LANDI E TOYOTA AYGO - YARIS

[danyts]

Landi Renzo S.p.A., societa' leader mondiale nel settore della mobilita' eco-compatibile, quotata al segmento STAR di Borsa Italiana, inizia la fornitura a TOYOTA dei modelli Aygo e Yaris in versione GPL, in vendita a partire dal 6 e 7 marzo in un Open Weekend Toyota. .

 

 

Ennesima figura di ###### da parte dei capi Toyota!

 

Mamma mia quanto sono scarsi...

 

Nell'articolo parlano di scopo ambientalista....ma non diciamo vaccate!!!Loro pensavano che ci sarebbero stati ancora gli incentivi e allora hanno deciso di buttarsi pure loro nel gpl visto che era quello che tirava.

Ora ce l'hanno in quel posto perchè nessuno spenderà 3000 euro in più quasi per un motore 1000 a gpl!

Ma questi che hanno nel cervello??

 

Fra tutte le case che hanno montato il gpl per prime devo dire che l'unica che ha proposto motorizzazioni adeguate è stata la Ford. Tralasciando il discorso delle valvole che li si vedrà...

 

 

Sono veramente fantastici..... arrivano per ultimi quando gli incentivi sono finiti (e di auto a GPL purtroppo se ne venderanno l'80% in meno), con un tre cilindri zoppo progettato "ai minimi termini" e con punterie meccaniche........

che dire......buona fortuna agli acquirenti, sperando (per loro) che non facciano la fine dei clienti Opel di qualche anno fa o che la cosa non diventi un nuovo "problema accelleratore"

 

Ciao

Non diciamo caz*ate colossali, informiamoci prima, i motori toyota sono gasati già da 4 anni almeno, con marchio diverso.

Secondo il vostro modesto parere da super esperti nel settore bi-fuel, che motori utilizza la daihatsu green-power?? dai su su!!! facciamo i seri!

[ravered]

"Scusami ma c'è qualcosa che non mi quadra: guidi auto premium ed elogi, permettimelo, quel cesso di 3 cilindri Toyota? A 3000giri va in risonanza e scoreggia come un mangiatore di fagioli, e se lo confrontiamo con un qualsiasi 1000 o 1200 4 cilindri cos'ha di meglio?"

 

-------

 

Le ultime 3 auto che ho preso a Noleggio per un periodo abbastanza lungo sono state, BMW 320d berlina automatica (ultimo modello), Mercedes 220d Automatica berlina (ultimo modello) ed Audi A4 2.0 TDI manuale berlina (ultimo modello). Tutte e tre praticamente nuove, pochissimi Km percorsi.

 

Ottime auto, nulla da dire. Consumi accettabili e buon confort. Sono chiaramente superiori in assoluto a qualsiasi Daihatsu ma costano molto però, i modelli che ho preso con gli accessori inclusi vanno da 40.000 a 47.000 €. ( che per me sono un sacco di soldi )

 

Se consideri che la Sirion 1.0 3 cilindri HIRO a GPL , motore ottimo altro che storie non consuma una goccia d'olio al contrario delle tre vetture premium di cui sopra, costa 15.000 € e che con appena 350 € estendi la garanzia a 5 anni ti dico in piena onestà che non c'è paragone.

 

Il rapporto qualità prezzo Daihatsu è imbattibile. Il 1.0 3 cilindri ha una buona coppia e tanti cavalli ed in più pesa appena 69 Kg. Poi il contralbero di bilanciamento svolge bene il suo lavoro.

 

Proprio perché ho guidato più di 40 auto di tutte le marche (sempre a noleggio o in prova), compresa una Brera Q4, una 535Xi, una E63 AMG ed una Cayman S, ti dico che non mi faccio tanto stupire dai fronzoli dagli stemmi sul davanti e dalle lucine stile albero di natale sulla fanaleria.

[ALFONE]

"Scusami ma c'è qualcosa che non mi quadra: guidi auto premium ed elogi, permettimelo, quel cesso di 3 cilindri Toyota? A 3000giri va in risonanza e scoreggia come un mangiatore di fagioli, e se lo confrontiamo con un qualsiasi 1000 o 1200 4 cilindri cos'ha di meglio?"

 

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Le ultime 3 auto che ho preso a Noleggio per un periodo abbastanza lungo sono state, BMW 320d berlina automatica (ultimo modello), Mercedes 220d Automatica berlina (ultimo modello) ed Audi A4 2.0 TDI manuale berlina (ultimo modello). Tutte e tre praticamente nuove, pochissimi Km percorsi.

 

Ottime auto, nulla da dire. Consumi accettabili e buon confort. Sono chiaramente superiori in assoluto a qualsiasi Daihatsu ma costano molto però, i modelli che ho preso con gli accessori inclusi vanno da 40.000 a 47.000 €. ( che per me sono un sacco di soldi )

 

Se consideri che la Sirion 1.0 3 cilindri HIRO a GPL , motore ottimo altro che storie non consuma una goccia d'olio al contrario delle tre vetture premium di cui sopra, costa 15.000 € e che con appena 350 € estendi la garanzia a 5 anni ti dico in piena onestà che non c'è paragone.

 

Il rapporto qualità prezzo Daihatsu è imbattibile. Il 1.0 3 cilindri ha una buona coppia e tanti cavalli ed in più pesa appena 69 Kg. Poi il contralbero di bilanciamento svolge bene il suo lavoro.

 

Proprio perché ho guidato più di 40 auto di tutte le marche (sempre a noleggio o in prova), compresa una Brera Q4, una 535Xi, una E63 AMG ed una Cayman S, ti dico che non mi faccio tanto stupire dai fronzoli dagli stemmi sul davanti e dalle lucine stile albero di natale sulla fanaleria.

 

 

sicuramente non ho guidato tutte le auto che hai guidato tu , ma il 1.0 3 cilindri toyota l' ho guidato per un paio di settimane , e fa veramente pena !!, figuriamoci a gpl !!

[ciccio1987]

Solamente il rumore che fà da fuori è da paura. Nemmeno la vecchia 127 con la marmitta bucata faceva tutto quel baccano. Si potrebbe definire il motore 1000 3 cilindri della toyota (anzi daihatsu) un evoluzione del mitico 700 ED che ecquipaggiava la fiat cinquecento

[ravered]

"Scusami ma c'è qualcosa che non mi quadra: guidi auto premium ed elogi, permettimelo, quel cesso di 3 cilindri Toyota? A 3000giri va in risonanza e scoreggia come un mangiatore di fagioli, e se lo confrontiamo con un qualsiasi 1000 o 1200 4 cilindri cos'ha di meglio?"

 

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Le ultime 3 auto che ho preso a Noleggio per un periodo abbastanza lungo sono state, BMW 320d berlina automatica (ultimo modello), Mercedes 220d Automatica berlina (ultimo modello) ed Audi A4 2.0 TDI manuale berlina (ultimo modello). Tutte e tre praticamente nuove, pochissimi Km percorsi.

 

Ottime auto, nulla da dire. Consumi accettabili e buon confort. Sono chiaramente superiori in assoluto a qualsiasi Daihatsu ma costano molto però, i modelli che ho preso con gli accessori inclusi vanno da 40.000 a 47.000 €. ( che per me sono un sacco di soldi )

 

Se consideri che la Sirion 1.0 3 cilindri HIRO a GPL , motore ottimo altro che storie non consuma una goccia d'olio al contrario delle tre vetture premium di cui sopra, costa 15.000 € e che con appena 350 € estendi la garanzia a 5 anni ti dico in piena onestà che non c'è paragone.

 

Il rapporto qualità prezzo Daihatsu è imbattibile. Il 1.0 3 cilindri ha una buona coppia e tanti cavalli ed in più pesa appena 69 Kg. Poi il contralbero di bilanciamento svolge bene il suo lavoro.

 

Proprio perché ho guidato più di 40 auto di tutte le marche (sempre a noleggio o in prova), compresa una Brera Q4, una 535Xi, una E63 AMG ed una Cayman S, ti dico che non mi faccio tanto stupire dai fronzoli dagli stemmi sul davanti e dalle lucine stile albero di natale sulla fanaleria.

 

 

sicuramente non ho guidato tutte le auto che hai guidato tu , ma il 1.0 3 cilindri toyota l' ho guidato per un paio di settimane , e fa veramente pena !!, figuriamoci a gpl !!

 

 

consuma poco, è affidabile, non consuma minimamente olio, ha una potenza più che ragguardevole per un mille ed una coppia di tutto rispetto e arriva a 6500 giri senza problemi. Non capisco come puoi asserire che faccia pena.

[ciccio1987]

E il rumore che fà?

[ravered]

Solamente il rumore che fà da fuori è da paura. Nemmeno la vecchia 127 con la marmitta bucata faceva tutto quel baccano. Si potrebbe definire il motore 1000 3 cilindri della toyota (anzi daihatsu) un evoluzione del mitico 700 ED che ecquipaggiava la fiat cinquecento

 

 

 

Non esageriamo dai. Si sente il ticchettio dei MED non è così rumoroso.

 

 

Fa si scrive sempre senza accento, è apostrofato solo nella troncatura dell'imperativo Fai.

[ciccio1987]

Ops, scusa per l'errore.

Io non parlo degli iniettori, ma della rombosità del motore.

[ravered]

Ops, scusa per l'errore.

Io non parlo degli iniettori, ma della rombosità del motore.

 

 

 

No era una battuta, volevo dire dato che si sentono gli iniettori non può essere tanto rumoroso il motore.

 

mi è venuta male...

[rollo_tommasi]

sicuramente non ho guidato tutte le auto che hai guidato tu , ma il 1.0 3 cilindri toyota l' ho guidato per un paio di settimane , e fa veramente pena !!, figuriamoci a gpl !!

C'era anche un auto con la carrozzeria intorno o solo il motore? Era installato sul telaio di una moto? Pesando 69kg pesa meno del bicilindrico Guzzi (92Kg)! Non è che hai portato il V6 busso con una bancata fuori uso ed hai frainteso?

[danyts]

Solamente il rumore che fà da fuori è da paura. Nemmeno la vecchia 127 con la marmitta bucata faceva tutto quel baccano. Si potrebbe definire il motore 1000 3 cilindri della toyota (anzi daihatsu) un evoluzione del mitico 700 ED che ecquipaggiava la fiat cinquecento

scusatemi ma questa è davvero grossa, paragonare una tecnologia 3 cilindri 998cc da 69cv con un motore fiat 700 da 40 cv.......... no comment!

Classici DISCORSI DA BAR!!!

Poi scusa, parli di rumore, quando nelle tue note, descrivi che possiedi una palio 70 TD........ne ho sentite tante in moto......un Landini fa molto meno rumore......e poi da che mondo è mondo un 3 cilindri, di qualsiasi casa automobilistica è rumoroso, ma stato su una polo 3 cil?? io sì e per paecchie volte, rumore in abitacolo pressochè identico!

 

 

A GPL comunque ci sarà solo la versione 1.0, dato che il nuovo 1.0 3 cilindri si è dimostrato indistruttibile.

 

Ci sono molti proprietari di Daihatsu Sirion 1.0 Green Powered (con questo motore 3 cilindri) che hanno superato i 100.000 Km con sedi e valvole in perfetto stato.

 

La mia fidanzata è a 40.000 Km e l'auto è perfetta.

 

Il consumo reale a GPL è 14-16 Km litro, veramente ottimo. Le prestazioni sono più che sufficienti per viaggiare senza affanno.

 

Quindi la cosa che mettano a GPL anche le due piccole Toyota è buona, certo che avrebbero potuto farlo dal 2005 data di uscita di questo nuovo motore molto più resistente del precedete 4 cilindri al GPL.

Sarà anche indistruttibile (a benzina) come dici ma in quanto a prestazioni, rumorosità, vibrazioni, erogazione...... non suola neanche le scarpe al vecchio 4 cilindri Toyota, quello che ha, di fatto, determinato il successo (e l'affidabilità) della Yaris e di Toyota in generale.

Il nuovo motore è risaputo che non digerisce il gas; quelle 5 auto che ha fatto il mio installatore necessitano di registrazione valvole almeno ogni 30.000km, probabilmente la tua ragazza ne fa un uso molto parsimonioso (ma le valvole non le hai mai guardate o le hai guardate e non hanno richiesto la registrazione? Nel primo caso pensa ad una bella regolazione, 40.000km sono tanti)

 

Ciao

 

 

C'è gente che è arrivata a 100.000 km a GPL senza alcun problema con la Sirion Green Powered, li ho incontrati in officina per il tagliando. Non c'è nessuno che si sia lamentato del 3 cilindri Toyota a GPL, ci sono degli utenti sul forum che hanno raggiunto più o meno gli 80.000 Km a GPL senza bisogno di registrare le valvole.

 

Ti comunico poi che il 1.0 3 cilindri Toyota vince da tre anni consecutivi il premio come miglior motore nella categoria fino ad 1 litro. http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/sub1.html

 

Non c'è nessuno tra gli utenti del forum che ha dovuto rifare al testa a questo motore, significherà pur qualcosa.

 

 

Io non ho auto di proprietà sono socio Hertz e prendo a noleggio auto di tutte le marche, anche se solitamente di categoria premium. Non ho nessun preconcetto e non ho problemi né a criticare ciò che non va né a parlar bene delle auto ben fatte.

 

Ritengo che il GPL sia un valido compromesso tra costi d'esercizio e prestazioni e la Sirion 1.0 GreenPowered è sicuramente una valida auto. Poi per quanto mi riguarda mi scoccia solo che non ci siano ancora auto a GPL nella flotta Hertz...

Scusami ma c'è qualcosa che non mi quadra: guidi auto premium ed elogi, permettimelo, quel cesso di 3 cilindri Toyota? A 3000giri va in risonanza e scoreggia come un mangiatore di fagioli, e se lo confrontiamo con un qualsiasi 1000 o 1200 4 cilindri cos'ha di meglio?

Proviamo a fare un confronto con un ormai obsoleto fire 1200?

Vibrazioni al minimo: meglio il fire

Vibrazioni in accelerazione:meglio il fire

Rumorosità meglio il fire

Erogazione potenza più fluida sul fire

Coppia oltre 10%in meno del fire 8V

Consumi ecco, qui è meglio Toyota....e siamo 5 a 1.

Poi liberissimo di credere che un motore che vince dei premi.....sia il migliore......anche Pupo ha vinto il Festival di S. REmo (o è arrivato secondo, non sono molto informato) e per questo è il miglior cantante?

 

Ciao

 

Cacchio che ridere.......

Che grande espertone!!!!

Mi paragoni un 1.2 fire 4 cilindri con un 3 cilindri............

ti piace vincere facile!!!! Te credo che è più silenzioso.......

Fermamente convinto che tutto questo thread è semplicemente un discorso da Bar!

[monellaccio]

 

Fermamente convinto che tutto questo thread è semplicemente un discorso da Bar!

 

 

bè, non mi risulta che si fosse qui a stabilire la verità unica ed ancestrale, ma a chiacchierare e scambiare opèinioni...come appunto in un bar virtuale

[project]

 

Cacchio che ridere.......

Che grande espertone!!!!

Mi paragoni un 1.2 fire 4 cilindri con un 3 cilindri............

ti piace vincere facile!!!! Te credo che è più silenzioso.......

Fermamente convinto che tutto questo thread è semplicemente un discorso da Bar!

E con cosa devo paragonarlo????? Non ho mica deciso io che la Toyota facesse un tre cilindri...e se i tre cilindri sono intrinsecamente degli aborti cosa devo dire? Che siccome non potrà mai essere un motore bilanciato va bene che vibri? Va bene che a 3000giri vada in risonanza, va bene che sia così rumoroso? E poi perchè non paragonarlo ad un, come ho sottolineato, obsoleto Fire 1.200? Mi piacerebbe "vincere facile" confrontando un motore di 25 anni fa con il "modernissimo" Toyota? .

 

Piccolo aneddoto: una mia amica, complatamente inesperta di auto, voleva comprare una Yaris 1000; è andata con il marito a provarla e finito il giro, con ingenuità e naturalezza, chiede al concessionario: ma è questa che o provato con qualcosa di rotto o sono tutte così rumorose? Alla fine ha comprato si la Yaris ma con il 4 cilindri ed automatica (peccato che la frizione non vada mai bene e necessiti di essere regolata ogni 6 mesi altrimenti strappa in manovra)

Altro caso, per lavoro sono andato in giro con un mio collega e la sua Yaris 1000 nuova di zecca. La sera mi ha portato a casa, sono sceso dalla Toyota ed ho portato in garage l'auto di mia moglie. L'ho accesa (al minimo sembra spenta) e sono sceso dallo scivolo; nel frattempo pensavo: ottima auto, decisamente superiore sia come interni che come motore; l'auto in questione è un Lancia Y DI 12 ANNI FA !!!!

[danyts]

 

Cacchio che ridere.......

Che grande espertone!!!!

Mi paragoni un 1.2 fire 4 cilindri con un 3 cilindri............

ti piace vincere facile!!!! Te credo che è più silenzioso.......

Fermamente convinto che tutto questo thread è semplicemente un discorso da Bar!

E con cosa devo paragonarlo????? Non ho mica deciso io che la Toyota facesse un tre cilindri...e se i tre cilindri sono intrinsecamente degli aborti cosa devo dire? Che siccome non potrà mai essere un motore bilanciato va bene che vibri? Va bene che a 3000giri vada in risonanza, va bene che sia così rumoroso? E poi perchè non paragonarlo ad un, come ho sottolineato, obsoleto Fire 1.200? Mi piacerebbe "vincere facile" confrontando un motore di 25 anni fa con il "modernissimo" Toyota? .

 

Piccolo aneddoto: una mia amica, complatamente inesperta di auto, voleva comprare una Yaris 1000; è andata con il marito a provarla e finito il giro, con ingenuità e naturalezza, chiede al concessionario: ma è questa che o provato con qualcosa di rotto o sono tutte così rumorose? Alla fine ha comprato si la Yaris ma con il 4 cilindri ed automatica (peccato che la frizione non vada mai bene e necessiti di essere regolata ogni 6 mesi altrimenti strappa in manovra)

Altro caso, per lavoro sono andato in giro con un mio collega e la sua Yaris 1000 nuova di zecca. La sera mi ha portato a casa, sono sceso dalla Toyota ed ho portato in garage l'auto di mia moglie. L'ho accesa (al minimo sembra spenta) e sono sceso dallo scivolo; nel frattempo pensavo: ottima auto, decisamente superiore sia come interni che come motore; l'auto in questione è un Lancia Y DI 12 ANNI FA !!!!

Allora paragona il 1.2 fire con il 1.3 toyota, entrambi 4 cilindri, poi vediamo i paragoni di coppia, potenza, consumi.....

Ripeto e ribadisco, invece di fare discorsi da bar, siamo più realisti, se dobbiamo paragonare dei motori, prendiamoli con eguali caratteristiche costruttive.

 

 

 

Fermamente convinto che tutto questo thread è semplicemente un discorso da Bar!

 

 

bè, non mi risulta che si fosse qui a stabilire la verità unica ed ancestrale, ma a chiacchierare e scambiare opèinioni...come appunto in un bar virtuale

Certo, sono d'accordissimo con te che deve essere un bar virtuale, ma quando si menzionano prove o quant'altro, bisogna quantomeno essere un po' obiettivi nelle scelte, parlare se si è informati e non utilizzare il forum come cestino di fronzoli; come il caso di paragonarmi 2 motori concettualmente e costruttivamente totalmente diversi. Questi sono per me discorsi da bar, come le persone che paragonano un'auto da 50.000€ e una da 18.000€ sostenendo che quella più economica può reggere il confronto....

[Cap]

io esperienze col 3 cilindri toyota mai avute, partendo da ciò è ovvio che sia diversissimo dal fire ma credo venga spontaneo e facile paragonarli visto che, bene o male, viene montato su auto di pari categoria ed all'incirca stessa fascia di prezzo.