GPL e freddo

[samugpl]

Salve vorrei farvi una domanda, ho una uno 1.1 a carburatore motore fire monofuel GPL con vaporizzatore omvl che parte sempre con mezzo giro di chiame anche a freddo, e per freddo ntendo tempereture anche di -3. Ho anche una suzuky samurai 1.3 ie monfuel con impianto tartarini che mi sta facendo dannare. A freddo arricchisco la carburazione e svito di mezzo giro una vite color ottone sul vaporizzatore ed al secondo tentativo parte, ma da qualche giorno non ne vuole sapere di partire con questo metodo. L'ho fatta partire a traino ed una volta scaldata funziona bene. Cosa mi consigliate di fare? montare un vaporizzatore omvl? Ho sentito in giro che ci sono dei dispositivi che pre riscaldano l'acqua nel vaporizzatore per simulare una partenza a caldo, ne conoscete? Disponibilità?

Allego una foto del vaporizzatore tartarini, ho segnato con un punto interrogativo le parti che non conosco, potreste piegarmele ?

 

Saluti Stefano

[Naybet]

Salve vorrei farvi una domanda, ho una uno 1.1 a carburatore motore fire monofuel GPL con vaporizzatore omvl che parte sempre con mezzo giro di chiame anche a freddo, e per freddo ntendo tempereture anche di -3. Ho anche una suzuky samurai 1.3 ie monfuel con impianto tartarini che mi sta facendo dannare. A freddo arricchisco la carburazione e svito di mezzo giro una vite color ottone sul vaporizzatore ed al secondo tentativo parte, ma da qualche giorno non ne vuole sapere di partire con questo metodo. L'ho fatta partire a traino ed una volta scaldata funziona bene. Cosa mi consigliate di fare? montare un vaporizzatore omvl? Ho sentito in giro che ci sono dei dispositivi che pre riscaldano l'acqua nel vaporizzatore per simulare una partenza a caldo, ne conoscete? Disponibilità?

Allego una foto del vaporizzatore tartarini, ho segnato con un punto interrogativo le parti che non conosco, potreste piegarmele ?

 

Saluti Stefano

 

 

Ciao

Fammi capire, intendi farla partire direttamente a gas?!...

Saluti

[ALFONE]

Ho sentito in giro che ci sono dei dispositivi che pre riscaldano l'acqua nel vaporizzatore per simulare una partenza a caldo, ne conoscete? Disponibilità?

Allego una foto del vaporizzatore tartarini, ho segnato con un punto interrogativo le parti che non conosco, potreste piegarmele ?

 

Saluti Stefano

 

 

e se non parte il motore con cosa lo fai andare il riscaldatore?.....

 

qualsiasi riscaldatore necessita di motore acceso... altrimenti in 2 minuti scarichi la batteria !

 

potresti provare a coibentare il vaporizzatore, magari recuperi quei 3-4 gradi che fanno partire l' auto.

 

Certo dopo una notte ferma... sei punto e accapo

[Schema28]

Monofuel?

[samugpl]

Con la uno ormai sono 5 anni che non brucio una goccia di benzina, e mai un problema.

Credo che il tutto stia nel montare vaporizzatori pensati per motori a carburatore, quelli per ie non vanno bene, infatti mi sta dando delle noie. Ho fatto una prova, ho montato il omvl della uno sul samu e come per magia parte che è una meraviglia.... non mi resta che rimediare un'altro omvl del tipo che ho provato.

 

Ps. per chi hja esperienza di vaporizzatori, oltre ai 2 tubi per il liquido, l'entrata del gpl e l'uscita del gas, L'omvl ha un tubicino che va a collegarsi sul carburatore, a cosa serve? apparentemente non trasporta niente... forse sente la depressione del motore?

[Naybet]

Con la uno ormai sono 5 anni che non brucio una goccia di benzina, e mai un problema.

Credo che il tutto stia nel montare vaporizzatori pensati per motori a carburatore, quelli per ie non vanno bene, infatti mi sta dando delle noie. Ho fatto una prova, ho montato il omvl della uno sul samu e come per magia parte che è una meraviglia.... non mi resta che rimediare un'altro omvl del tipo che ho provato.

 

Ps. per chi hja esperienza di vaporizzatori, oltre ai 2 tubi per il liquido, l'entrata del gpl e l'uscita del gas, L'omvl ha un tubicino che va a collegarsi sul carburatore, a cosa serve? apparentemente non trasporta niente... forse sente la depressione del motore?

 

 

Scusa ma mi sembra strano.......secondo la logica i tubi dove passa la benzina sono ormai ''pietrificati'' se fossi in te li cambierei preventivamente, si corre seriamente il rischio che si rompano.

Saluti!!

[inkpapercafe]

Guarda che mica è l'unico che viaggia esclusivamente a gas con un Fire.

 

Non hai idea di quanti ne conosco (oltre al sottoscritto).

[Naybet]

Guarda che mica è l'unico che viaggia esclusivamente a gas con un Fire.

 

Non hai idea di quanti ne conosco (oltre al sottoscritto).

 

 

Ok ma i tubi dove passa la benza si ''spaccano'' ugualmente....conviene preoccuparsene, fidati!!

Saluti!

[samugpl]

Salve inke potresti dirci che tipo di impianto hai e come ti regoli?

[inkpapercafe]

Salve inke potresti dirci che tipo di impianto hai e come ti regoli?

Non faccio testo, ho sulla Fire 1.1 a carburatore un Landi aspirato metano (è molto simile al modello per gpl) (polmone / riduttore Landi)

Si avvia tranquillamente al gelo.

Nessuna regolazione particolare, giusto un riduttore di diametro al tubo ingresso aria e qualche prova sulla vite della mandata generale.

 

Il riscaldatore di cui parli potrebbe essere quello che si monta direttamente sugli iniettori ma solo dei sequenziali.

 

La faccenda dei "tubi di pietra" è spesso e volentieri una leggenda metropolitana, specie con i vecchi motori.

Sugli iniettati, basta e avanza l'avvio a benzina.

 

Verificato (io, parenti, amici e conoscenti) dal meccanico ad ogni revisione.

[Naybet]

Salve inke potresti dirci che tipo di impianto hai e come ti regoli?

Non faccio testo, ho sulla Fire 1.1 a carburatore un Landi aspirato metano (è molto simile al modello per gpl) (polmone / riduttore Landi)

Si avvia tranquillamente al gelo.

Nessuna regolazione particolare, giusto un riduttore di diametro al tubo ingresso aria e qualche prova sulla vite della mandata generale.

 

Il riscaldatore di cui parli potrebbe essere quello che si monta direttamente sugli iniettori ma solo dei sequenziali.

 

La faccenda dei "tubi di pietra" è spesso e volentieri una leggenda metropolitana, specie con i vecchi motori.

Sugli iniettati, basta e avanza l'avvio a benzina.

 

Verificato (io, parenti, amici e conoscenti) dal meccanico ad ogni revisione.

 

Guarda che se parli di ''leggenda metropolitana'' circa i tubi pietrificati oltre a dimostrare estrema superficialità succede che c'è molta gente che prende la questione sul serio e magari ti crede veramente.....guarda che non si scherza con queste cose....se si rompe un tubo del liquido refrigerante è un conto se invece si rompe (e si rompe dammi retta....) un tubo della benza si rischia qualcosina in piu' non credi?.....guarda che il problema si pone...eccome!

e guarda che al contrario di quello che hai detto, i tubi di gomma moderni cedono maggiormente rispetto agli anni passati in quanto la benzina verde è piu aggressiva di quella vecchia con il piombo.....è sicuro!

Saluti!!

[samugpl]

Mi sfugge la questione dei tubi benza che si rompono.... Stiamo parlando di monofuel, quindi la benzina non c'è più. Per i tubi benzina .... basta cambiarli se sono deteriorati.

[Naybet]

Mi sfugge la questione dei tubi benza che si rompono.... Stiamo parlando di monofuel, quindi la benzina non c'è più. Per i tubi benzina .... basta cambiarli se sono deteriorati.

 

 

Scusa e che ho detto io?.....bisogna sostituirli perchè si deteriorano.....e non è detto che riesci a valutarli unicamente osservandoli ad okkio!!

Eppoi monofuel mi risulta che l'unica differenza rispetto ad un'auto bi-fuel stia solo nelle dimenzioni del serbatoio benzina piu' piccolo nel primo...oppure sono cambiate le regole e non lo sapevo?

Tornando al funzionamento a benza con il tempo anche se i tubi sembrano esternamente buoni all'interno posson tranquillamente cedere sporcando il circuito benzina con problemi di strozzamento del filtro o magari sporcizia che circocla nel flauto iniettori con cattivo funzionamento dell'auto a benzina, le problematiche sono tante come vedi.

Saluti!

[AUTOGASTWINS]

Salve vorrei farvi una domanda, ho una uno 1.1 a carburatore motore fire monofuel GPL con vaporizzatore omvl che parte sempre con mezzo giro di chiame anche a freddo, e per freddo ntendo tempereture anche di -3. Ho anche una suzuky samurai 1.3 ie monfuel con impianto tartarini che mi sta facendo dannare. A freddo arricchisco la carburazione e svito di mezzo giro una vite color ottone sul vaporizzatore ed al secondo tentativo parte, ma da qualche giorno non ne vuole sapere di partire con questo metodo. L'ho fatta partire a traino ed una volta scaldata funziona bene. Cosa mi consigliate di fare? montare un vaporizzatore omvl? Ho sentito in giro che ci sono dei dispositivi che pre riscaldano l'acqua nel vaporizzatore per simulare una partenza a caldo, ne conoscete? Disponibilità?

Allego una foto del vaporizzatore tartarini, ho segnato con un punto interrogativo le parti che non conosco, potreste piegarmele ?

 

Saluti Stefano

 

e quale sarebbe la vite in ottone che sviti per farla partire?

 

Ciao

[samugpl]

Nella foto non si vede, è posta dietro il tubo in rame entrata gas, serve ad arricchire la miscela.

Comunque ho sostituito il vaporizzatore con omvl sopra citato ed ora parte che è una meraviglia!!! YES!!!

Questa mattina partenza a primo colpo a +2 gradi centigradi... niente male direi.

A proposito dei monofuel, di serbati omologati di 15 litri almeno io non ne ho trovato, quindi per me e penso per molti altri il monofuel vuol dire esclusivo GPL, se avete notizie di tali serbatoi vi prego di dirmelo.

 

Saluti