La Uno mi chiede una riparazione seria!

[UNOXtutti]

........Mi precipito ed ecco cosa è successo: durante la regolazione notava che c’erano valori di CO e gas incombusti anomali e dopo vari tentavi decide di aprire il coperchio punterie e.ecco il problema: valvola di scarico del 2° cilindro puntata e relativa camma consumata!!!

.....

 

Voi che dite?

Non ho capito cosa intendi con valvola puntata: cioè bloccata ? forse ci sono le molle di richiamo di quella valvola rotte. Potresti cavartela solo con una minima revisione delle punterie e la sostituzione dell'albero a camme, ovviamente la decisione su cosa fare spetta a te.

Saluti

[Popy]

Effettuata questa mattina la prova di compressione: perfetta!

 

Praticamente ho 2 cilindri a 10.5 e due a 10, non ho ancora controllato ma se non erro il rapporto di compressione per il 1116 è 11. Cmq a detta del meccanico la compressione è ancora molto buona!

 

Questo dopo solo 391.000km e quasi tutti a gpl! Alla faccia della tanto criticata fiat.

 

Quindi anche il cilindro "incriminato" ha dato un buon risultato, il mio meccanico ora vuole vederci chiaro e i primi giorni della settimana prossima apre il coperchio punterie e verifica il tutto per capire cosa è successo.

 

A questo punto penso la revisione della testata gliela faccio visto che "sotto" gode ancora di buona salute.

Pensate che già a smontare le candele il meccanico mi diceva che aveva una carburazione perfetta.

[Uno_rap]

beh la meccanica Fiat è una garanzia.. specialmente anni fa.. dopo negli anni 90 è andata un po calando..adesso siamo su livelli migliori

[Racing]

beh la meccanica Fiat è una garanzia.. specialmente anni fa.. dopo negli anni 90 è andata un po calando..adesso siamo su livelli migliori

 

le testate andate a 40-50.000 km delle panda.. garanzia decisamente calata

[ciao]

Allora mi viene da pensare che hai solo il camme consumato e non occorre rifare la testa con i relativi costi

[UNOXtutti]

Effettuata questa mattina la prova di compressione: perfetta!

...........

Ottimo ! la compressione deve essere tra 10.35 e 11.73 bar, con differenza tra cilindri di max 0.96 bar (Rif. Manuale Haynes).

Saluti

 

[CieSsina89]

Ciao, sono passati due mesi dal tuo messaggio, com'è andata a finire? Sono curioso perché anch'io ho avuto un problema come il tuo che, unito allo sgabbiamento del cuscinetto tendicinghia (mea culpa), mi ha portato a dover rifare la testa e le valvole (2 piegate e una bruciata) ma, visto il chilometraggio (256.000km) ho optato per rifare anche bronzine e fasce oltre tutte e 8 le valvole. Poi, circa 100.000 dopo senza problemi ho fatto l'incidente

[WELCOME74]

Effettuata questa mattina la prova di compressione: perfetta!

 

Praticamente ho 2 cilindri a 10.5 e due a 10, non ho ancora controllato ma se non erro il rapporto di compressione per il 1116 è 11. Cmq a detta del meccanico la compressione è ancora molto buona!

 

Questo dopo solo 391.000km e quasi tutti a gpl! Alla faccia della tanto criticata fiat.

 

Quindi anche il cilindro "incriminato" ha dato un buon risultato, il mio meccanico ora vuole vederci chiaro e i primi giorni della settimana prossima apre il coperchio punterie e verifica il tutto per capire cosa è successo.

 

A questo punto penso la revisione della testata gliela faccio visto che "sotto" gode ancora di buona salute.

Pensate che già a smontare le candele il meccanico mi diceva che aveva una carburazione perfetta.

Ciao Popy.

Novità?

[Popy]

Ciao, scusate l'assenza ma ho avuto poco tempo in quest'ultimo periodo!

 

Novità? Si!

 

La macchina ancora circola senza nessun intervento!!!

 

Anzi no, ho cambiato la batteria dopo 6 anni la settimana scorsa. Ormai sono prossimo ad un traguardo chilometrico notevole...sarete i primi a dessere informati quando lo raggiungo

 

Che dire, questo motore mi stupisce. Ho percorso altri 6.000km e ancora gira bene, solo ora a minimo comincia a sentirsi un borbottio leggerissimo, ho trovato un albero a camme usato ma in perfetto stato a 25 euro quindi ora sono in attesa del "problema" e poi rifacimento testata!

 

A presto...

[Uno_rap]

beh quel motore fu progettato da un ingegnere che lavorava in Ferrari..

[UNOXtutti]

Ciao, scusate l'assenza ma ho avuto poco tempo in quest'ultimo periodo!

 

Novità? Si!

 

La macchina ancora circola senza nessun intervento!!!

 

Anzi no, ho cambiato la batteria dopo 6 anni la settimana scorsa. Ormai sono prossimo ad un traguardo chilometrico notevole...sarete i primi a dessere informati quando lo raggiungo

 

Che dire, questo motore mi stupisce. Ho percorso altri 6.000km e ancora gira bene, solo ora a minimo comincia a sentirsi un borbottio leggerissimo, ho trovato un albero a camme usato ma in perfetto stato a 25 euro quindi ora sono in attesa del "problema" e poi rifacimento testata!

 

A presto...

 

Tony se hai già in conto di fare il lavoro ti consiglio di non aspettare che si presenti il problema, ptresti danneggiare seriamente il motore (SGRAT SGRAT) o addirittura potrebbe prendere fuoco il motore se hai un problema a qualche valvola (ancora SGRAT SGRAT) ma di verificare al più presto e risolvere quanto hai osservato Dovresti al più rifare la distribuzione, non tutta la testata, compresa la sostituzione cinghia di distribuzione.

[UNOXtutti]

Ciao, scusate l'assenza ma ho avuto poco tempo in quest'ultimo periodo!

 

Novità? Si!

 

La macchina ancora circola senza nessun intervento!!!

 

Anzi no, ho cambiato la batteria dopo 6 anni la settimana scorsa. Ormai sono prossimo ad un traguardo chilometrico notevole...sarete i primi a dessere informati quando lo raggiungo

 

Che dire, questo motore mi stupisce. Ho percorso altri 6.000km e ancora gira bene, solo ora a minimo comincia a sentirsi un borbottio leggerissimo, ho trovato un albero a camme usato ma in perfetto stato a 25 euro quindi ora sono in attesa del "problema" e poi rifacimento testata!

 

A presto...

 

E' da tempo che non scrivi. Come va ? a quanti km sei arrivato adesso ?