AUTOGASTWINS Postato 29 Marzo 2010 Report Postato 29 Marzo 2010 Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Quote
project Postato 30 Marzo 2010 Report Postato 30 Marzo 2010 Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Forse non ho capito bene, ma la Fiat Sedici NON monta un 1.2 16v. Ciao Quote
Trasformers82 Postato 30 Marzo 2010 Report Postato 30 Marzo 2010 Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Forse non ho capito bene, ma la Fiat Sedici NON monta un 1.2 16v. Ciao Si riferisce al 1.6 credo! Quote
muntain Postato 30 Marzo 2010 Report Postato 30 Marzo 2010 Ma era un'opel agila nuova GPL-TECH? Se si pensavo che avesse il mio stesso motore (ho una opel corsa D 1.2) che ha le valvole a recupero idraulico e che è lo stesso motore della opel corsa C. Io sono a 100.000km ma non ho avuto mai problemi di valvole, forse in futuro ne avrò ma 35.000 sono molto pochi... Quote
Lucy66 Postato 30 Marzo 2010 Report Postato 30 Marzo 2010 Ma era un'opel agila nuova GPL-TECH? Se si pensavo che avesse il mio stesso motore (ho una opel corsa D 1.2) che ha le valvole a recupero idraulico e che è lo stesso motore della opel corsa C. Io sono a 100.000km ma non ho avuto mai problemi di valvole, forse in futuro ne avrò ma 35.000 sono molto pochi... ...dovrebbe montare Suzzuki ma non ne sono sicuro La corsa D ha il 1.2 16v con recupero idraulico ,di questo ne sono sicuro Saluti Quote
AUTOGASTWINS Postato 31 Marzo 2010 Author Report Postato 31 Marzo 2010 Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Ho detto motore SUZUKY lo stesso motore ma in cilindratae diverse è montato sulla Fiat 16, sulle Swift, sulla Liana ecc... lasciamo perdere i motori opel GM. Spero di avere fatto chiarezza Ciao Quote
tascappane Postato 31 Marzo 2010 Report Postato 31 Marzo 2010 Ci sarebbe da fare una sezione dove mettere in rilievo questi motori. Ricordavo che l'agila montava un motore diverso dalla corsa, anche se con la stessa potenza. Autogas, facci sapere quanto costerà l'operazione di regolazione, tienici aggiornati Quote
muntain Postato 31 Marzo 2010 Report Postato 31 Marzo 2010 Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Ho detto motore SUZUKY lo stesso motore ma in cilindratae diverse è montato sulla Fiat 16, sulle Swift, sulla Liana ecc... lasciamo perdere i motori opel GM. Spero di avere fatto chiarezza Ciao Si ma che modello di agila è? di che hanno è l'ultima versione? è una GPL-TECH? Quote
AUTOGASTWINS Postato 31 Marzo 2010 Author Report Postato 31 Marzo 2010 Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Ho detto motore SUZUKY lo stesso motore ma in cilindratae diverse è montato sulla Fiat 16, sulle Swift, sulla Liana ecc... lasciamo perdere i motori opel GM. Spero di avere fatto chiarezza Ciao Si ma che modello di agila è? di che hanno è l'ultima versione? è una GPL-TECH? Opel Agila immatricolata febbraio 2009 Ho riconsegnato la macchina senza fare il lavoro, il cliente ha deciso di cambiarla, probabilmente con un usato più grande per esigenze famigliari. Il preventivo è di circa 350 euro. Si devono sostituire 14 dei sedici scodellini, calcolando 12 euro cadauno e poi 200 euro di lavoro perchè bisogna smontare gli alberi a cammes e tutta la distribuzione Ciao Quote
tascappane Postato 31 Marzo 2010 Report Postato 31 Marzo 2010 Nel preventivo era compresa la sostituzione della cinghia di distribuzione? Si può ritendere? Alla faccia della testata rifnorzata per il gpl! Tra additivi e regolazioni un tagliando si un tagliando no (non oso immaginare quanto costi in opel), conviene andare a benzina! Le macchine veramente gasabili stanno diventando sempre più rare. Ci penserò 2 volte prima di farmi prendere dalla tentazione di far diventare il dedrone un cubetto metallico! Quote
ciccio1987 Postato 31 Marzo 2010 Report Postato 31 Marzo 2010 Scusate se esco fuori topic ma vorrei chiedere se il motore che monta la G.punto il 1.4 da 77 cv sia di origine opel, come anche la rispettiva versione 16v da 90 o 95 cv. Quote
muntain Postato 31 Marzo 2010 Report Postato 31 Marzo 2010 Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Ho detto motore SUZUKY lo stesso motore ma in cilindratae diverse è montato sulla Fiat 16, sulle Swift, sulla Liana ecc... lasciamo perdere i motori opel GM. Spero di avere fatto chiarezza Ciao Si ma che modello di agila è? di che hanno è l'ultima versione? è una GPL-TECH? Opel Agila immatricolata febbraio 2009 Ho riconsegnato la macchina senza fare il lavoro, il cliente ha deciso di cambiarla, probabilmente con un usato più grande per esigenze famigliari. Il preventivo è di circa 350 euro. Si devono sostituire 14 dei sedici scodellini, calcolando 12 euro cadauno e poi 200 euro di lavoro perchè bisogna smontare gli alberi a cammes e tutta la distribuzione Ciao Be il preventivo è anche onesto mi pare. Ma rimane la domanda: mi dici per favore se era un modello GPL-TECH? oppure è stato montato l'impianto in aftermarket? se si che impianto? grazie Nel preventivo era compresa la sostituzione della cinghia di distribuzione? Si può ritendere? Alla faccia della testata rifnorzata per il gpl! Tra additivi e regolazioni un tagliando si un tagliando no (non oso immaginare quanto costi in opel), conviene andare a benzina! Le macchine veramente gasabili stanno diventando sempre più rare. Ci penserò 2 volte prima di farmi prendere dalla tentazione di far diventare il dedrone un cubetto metallico! Io l'ultimo tagliando in opel l'ho pagato quasi 400€...ma i costi dovuti al GPL erano solo 20€...per fortuna era l'ultimo tagliando in garanzia. D'ora in poi ho un mio amico meccanimo molto più bravo e molto meno ladro!!! ps.Comunque non si è ancora capito in realtà se questa OpelAgila è GPL-TECH quindi se ha la testata rinforzata. In ogni caso le mie valvole sono ok dopo 100.000km a GPL Quote
PPC Postato 31 Marzo 2010 Report Postato 31 Marzo 2010 Volevo solo precisare che Fiat Sedici e Suzuki SX4 avranno anche un motore simile, ma non uguale in quanto la distribuzione è a catena anziché e cinghia e le punterie sono idrauliche. Le valvole e le relative sedi poi saranno anche fatte di m&rdite (marchio registrato)... Sgratt! ...Oops! Quote
tascappane Postato 31 Marzo 2010 Report Postato 31 Marzo 2010 Ricordavo che l'agila montava un motore diverso dalla corsa, anche se con la stessa potenza. In ogni caso le mie valvole sono ok dopo 100.000km a GPL Il tuo motore non ha nulla a che spartire con quello montato sull'agila, quindi non vanno paragonati. Anzi occorre stare attenti a non prendere ad esempio l'affidabilità del motore della corsa e consigliare superficialmente ad altri utenti agila e credo anche meriva a gpl. Io l'ultimo tagliando in opel l'ho pagato quasi 400€...ma i costi dovuti al GPL erano solo 20€.. il tagliando dei 100k ci sta che sia più caro di quello dei 30k. Se avessi acquistato un'agila piuttosto che la corsa avresti speso non meno di 750E per lo stesso taglianto, anzi a quel chilometraggio probabilmente avresti avuto la testata da tirar giù Quote
ragazzomoro1 Postato 1 Aprile 2010 Report Postato 1 Aprile 2010 Oggi mi è entrata in officina la prima Opel Agila trasformata direttamente da un concessionario OPEL di Parma La vettura presenta i seguenti sintomi ruvidita' di funzionamento durante la fase di riscaldamento Leggero calo di prestazioni leggero aumento dei consumi. Il cliente si rivolge presso la mia officina perchè presta servizio in commissariato nella mia zona ed in passato mi aveva fatto trasformare una sua vettura una FIAT Punto 1,2 16v che ha sostituito appunto approfittando della campagna Opel dello scorso anno con questa AGILA 1.2 La vettura non ha la spia mil accesa e non ha errori in memoria. Smonto il coperchio punterie perchè ho dei forti sospetti di problemi alle valvole...... I dati in reperiti concessionaria parlano chiaro, valvole aspirazione da 0,17 a 0,25 mentre quelle di scarico da 0,27 a 0,40 Procedo con il controllo del gioco e rilevo che le valvole di aspirazione sono tutte a 0,15 tranne una che è a 0,20 per cui quasi nella norma mentre quelle di scarico sono tutte a 0,15 rtanne una a 0,10 ed una a 0,25 esageratamente chiuse, Bisogna dunque regolare le valvole. Sarà necessario smontare gli alberi a cannes per sostituire gli scodellini calibrati con un costo parecchio salato ed un fermo macxchina di almeno quattro giorni. MORALE Questo motore SUZUKI non tollera il gas. PS. LA FIAT SEDICI purtoppo a vista esterna monta lo stesso motore come una lunga serie di SUZUKI Ciao Ho detto motore SUZUKY lo stesso motore ma in cilindratae diverse è montato sulla Fiat 16, sulle Swift, sulla Liana ecc... lasciamo perdere i motori opel GM. Spero di avere fatto chiarezza Ciao Si ma che modello di agila è? di che hanno è l'ultima versione? è una GPL-TECH? Opel Agila immatricolata febbraio 2009 Ho riconsegnato la macchina senza fare il lavoro, il cliente ha deciso di cambiarla, probabilmente con un usato più grande per esigenze famigliari. Il preventivo è di circa 350 euro. Si devono sostituire 14 dei sedici scodellini, calcolando 12 euro cadauno e poi 200 euro di lavoro perchè bisogna smontare gli alberi a cammes e tutta la distribuzione Ciao visto che sei un meccanico.. dalla tua esperienza da zero a cento... in che percentuale i motori al giorno d oggi sopportano il gpl? io in 231 mila km con una 206 1.400... non ho mai fatto una registrazione che sia una e ho trattato praticamente il motore come se avessi un semplice benzina... con i guanti ... ma niente di piu'... un tuo parere? Quote
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