rispondo io, essendo l' Opel Agila immatricolata nel febbraio 2009, in tale data non era presente ancora la versione GPL-TECH, quindi si tratta di una semplice trasformazione. Io avrei da fare una domanda che nessuno mi ha risposto e che ripresento: Scusate se esco fuori topic ma vorrei chiedere se il motore che monta la G.punto il 1.4 da 77 cv sia di origine opel, come anche la rispettiva versione 16v da 90 o 95 cv. E un fire 16 valvole FIAT Tipo motore 350 A1 000 Ciao L'agila è stata Trasformata dalla concessionaria che l'ha venduta. Tutte le OPEL vengono importate in ITALIA e quindi TRASFORMATE a GPL non ho notizie di vetture di nessuna marca ad oggi che vengano trasformate direttamente in fabbrica. Eccetto quelle dotate di centralina originale By Fuell Ciao Quote
tascappane Postato 2 Aprile 2010 Report Postato 2 Aprile 2010 Muntain ti rispondo io, essendo l' Opel Agila immatricolata nel febbraio 2009, in tale data non era presente ancora la versione GPL-TECH, quindi si tratta di una semplice trasformazione. Io avrei da fare una domanda che nessuno mi ha risposto e che ripresento: Scusate se esco fuori topic ma vorrei chiedere se il motore che monta la G.punto il 1.4 da 77 cv sia di origine opel, come anche la rispettiva versione 16v da 90 o 95 cv. Entrambi i motori sulla punto sono motori fiat. il 77hp 8 valvole ha punterie meccaniche, il 90/95hp è preferibile in quanto monta punterie idrauliche (16 valvole). Ci sono voci su motori fire 8 valvole di arretramento delle sedi valvole sulle versioni euro4. Nel dubbio io eviterei anche gli 8 valvole, che comunque sono indubbiamente di molto preferibili rispetto ai zuzuki Quote
ciccio1987 Postato 2 Aprile 2010 Report Postato 2 Aprile 2010 Tascappane ti ringrazio per la risposta. Ma gli 8v della fiat che hanno problemi non sono i 1.2 del 2004 in poi? Quote
tascappane Postato 3 Aprile 2010 Report Postato 3 Aprile 2010 Tascappane ti ringrazio per la risposta. Ma gli 8v della fiat che hanno problemi non sono i 1.2 del 2004 in poi? C'è stata qualche voce anche sui 1.4. Mi pare che su metanauto c'era qualche tread, non ricordo con precisione. Ad ogni modo sono casi sporadici, ma che comunque chiedono un minimo di attenzione. In ogni caso per mantenere la garanzia bisogna fare quantomeno il controllo/regolazione un tagliando si, un tagliado no. Inaccettabile. Quote
ragazzomoro1 Postato 3 Aprile 2010 Report Postato 3 Aprile 2010 Muntain ti rispondo io, essendo l' Opel Agila immatricolata nel febbraio 2009, in tale data non era presente ancora la versione GPL-TECH, quindi si tratta di una semplice trasformazione. Io avrei da fare una domanda che nessuno mi ha risposto e che ripresento: Scusate se esco fuori topic ma vorrei chiedere se il motore che monta la G.punto il 1.4 da 77 cv sia di origine opel, come anche la rispettiva versione 16v da 90 o 95 cv. Entrambi i motori sulla punto sono motori fiat. il 77hp 8 valvole ha punterie meccaniche, il 90/95hp è preferibile in quanto monta punterie idrauliche (16 valvole). Ci sono voci su motori fire 8 valvole di arretramento delle sedi valvole sulle versioni euro4. Nel dubbio io eviterei anche gli 8 valvole, che comunque sono indubbiamente di molto preferibili rispetto ai zuzuki visto che ti vedo preparato.. il 1.360 di 75 cavalli.. della vecchia 206-- che tipo di valvole avrebbe?? Quote
monellaccio Postato 3 Aprile 2010 Report Postato 3 Aprile 2010 quindi opel+gpl a tutt'oggi un pessimo matrimonio Quote
muntain Postato 6 Aprile 2010 Report Postato 6 Aprile 2010 quindi opel+gpl a tutt'oggi un pessimo matrimonio Non è esatto...qui si parla di opel agila col motore non GPL-TECH ma suzuki. E mi sembra di capire che questo motore ha prempre avuto problemi col GPL. Io ho la opel corsa D a GPL e anche se non è GPL-TECH non ho avuto problemil. Superati ieri i 100.000km Quote
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