subba68 Postato 10 Febbraio 2010 Report Postato 10 Febbraio 2010 apro questa discussione specifica...mi interessava sapere se qualcuno ha messo a confronto i risultati e l'efficacia dei due sistemi. strategia tipo 2fuel di vialle o zavoli alisei n..iniettate di benzina quando il motore è sotto carico sistemi tipo flash lube o valvecare di Prins olio rilasciato di continuo o quando necessario nell'aspirazione. secondo il mio modesto parere l'olio arriva alle valvole di scarico (quelle che si bruciano) dopo essere stato bruciato...forse è meglio usare per tot msec la benzina...che poi in fondo è il carburante per la quale il motore è stato concepito. secondo voi? mi scuso se l'argomento è gia stato trattato con un topic cosi concepito. Quote
civas Postato 10 Febbraio 2010 Report Postato 10 Febbraio 2010 Mmm non ho capito bene... la benzina non lubrifica le sedi valvole, le raffredda durante l'evaporazione. Non c'è nessuna prova che l'olio di flush lube e simili sia efficace... Quote
cris68 Postato 10 Febbraio 2010 Report Postato 10 Febbraio 2010 apro questa discussione specifica...mi interessava sapere se qualcuno ha messo a confronto i risultati e l'efficacia dei due sistemi. strategia tipo 2fuel di vialle o zavoli alisei n..iniettate di benzina quando il motore è sotto carico sistemi tipo flash lube o valvecare di Prins olio rilasciato di continuo o quando necessario nell'aspirazione. secondo il mio modesto parere l'olio arriva alle valvole di scarico (quelle che si bruciano) dopo essere stato bruciato...forse è meglio usare per tot msec la benzina...che poi in fondo è il carburante per la quale il motore è stato concepito. secondo voi? mi scuso se l'argomento è gia stato trattato con un topic cosi concepito. Si possono anche istallare entrambe le soluzioni in quanto il contributo benzina aiuta agli alti carichi e l'oliatore ai bassi e regime costante. Quote
subba68 Postato 10 Febbraio 2010 Author Report Postato 10 Febbraio 2010 civas...se parli di evaporazione...intendi le valvole di aspirazione...e da quello che so' quelle che soffrono il gas sono quelle di scarico... Cris parlando con alcuni istallatori ne è uscito fuori che il problema si verifica con maggiore frequenza utilizzando l'auto in autostrada ...pare piu' raramente guidando con il motore a regimi medio bassi o comunque non con carichi elevati continui. Quote
civas Postato 10 Febbraio 2010 Report Postato 10 Febbraio 2010 civas...se parli di evaporazione...intendi le valvole di aspirazione...e da quello che so' quelle che soffrono il gas sono quelle di scarico... Cris parlando con alcuni istallatori ne è uscito fuori che il problema si verifica con maggiore frequenza utilizzando l'auto in autostrada ...pare piu' raramente guidando con il motore a regimi medio bassi o comunque non con carichi elevati continui. Certo, le valvole di scarico sono investite dai gas di scarico, a temperatura elevata; quelle aspirazione sono raffreddate dal flusso di miscela fresca. Poi è chiaro che più il motore gira veloce ed in maniera continua, più la temperatura delle valvole di scarico e delle relative sedi aumenta... Quote
subba68 Postato 10 Febbraio 2010 Author Report Postato 10 Febbraio 2010 credo che la capacita' di raffreddare la testa da parte del gas (sia liquido che gassoso ) non sia elevata...almeno credo... se qualcuno ha qualche teoria diversa...ne possiamo parlare... Quote
solometano Postato 10 Febbraio 2010 Report Postato 10 Febbraio 2010 Spesso il problema è stato mal affrontato perchè si diceva "il gas non ha proprietà lubrificanti" etc etc. In realtà come qualcuno di voi ha già detto il problema è solo ed esclusivamente nella temperatura dei gas di scarico che come gpl e metano sono molto più "caldi" rispetto alla benzina ed infatti le valvole e sedi valvole che si rovinano sono solo quelle di scarico. La valvole di aspirazione non sono mai e poi mai state afflitte da quel problema. Io la penso come subba68, molto meglio la soluzione dell'iniezione di benzina che aiuta ad abbassare la temperatura della combustione e di conseguenza dei gas di scarico. Quote
monellaccio Postato 10 Febbraio 2010 Report Postato 10 Febbraio 2010 apro questa discussione specifica...mi interessava sapere se qualcuno ha messo a confronto i risultati e l'efficacia dei due sistemi. strategia tipo 2fuel di vialle o zavoli alisei n..iniettate di benzina quando il motore è sotto carico sistemi tipo flash lube o valvecare di Prins olio rilasciato di continuo o quando necessario nell'aspirazione. secondo il mio modesto parere l'olio arriva alle valvole di scarico (quelle che si bruciano) dopo essere stato bruciato...forse è meglio usare per tot msec la benzina...che poi in fondo è il carburante per la quale il motore è stato concepito. secondo voi? mi scuso se l'argomento è gia stato trattato con un topic cosi concepito. guarda, perdonami se sarò brutale, ma da gasato da sempre continuo a considerare i motori divisi in duie tipi...gasabili/nongasabili...i gasabili non necessitano di tante storie...i nongasabili non andrebbero gasati Quote
albmaxx Postato 10 Febbraio 2010 Report Postato 10 Febbraio 2010 guarda, perdonami se sarò brutale, ma da gasato da sempre continuo a considerare i motori divisi in duie tipi...gasabili/nongasabili...i gasabili non necessitano di tante storie...i nongasabili non andrebbero gasati vangelo Quote
lamotronica Postato 11 Febbraio 2010 Report Postato 11 Febbraio 2010 http://www.gasdoctor.eu/italy/?CategoryID=...p;ArticleID=135 Quote
negrini roberto Postato 11 Febbraio 2010 Report Postato 11 Febbraio 2010 "rif. Monellaccio" Esaustivo!!!! (breve ed efficace) Quote
ragazzomoro1 Postato 11 Febbraio 2010 Report Postato 11 Febbraio 2010 "rif. Monellaccio" Esaustivo!!!! (breve ed efficace) ma la w power aiuterebbe di piu' le sedi delle valvole? ve lo chiede chi da 228 mila km va a gas.. e senza mai toccare o registrare le valvole.. Quote
civas Postato 11 Febbraio 2010 Report Postato 11 Febbraio 2010 ma la w power aiuterebbe di piu' le sedi delle valvole? ve lo chiede chi da 228 mila km va a gas.. e senza mai toccare o registrare le valvole.. La v-power è benzina, carburante che non causa problemi alle sedi valvole neppure nella sua versione più povera da 95ottani. Quote
albmaxx Postato 11 Febbraio 2010 Report Postato 11 Febbraio 2010 concordo con le benzine ad alto n di ottano invece, secondo me un minimo fanno non a livello di prestazioni (già verificato sulla moto) ma in termini di pulizia motore credo usarle per i pochi km che si fanno a benzina sia salutare e poi nemmeno dispendioso visto che se ne usa comunque poca Quote
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