Trasformers82 Postato 15 Settembre 2010 Author Report Postato 15 Settembre 2010 PRIMO PROBLEMA!!! Allora ragazzi,la macchina ha 9500km circa ed oggi ho avuto il primo problema! Premesso che ieri ho fatto il pieno di gpl in vista dello sciopero dei benzinai oggi poco dopo che mi si è spenta il primo pallino verde la macchina a un certo punto è passata a benzina con pallino rosso lampeggiante e i 3 pallini verdi accesi. Ho provato a schiacciare il pulsante per commuttare a benzina manualmente ma il pallino rosso continua a lampeggiare (ovviamente in questo caso giustamente i pallini verdi si sono spenti).In più sento puzza di gpl nell'abitacolo. Ho quindi riprovato a ripassare a gpl ma appena prova a passare a gpl inizia a fare bip il pallino rosso e si mette a lampeggiare! Gpl sporco o iniettori andati?Voi che dite?Help!!!! Io abito vicino Busto Arsizio e mi servirebbe urgentemente un impiantista BRC con le palle perchè la macchina mi serve per lavoro e non posso arrivare senza dove lavoro coi mezzi! Tanto se vado diretto da un impiantista BRC vale la garanzia o devo per forza andare in un concessionario FORD? Quote
dado_1984 Postato 15 Settembre 2010 Report Postato 15 Settembre 2010 beh se puzza di gas è andato qualcosa di piu degli iniettori, hai una perdita non indifferente magari dagli ottimi riduttori di serie... falla vedere! Quote
Corolla 1332 Postato 15 Settembre 2010 Report Postato 15 Settembre 2010 PRIMO PROBLEMA!!! Allora ragazzi,la macchina ha 9500km circa ed oggi ho avuto il primo problema! Premesso che ieri ho fatto il pieno di gpl in vista dello sciopero dei benzinai oggi poco dopo che mi si è spenta il primo pallino verde la macchina a un certo punto è passata a benzina con pallino rosso lampeggiante e i 3 pallini verdi accesi. Ho provato a schiacciare il pulsante per commuttare a benzina manualmente ma il pallino rosso continua a lampeggiare (ovviamente in questo caso giustamente i pallini verdi si sono spenti).In più sento puzza di gpl nell'abitacolo. Ho quindi riprovato a ripassare a gpl ma appena prova a passare a gpl inizia a fare bip il pallino rosso e si mette a lampeggiare! Gpl sporco o iniettori andati?Voi che dite?Help!!!! Io abito vicino Busto Arsizio e mi servirebbe urgentemente un impiantista BRC con le palle perchè la macchina mi serve per lavoro e non posso arrivare senza dove lavoro coi mezzi! Tanto se vado diretto da un impiantista BRC vale la garanzia o devo per forza andare in un concessionario FORD? Se vai da un impiantista BRC ti paghi l'intervento perchè prima devi rivolgerti alla Ford che ti ha venduto la macchina. Il punto è che magari si tratta di una cavolatina, e forse val la pena almeno di aver un consulto dall'impiantista, che ovviamente pagherai per l'intervento, in modo da andar in ford a colpo sicuro.... Questa è l'ennesima dimostrazione che le case si sono improvvisate.... Quote
rollo_tommasi Postato 15 Settembre 2010 Report Postato 15 Settembre 2010 la macchina mi serve per lavoro e non posso arrivare senza dove lavoro coi mezzi! Tanto se vado diretto da un impiantista BRC vale la garanzia o devo per forza andare in un concessionario FORD? Per l'emergenza puoi andare a benzina per un paio di giorni in attesa che ti vedano la macchina, il vantaggio del bifuel è anche quello. Per quanto riguarda il discorso delle competenze (Ford-BRC), i forum servono anche a questo ma pure i numeri verdi delle case. Di solito hanno la risposta giusta (se l'operatrice è donna chiederà un consulto, solitamente sono più inteligenti ma in materia automobilistica un po' meno preparate). Questa è l'ennesima dimostrazione che le case si sono improvvisate.... In generale è verò e sottoscrivo la tua teoria ma nello specifico, prima di giudicare noi, dovrebbe portarcela dalla Ford. Quote
Corolla 1332 Postato 15 Settembre 2010 Report Postato 15 Settembre 2010 Questa è l'ennesima dimostrazione che le case si sono improvvisate.... In generale è verò e sottoscrivo la tua teoria ma nello specifico, prima di giudicare noi, dovrebbe portarcela dalla Ford. Suvvia Rollo, un installatore preparato, che ovviamente paghi di più e si è fatto le ossa, e sa che GPL c'è in circolazione, la macchina te la segue meglio e con più competenza, e si raccomanda con te di anticipar la sostituzione dei filtri in certe situazioni, o ti affina la mappatura dell'impianto, pur di vederti portare altri clienti e non aver rotture di scatole. Gli installatori per le case invece si ritrovano le macchine, forano i collettori come gli hanno insegnato, senza pensare, metton il cablaggio sulla base di quanto specificato loro, metton la centralina, i tubi, gli iniettori, i commutatori, i serbatoii, caricano il software con la mappa generica del GPL studiata per l'auto che stanno trasformando. Richiudon tutto quanto e metton l'auto in piazzale in modo che venga caricata nelle bisarche... E poi persone altrettanto preparate in officina autorizzata, con i software blindati, si ritrovano a dover effettuare le prove necessarie per metter appunto macchina e impianto senza saperlo fare. Il risultato è chiaro. Lo stesso impianto magari va bene, oppure non va bene, o va bene per un pò e poi ti pianta. Cosa inammissibile dal tuo installatore di fiducia, che il suo lavoro lo conosce ad occhi chiusi e sa a cosa andrai incontro, a cosa non andrai incontro, cosa ti devi aspettare, e cosa non devi aspettarti. Ecco perchè in linea di principio son contrario alle macchine gasate per conto delle case. Detto per l'ennesima volta. Quote
Trasformers82 Postato 15 Settembre 2010 Author Report Postato 15 Settembre 2010 Allora, diciamo subito che l'auto assolutamente non verrà portata dove è stata acquistata perchè non sono impiantisti e neanche concessionari Ford ma generici. L'auto viene da una concessionaria di Vercelli e mi verrebbe difficile andarci. Quindi verrà portata a una concessionaria Ford di Cuggiono in cui mio padre aveva preso la sua ford fiesta 6 anni fa.Solo che lì so già che non hanno uno preparato su impianti gpl e in secondo luogo mai e poi farei vedere una mia macchina a uno che ne sa quanto me di impianti gpl(se non meno). Siccome poi a me l'auto serve per andare a lavorare l'idea era quella di portarla da un installatore BRC esperto che nel giro di due giorni max una settimana mi ridai l'auto! Se me la dovessero tener via un mese che faccio???Non ho mezzi o altro a portata di bici che mi permetterebbero di arrivare dove lavoro. Comunque tornando a noi...in pausa pranzo sono andato a riaccendere l'auto (io sono dell'idea che sia un problema di iniettori perchè a benzina va benissimo) e dopo un minuto a benzina ho rischiacciato il tasto per commutare...ci ha messo un po' ma alla fine dopo 5 minuti ha commutato non facendo più bip e senza lampeggiare il pallino rosso centrale.Era verde e andava tranquilla senza borbottii o altro... Sono del parere che sia un problema di qualche iniettore intasato. Al ritorno comunque andrò per quasi tutto il tragitto a benzina (è tutta autostrada a 130 e quindi starà sempre sopra i 3500 giri)e stasera chiamo in concessionaria e sento quando può vedermi l'auto.Spero possano di sabato! Per quanto riguarda la puzza di gpl che sentivo non so...ora non l'ho sentita ma vi terrò informati. Quote
monellaccio Postato 15 Settembre 2010 Report Postato 15 Settembre 2010 Ford di Cuggiono ma cavolo, allora vai a corbetta che è più grande, magari un tecnico gpl passa da loro...oppure vai a Legnano, di fronte all'esselunga di v.le sabotino c'è un brc di cui si sente dire bene Quote
dado_1984 Postato 15 Settembre 2010 Report Postato 15 Settembre 2010 secondo me hai il riduttore che per qualche motivo perde o un tubicino fissato male. tenere l'auto una settimana??? e che ci devono fare, mandarla alla brc? un installatore competente dovrebbe fare la diagnosi in poco tempo (sul momento) e poi al limite fissare un appuntamento per sostituzione di pezzi e/o taratura.Ma sono cose che si fanno in poche ore! Quote
Trasformers82 Postato 15 Settembre 2010 Author Report Postato 15 Settembre 2010 secondo me hai il riduttore che per qualche motivo perde o un tubicino fissato male. tenere l'auto una settimana??? e che ci devono fare, mandarla alla brc? un installatore competente dovrebbe fare la diagnosi in poco tempo (sul momento) e poi al limite fissare un appuntamento per sostituzione di pezzi e/o taratura.Ma sono cose che si fanno in poche ore! Allora...aggiornamento.. Tornato a casa e dopo aver fatto metà strada a benzina ho schiacciato per commutare a gpl! Tutto ok!Fatta il restante tragitto senza problemi (strattonamenti,borbottii,puzza di gpl etc). Sembra che tutto sia ok ora. Comunque monellaccio ti ringrazio per i suggerimenti. Chiamata la concessionaria alla 16 non sapeva dirmi se riusciva a metter mano a un impianto a gpl(mi ha detto di chiamare la loro officina).Chiamata la loro officina non ha risposto nessuno. Ottimo! Domani provo con la concessionaria a Legnano.Ho presente quale dici!L'ho vista molte volte passando.Qualcuno sa se sono in gamba? Le mie stime di tempo sono dettate dal fatto che su altri forum ne sento di tutti i colori per auto con problemi native gpl!Io parto di solito prevenuto..poi se tutto si risolve ottimamente sarò la persona più felice... Grazie a tutti! PS:Comunue rimane la mia idea di iniettore/i intasati leggermente...magari era un po' sporco l'ultmo pieno fatto(tenete conto che ho fatto poco più di metà serbatoio perchè avevo ancora una pallina accesa e si era da poco spenta la terza)!L'ho fatto solo per lo sciopero! Ste Quote
dado_1984 Postato 15 Settembre 2010 Report Postato 15 Settembre 2010 boh, è strano che se un iniettore si intasi poi magicamente si pulisca, se rimane dentro olio o peggio soda credo che devi buttare tutto; dai un occhiata al filtro e al limite cambialo per sicurezza;comunque meglio camminare con piu gpl possibile e evitare di finirlo sempre altrimenti la mer.da che resta sul fondo del serbatoio se ne va in giro per l'impianto. suggerimento:diffida delle bombolette per pulire l'impianto da mettere nel serbatoio, temo che sciolgano la morchia ma poi la mandano nel riduttore! Quote
monellaccio Postato 15 Settembre 2010 Report Postato 15 Settembre 2010 Domani provo con la concessionaria a Legnano.Ho presente quale dici!L'ho vista molte volte passando.Qualcuno sa se sono in gamba? ne avevano parlato bene qui sul forum, di persona non ci son mai stato! Quote
project Postato 16 Settembre 2010 Report Postato 16 Settembre 2010 PRIMO PROBLEMA!!! Allora ragazzi,la macchina ha 9500km circa ed oggi ho avuto il primo problema! Premesso che ieri ho fatto il pieno di gpl in vista dello sciopero dei benzinai oggi poco dopo che mi si è spenta il primo pallino verde la macchina a un certo punto è passata a benzina con pallino rosso lampeggiante e i 3 pallini verdi accesi. Ho provato a schiacciare il pulsante per commuttare a benzina manualmente ma il pallino rosso continua a lampeggiare (ovviamente in questo caso giustamente i pallini verdi si sono spenti).In più sento puzza di gpl nell'abitacolo. Ho quindi riprovato a ripassare a gpl ma appena prova a passare a gpl inizia a fare bip il pallino rosso e si mette a lampeggiare! Gpl sporco o iniettori andati?Voi che dite?Help!!!! Io abito vicino Busto Arsizio e mi servirebbe urgentemente un impiantista BRC con le palle perchè la macchina mi serve per lavoro e non posso arrivare senza dove lavoro coi mezzi! Tanto se vado diretto da un impiantista BRC vale la garanzia o devo per forza andare in un concessionario FORD? Prima di andare in concessionaria prova a chiamare il concessionario (non l'installatore) BRC della tua regione illustragli il problema e chiedi l'autorizzazione ad andare da un impiantista della tua zona (probabilmente ti diranno loro a chi rivolgerti); io in questo modo mi sono fatto sostituire la multivalvola (caricava poco gas) dal mio installatore (che è autorizzato BRC) senza pagare nulla. Così eviti la concessionaria spesso (ma non sempre) impreparata sul gas. Ciao PS: secondo me hai un problema elettrico (qualche connettore scollegato o roba del genere) se fosse un iniettore ti si accende prima la spia anomalia motore. Quote
project Postato 16 Settembre 2010 Report Postato 16 Settembre 2010 Gli installatori per le case invece si ritrovano le macchine, forano i collettori come gli hanno insegnato, senza pensare, metton il cablaggio sulla base di quanto specificato loro, metton la centralina, i tubi, gli iniettori, i commutatori, i serbatoii, caricano il software con la mappa generica del GPL studiata per l'auto che stanno trasformando. Richiudon tutto quanto e metton l'auto in piazzale in modo che venga caricata nelle bisarche... E poi persone altrettanto preparate in officina autorizzata, con i software blindati, si ritrovano a dover effettuare le prove necessarie per metter appunto macchina e impianto senza saperlo fare. Il risultato è chiaro. Lo stesso impianto magari va bene, oppure non va bene, o va bene per un pò e poi ti pianta. Cosa inammissibile dal tuo installatore di fiducia, che il suo lavoro lo conosce ad occhi chiusi e sa a cosa andrai incontro, a cosa non andrai incontro, cosa ti devi aspettare, e cosa non devi aspettarti. Quella da te descritta non è altro che la differenza tra l'industria e l'artigianato, con relativi pregi e difetti; credi che il motore della tua Toyota l'abbia assemblato un ingegnere motorista o un operaio sottopagato magari dell'Europa dell'Est? Ecco perchè in linea di principio son contrario alle macchine gasate per conto delle case. Detto per l'ennesima volta. Per chi ancora non l'avesse capito Quote
Corolla 1332 Postato 16 Settembre 2010 Report Postato 16 Settembre 2010 Quella da te descritta non è altro che la differenza tra l'industria e l'artigianato, con relativi pregi e difetti; credi che il motore della tua Toyota l'abbia assemblato un ingegnere motorista o un operaio sottopagato magari dell'Europa dell'Est? sicuramente non si tratta di un ingegnere motorista (dubito che sappiano assemblar manualmente o con i robot qualcosa).... ...ma non credo che sia stato un operaio demotivato perchè lavora nella Fiat di Pomigliano dove si possono licenziare senza giusta causa e impunemente tre lavoratori italiani colpevoli di non essersi genuflessi alla cricca di Marchionne. Quote
Andrea785 Postato 16 Settembre 2010 Report Postato 16 Settembre 2010 Scusate ma non ho capito una cosa , il nostro amico si è dilungato a descrivere la propria auto per quello che riguarda i confort ma non ha specificato se la macchina è stata acquistata a GPL come prima omologazione oppure se dopo averla comperata l hanno portata da un installatore convenzionale a fare l impianto a GPL .. Per molti la cosa potrebbe non avere senso se non fosse per il fatto che i motori delle Ford a Gpl sono tutti Duratec con sedi valvole rinforzate ! non vorrei che il nostro amico fra un tot di km si ritrovi a dover rifare le sedi valvole per una cosa del genere Quote
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