bozza incentivi 2010

[albmaxx]

Incentivi auto 2010: ecco una prima bozza

 

Diminuiscono gli incentivi per le auto a benzina e diesel, ma crescono per quelle alimentate a metano. Rivisti al ribasso i livelli di emissioni di CO2 emessa per accedere agli incentivi. Ancora in discussione l'importo per le auto a Gpl

QUASI DEFINITI - Si starebbe delineando il piano degli incentivi 2010 per l'acquisto di nuove auto. Come riporta il Sole 24 Ore, questi potrebbero rientrare nel decreto milleproroghe, approvato a dicembre dal Consiglio dei ministri e in dibattimento nella commissione Affari costituzionali e al Senato.

 

Secondo le indiscrezioni che giungono dal ministero dello Sviluppo economico ci sarebbero varie bozze: di seguito vi proponiamo quella più accreditata dal noto quotidiano economico. Vediamola.

 

PER TUTTE - Come lo scorso anno, l'incentivo dovrebbe essere legato alla rottamazione. Lo Stato offrirà un bonus di 1.500 euro per chi acquista un'auto nuova, sia benzina che diesel, con emessioni inferiori o uguali a 115 g/km di CO2, a fronte della rottamazione di una vettura immatricolata entro il 31 dicembre 2000 o precedente.

 

ESTESI PER LE DIESEL - Solo per le auto diesel, il contributo è esteso anche a quelle che emettono tra i 116 e i 130 g/km di CO2, ma l'importo scende a 1.000 euro. Ricordiamo che nel 2009 la soglia di CO2 amessa per accedere all'incentivo di 1500 euro era più alta: 140 g/km per le auto a benzina e 130 g/km per le diesel.

 

METANO FAVORITO - Anche per le auto a metano viene rivisto il sistema di incentivi, che vale anche senza rottamazione Chi acquista un'auto che emette meno di 115 g/km di CO2 (nel 2009 erano 120 g/km), usufruisce di un “bonus” di 4.000 euro (erano 3.500). Un valore che si riduce a 1.500 euro per le auto che hanno emissioni di CO2 comprese tra i 116 e 140 g/km.

 

INDECISI SUL GPL - Al momento non sarebbero state ancora decise le modalità e gli importi per le auto alimentate a Gpl, ma appare quasi scontato che ci saranno degli incentivi anche per questo tipo di alimentazione.

 

Cosa che chiede già da tempo l'Unrae (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri): le Case automobilistiche straniere sono preoccupate che sostanziosi incentivi per le auto a metano a finiscano per favorire solo la Fiat: il 90% delle auto vendute in Italia con questa alimentazione sono del gruppo torinese.

[BAkko]

Giudizio personale, per il gpl penso che diminuiscono, quest'anno mi sa che voglio spingere sul metano, speriamo che il gpl non faccia la fine del diesel intendo come aumento del prezzo del carburante.

[inkpapercafe]

E per le trasformazioni?

[albmaxx]

per il gpl non si sa ancora gli ncentivi triennali dovrebbero essere finiti a dicembre 2009 sono sicuro che verranno rimessi e ci mancerebbe pure

dare 1000 euro per un diesel e nulla al gpl è davvero al limite del ridicolo

 

il metano rimarrà più incentivato ma per adesso non credo proprio che faranno aumenti ingiustificati al gpl ... rimane ancora un carburante di nicchia almeno fino a quando rimarrà un parco veicoli marginale

 

ps.... avviso a tutti coloro che leggono e non hanno la macchina a gas NON COMPRATELE VANNO MILLE VOLTE MEGLIO I DIESEL :lol:

[ULGAT]

Incentivi auto 2010: ecco una prima bozza

 

........le Case automobilistiche straniere sono preoccupate che sostanziosi incentivi per le auto a metano finiscano per favorire solo la Fiat: il 90% delle auto vendute in Italia con questa alimentazione sono del gruppo torinese.

Questa è davvero bella !!!

Se le Case straniere non sono capaci di produrre auto a metano, cosa vogliono da noi ?

 

Che imparino anche loro a farle !!!!

[BAkko]

Incentivi auto 2010: ecco una prima bozza

 

........le Case automobilistiche straniere sono preoccupate che sostanziosi incentivi per le auto a metano finiscano per favorire solo la Fiat: il 90% delle auto vendute in Italia con questa alimentazione sono del gruppo torinese.

Questa è davvero bella !!!

Se le Case straniere non sono capaci di produrre auto a metano, cosa vogliono da noi ?

 

Che imparino anche loro a farle !!!!

 

Straquoto, questa mattina sentivo in radio che la Fiat ha aumentato notevolmente se non addirittura raddoppiato le vendita in Germania proprio grazie alle auto ecologiche.

[albmaxx]

i crucchi sono i primi a doversi adeguare visto che tra posche mercedes e audi non è che fanno proprio auto ecologiche

vedremo per quanto potranno ancora fare, il governo tedesco infatti spinge per ammorbidire i limiti euro

poi quando leggo che fanno il suv bmw ibrido diesel elettrico che però alla fine emette 300 g/km di co2 mi chiedo a chi vogliono prendere per il culo ....

[firemax]

i crucchi sono i primi a doversi adeguare visto che tra posche mercedes e audi non è che fanno proprio auto ecologiche

vedremo per quanto potranno ancora fare, il governo tedesco infatti spinge per ammorbidire i limiti euro

poi quando leggo che fanno il suv bmw ibrido diesel elettrico che però alla fine emette 300 g/km di co2 mi chiedo a chi vogliono prendere per il culo ....

 

beh, mercedes classe B esce anche a metano...e lo stesso per l'opel zafira...

[albmaxx]

vero ma la nazione che produce di fatto le auto più inquinanti dato che sono berline grosse e suv sono proprio i tedeschi

gli americani stanno rivalutando la concezione di auto dovranno farlo anche i tedeschi

[rollo_tommasi]

gli americani stanno rivalutando la concezione di auto dovranno farlo anche i tedeschi

No... basterebbe che l'AUDI invece di preoccuparsi del "light desiner" per i fari anteriori della A1, ne mettessa a punto un varsione 1,4 TFSI ad iniezione diretta di metano. Che la mercedes oltre alla classe B 1,7 NGT mettesse a listino la classe A 1,5 NGT. Ovviamente a che la BMW... se volesse stupire tutti con una 116i gas coupè diciamo... 1,6 turbo a metano (136/170 cavalli).

Potrebbero comunque continuare a produrre i loro bei SUV da 3 tonnellate e 500 cavalli. Ma accedere agli incentivi per il metano!

[Fifo]

Vediamola anche sotto un altro aspetto...

 

Io azienda non investo in linee di produzione, capannoni, personale, corsi di formazione, verie ed eventuali; se non sono sicuro che tale investimento "tornerà"

 

Ci investo se so per certo (e in anticipo?) che sarà un mercato con ampie vendite grazie a garanzie di stimoli nell'immediato e in futuro, che un'azienda privata non può fornire.

 

Credo sia questo che i costruttori stranieri contestano a Fiat...

 

Parlandoci chiaro, comprereste un 1.2 a metano, con scarsa autonomia e con l'incognita del prezzo al kg (vedi Russia-Ucraina(?) dell'inverno scorso e relativi aumenti + guerra psicologica al consumatore) e con una rete distributiva non capillare; venduto a prezzo pieno + costo impianto?

[inkpapercafe]

Ovviamente, sì.

 

L'autonomia è perfetta per un uso pendolare.

 

La rete è in continua espansione.

 

L'incognita del prezzo non esiste (sono 10 anni che il prezzo ha la stessa curva di variazione in base alla stagione)

 

Come dico sempre, prima "provare", poi "concludere"

[Herbie]

i crucchi sono i primi a doversi adeguare visto che tra posche mercedes e audi non è che fanno proprio auto ecologiche

 

Che le motorizzazioni siano elevate è vero, del resto avendo limiti di velocità spesso più alti dei nostri, questi motori li utilizzano. Una mercedes 3200 viene utilizzata per andare da una città all'altra a 240 fissi, ed è progettata per sopportare questo tipo di stress. Prova a farlo con una croma turbo

 

Poi, probabilmente perché hanno sempre venduto negli USA e perché i verdi in germania esistono da molto tempo (e sono più seri dei nostri!), già negli anni 80 producevano vetture catalizzate.

 

Ad es. le Porsche del 1983 già erano catalizzate euro2, mentre le case italiane hanno tirato fuori le catalizzate soltanto 10 anni dopo, e soltanto perché altrimenti non si sarebbero potute immatricolare in italia. Altrimenti avrebbero continuato col carburatore ed, eventualmente, il retrofit!

 

Inoltre gli impianti di iniezione delle case citate (porsche, mercedes, audi, mettiamoci pure bmw) già negli anni 80 prevedevano la sonda lambda, seppur col catalizzatore optional, in modo da avere una combustione sempre ottimale. Le case italiane si sono adeguate solo quando sono state prese per le p.lle. Ferrari a parte, che già negli anni '80 montava sistemi di alimentazione Bosch.

[albmaxx]

gli americani stanno rivalutando la concezione di auto dovranno farlo anche i tedeschi

No... basterebbe che l'AUDI invece di preoccuparsi del "light desiner" per i fari anteriori della A1, ne mettessa a punto un varsione 1,4 TFSI ad iniezione diretta di metano. Che la mercedes oltre alla classe B 1,7 NGT mettesse a listino la classe A 1,5 NGT. Ovviamente a che la BMW... se volesse stupire tutti con una 116i gas coupè diciamo... 1,6 turbo a metano (136/170 cavalli).

Potrebbero comunque continuare a produrre i loro bei SUV da 3 tonnellate e 500 cavalli. Ma accedere agli incentivi per il metano!

 

ti quoto in pieno per le prime ma gli incentivi vengono e verranno dati sempre più in base all'effettivo inquinamento dell'auto, un suv da 500 cavalli pure a metano continuerebbe ad emettere una barca di co2 indi ciccia, se leggi quello che prevede la bozza ti accorgi che anche a metano i paletti del co2 valgono e di fatto tolgono gli incentivi nel caso vengano superati cito :

METANO FAVORITO - Anche per le auto a metano viene rivisto il sistema di incentivi, che vale anche senza rottamazione Chi acquista un'auto che emette meno di 115 g/km di CO2 (nel 2009 erano 120 g/km), usufruisce di un “bonus” di 4.000 euro (erano 3.500). Un valore che si riduce a 1.500 euro per le auto che hanno emissioni di CO2 comprese tra i 116 e 140 g/km.

aggiungo anche che altre agevolazioni come per esempio l'agevolazione del bollo vengono perse in caso di cavallerie esuberanti per esempio io sto aspettando la consegna della bravo gpl per cui non pagherò più il bollo perchè ha meno di 100kw avessi preso la tjet da 150 cv gas o non gas il bollo lo avrei pagato comunque.

in finale ci si deve mettere in testa che per inquinare meno non ci sono caxxi bisogna cominciare a capire e far capire che le auto devono tornare a fare il mezzo di trasporto punto e basta e per farlo e onestamente non servono ne potenze da F1 ne carrozzerie da suv

oggi l'uso di queste auto viene disincentivato anche se purtroppo non come sarebbe auspicabile, domani sarà prima tartassato e poi vietato

[Fifo]

Ovviamente, sì.

 

L'autonomia è perfetta per un uso pendolare.

 

La rete è in continua espansione.

 

L'incognita del prezzo non esiste (sono 10 anni che il prezzo ha la stessa curva di variazione in base alla stagione)

 

Come dico sempre, prima "provare", poi "concludere"

 

Quindi prenderesti una Panda a Metano pagandola 15.000€ ?

 

Come mai la rete distributiva è in aumento? (cane che si morde la coda)

 

Autonomia pendolare, forse nel tuo caso...e se devo andare al mare/montagna/ragazza/uscita fuori porta, compro un'altra auto? L'auto la si usa anche la sera, per vivere; fuori da casa->lavoro e viceversa.

 

Curva di variazione? Eppure in tanti si lamentavano (e lamentano) che il prezzo è aumentato ( http://dilatua.aduc.it/forum/aumento+metan...azione_9304.php ---> solo 14 mesi fa ) .

 

Prova a ragionare fuori dalle tue esigenze e fuori da questo forum...

 

Però, anche stando nel forum, leggo gente che manomette valvole per avere 100 Km in più di autonomia...chi vuole togliere i ruotini per avere + spazio nel baule ecc...

 

E cmq il discorso non era proprio questo...