Herbie Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 Le nuove alfa con la cinghia al posto della catena hanno la cinghia in posizione non protetta. Cioè, mentre sulle golf, sulle audi, ecc. la cinghia di distribuzione gira in una protezione di plastica, sulle nuove twin spark essa è esposta, e qualsiasi perdita d'olio sull'anteriore (anche un semplice trafilamento dalla guarnizione punterie) va sulla cinghia rovinandola e facendola rompere poco dopo. Per ora tra i miei conoscenti già in due hanno rotto la cinghia per questo motivo. Conseguenza, valvole piegate e testata da rettificare, oltre 1000 euro. Vai sulla catena! Quote
virusalfa74 Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 questa è una cazzolata colossale, visto che le cinghie sono tutte protette da coperchio....nei tspark si rompe perchè sono motori con coppie poderose, e in genere gli utilizzatori, lo fanno ululare... poi ci sono stati casi di rotture, ma per colpa di un tendicinghia mobile difettoso, modificato a piu riprese dalla casa... salut Quote
corry88 Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 il motore 2.0 i.e. dovrebbe essere lo stesso che montava la Croma dico bene? se è così te lo consiglio poichè l'ho avuto sulla Croma a metano invece che a GPL e andava perfetto, mai un problema a livello di impianto o altro, 7 anni sono arrivato a 250.000 km e il motore era l'unica cosa che andava, povera Croma =( per la 155 non saprei,un mio amico aveva quella 16c, che dire, spingeva come una bestia però faceva gli 8 al litro a gas =P Quote
albmaxx Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 il motore 2.0 i.e. dovrebbe essere lo stesso che montava la Croma dico bene? se è così te lo consiglio poichè l'ho avuto sulla Croma a metano invece che a GPL e andava perfetto, mai un problema a livello di impianto o altro, 7 anni sono arrivato a 250.000 km e il motore era l'unica cosa che andava, povera Croma =( per la 155 non saprei,un mio amico aveva quella 16c, che dire, spingeva come una bestia però faceva gli 8 al litro a gas =P ma dai io ho avuto la 2000cht a gpl che mulo ragazzi Quote
corry88 Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 ma che hai avuto tutte le macchine che ho avuto io o mio padre?? xD Quote
ALFONE Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 Versioni d'esordio gamma 1989 [modifica] * Dedra 1.6 ie - 90cv * Dedra 1.8 ie - 110cv * Dedra 2.0 ie - 120cv * Dedra 1.9 Turbo DS - 92cv Inoltre era praticamente pronta la versione diesel aspirata,poi mai entrata in produzione. Aggiornamento gamma 1992 [modifica] * Dedra 1.6 ie cat - 76cv * Dedra 1.8 ie cat - 107cv * Dedra 2.0 ie cat - 115cv * Dedra 2.0 ie Automatic - 115cv (cambio con convertitore di coppia a 4 rapporti)[4] * Dedra 2.0 Turbo 8v HF - 165cv (trazione anteriore) * Dedra 2.0 Turbo 8v HF Integrale - 180cv * Dedra 1.9 TDS cat - 92cv 155 alfa 1.8 Twin spark 8V (1992-1996) 4 cilindri in linea 1773 cm³ 93 kW (126 CV) @6.000 RPM 165 @5.000 RPM 10,3 200 Quote
corry88 Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 quindi se ho ben capito la dedra in questione è la versione cat =) Quote
civas Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 Esatto, si sta parlando della dedra 2.0ie cat. da 113 (secondo alcuni 115)cv confrontata con la 155 1.8 126cv... le prestazioni reali sono molto simili, così come i consumi (bevono entrambe come spugne, specie in città). Due ottime auto da gasare a dire il vero, ma uscite di produzione da oltre un decennio, con tutte le conseguenze che questo comporta; però si portano via con poco, la dedra l'ho vista in rete con pochissimi km ad un migliaio di euro, ed è un pezzo che cercano di piazzarla... Quote
corry88 Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 a questo punto la scelta la fa il cuore =D io personalmente andavo verso l'alfa 155 perchè mi piacciono i motori che girano alti e il motore alfa specie il T.spark è molto piacevole anche da senire =D e virusalfa penso che lo possa confermare Quote
ALFONE Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 il 2000 lancia e' in pratica l' evoluzione del lampredi, mentre l' alfa e' lo storico bialbero... uscito poi di produzione nel 94 mi pare di ricordare. Comunque ormai con 1500 euro ti pigli una 156.... 2.0 twin spark ... e non un pezzo da museo deglio orrori come la 155 o la dedra !! un mio vicino ne vende una 1500 euro perfetta interni in pelle.. ecc ecc ... ci ho fatto un pensierino ma.... con 2 figli piccoli una berlina proprio non la voglio piu' !! Quote
civas Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 Il bialbero alfa è stato sostituito SULLA 155 nel 1996 mi pare. Per il resto è vero, la 155 confrontata alla 156 è un pezzo da museo degli orrori. Quote
virusalfa74 Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 prendila alfò...quel motore non lo trovi piu nella produzione attuale, te la consiglio vivamente, visto che smanetti sui motori come me... ti correggo solo per la data di lancio dei tspark 16v pratola serra, anno 96 su 145 e 146, e in sordina negli ultimi mesi anche su 155...poi da ottobre 97 su 156...su qeust'ultima poi il tspark ha avuto degli step, nel 98 cambiarono la centralina...nel 2001 diventò euro 3, i peggiori della serie, visto che per ottemperare alle mortificanti normative inquinanti, hanno dovuto far accendere le due candele per cilindro insieme, non come è sempre stato fino all'euro 2, la piccola dopo la centrale, carica stratificata... salut Quote
ALFONE Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 ...nel 2001 diventò euro 3, i peggiori della serie, visto che per ottemperare alle mortificanti normative inquinanti, hanno dovuto far accendere le due candele per cilindro insieme, non come è sempre stato fino all'euro 2, la piccola dopo la centrale, carica stratificata... salut azzo quante ne sai ! Quote
corry88 Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 prendila alfò...quel motore non lo trovi piu nella produzione attuale, te la consiglio vivamente, visto che smanetti sui motori come me... ti correggo solo per la data di lancio dei tspark 16v pratola serra, anno 96 su 145 e 146, e in sordina negli ultimi mesi anche su 155...poi da ottobre 97 su 156...su qeust'ultima poi il tspark ha avuto degli step, nel 98 cambiarono la centralina...nel 2001 diventò euro 3, i peggiori della serie, visto che per ottemperare alle mortificanti normative inquinanti, hanno dovuto far accendere le due candele per cilindro insieme, non come è sempre stato fino all'euro 2, la piccola dopo la centrale, carica stratificata... salut a me interesserebbe prossimamente una 156 2.0 t.spark, da mettere a metano sicuramente =D quindi devo vedere quelle fatte fino al 2001 compreso? o escluso? tra i 1,8 e 2.0 che consigli? per chi aveva il diletta tra Dedra e 155, perchè non ti compri una Croma? =D Quote
virusalfa74 Postato 22 Febbraio 2010 Report Postato 22 Febbraio 2010 il 1.8 e il 2.0 tspark differiscono nelle seguenti caratteristiche: il 1.8 è un superquadro (alesaggio=corsa del pistone), è piu leggero del 2.0 che ha i controalberi che pesano...nn a caso sul 2.0 tspark che usarono nelle 156 da corsa(granturismo), tolsero i controrotanti, in pratica lo fecero diventare un 1.8... il 2.0 è un corsa lunga, corsa piu lunga dell'alesaggio del pistone, questo per migliorare la fluidità e la distribuzione della coppia a tutti i regimi...infatti nell'uso il 2.0 è piu pastoso e fluido degli altri di famiglia...il 1.8 è piu cattivo e nervoso...ad alcuni può risultare sgradevole... che io sappia e ricordi...il 2.0 sulla 156 non arrivò all'euro 3, perchè nel 2002 fu sostituito dal 2.0 jts, una candela per cilindro per fare spazio all'iniettore sopra la testa del pistone... il 1.6 è un corsa corta, alessaggio piu grande della corsa del pistone, questo per dare tutto e subito, e sopperire alla minore coppia e cavalleria... @alfò....a passione è passione...eeheheh salut a questo punto la scelta la fa il cuore =D io personalmente andavo verso l'alfa 155 perchè mi piacciono i motori che girano alti e il motore alfa specie il T.spark è molto piacevole anche da senire =D e virusalfa penso che lo possa confermare adesso non piu di tanto perchè ho il variatore di fase rotto...ma quando era giovine, in estate spegnevo l'autoradio e con finestrino aperto ascoltavo il sound del tspark, che per me è tra i migliori....a dir la verità anche il boxer era un bel sound... salut Quote
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