easyalbert Postato 4 Febbraio 2010 Author Report Postato 4 Febbraio 2010 Sei geloso oppure mi puoi dire tutti i lavori che gli hai fatto? se vuoi ne possiamo parlare in pvt ....msn: easyalbert@hotmail.it ma tutti gli altri fire dove stanno? Quote
vincenzo1990 Postato 5 Febbraio 2010 Report Postato 5 Febbraio 2010 Anche io ho il 999 fire... ma lo voglio così com'è Quote
easyalbert Postato 6 Febbraio 2010 Author Report Postato 6 Febbraio 2010 ciao marco.... beh enzo questo topic è aperto a tutti quelli che hanno un fire elaborato oppure vogliono farlo.... per speed, ti dico in linea sommaria che il mio ha la testa modificata a livello di piani, condotti, asse a camme, valvole e molle con rispettive sedi, collettore aspirazione sdoppiato e raccordato per essere in linea con le valvole per il montaggio dei carburatori motociclistici, collettore di scarico originale sabbiato e raccordato alla testa, passaggi liquido raffreddamento aumentato,puleggia distribuzione in ergal regolabile. il monoblocco è stato barenato, ho l'albero motore con le mannaie ( contrappesi) affusolate e alleggerite in maniera consistente, tutto lucidato a specchio, il volano è in acciaio ulteriormente alleggerito e spianato per aumentare il carico della frizione, bielle completamente lucidate ed equilibrate, pistoni stampati con mantello ridotto sempre alesaggio 70mm ( la mia cilindrata è sempre 999).....guarnizione testata in acciaio, scarico tutto in tubazione da 50mm e finale gruppo N di derivazione fiat uno turbo, pompa benzina meccanica più una pompa elettrica per un uso continuativo max press 0.6...cambio con rapporti originali e pignone e corona più corti (13/55) per svegliarlo un pò ai bassi e sfruttarlo agli alti... tutto qui...2 anni e mezzo e un bel pò di sabati passati in officina.... Quote
eutelsat Postato 6 Febbraio 2010 Report Postato 6 Febbraio 2010 ciao marco.... beh enzo questo topic è aperto a tutti quelli che hanno un fire elaborato oppure vogliono farlo.... per speed, ti dico in linea sommaria che il mio ha la testa modificata a livello di piani, condotti, asse a camme, valvole e molle con rispettive sedi, collettore aspirazione sdoppiato e raccordato per essere in linea con le valvole per il montaggio dei carburatori motociclistici, collettore di scarico originale sabbiato e raccordato alla testa, passaggi liquido raffreddamento aumentato,puleggia distribuzione in ergal regolabile. il monoblocco è stato barenato, ho l'albero motore con le mannaie ( contrappesi) affusolate e alleggerite in maniera consistente, tutto lucidato a specchio, il volano è in acciaio ulteriormente alleggerito e spianato per aumentare il carico della frizione, bielle completamente lucidate ed equilibrate, pistoni stampati con mantello ridotto sempre alesaggio 70mm ( la mia cilindrata è sempre 999).....guarnizione testata in acciaio, scarico tutto in tubazione da 50mm e finale gruppo N di derivazione fiat uno turbo, pompa benzina meccanica più una pompa elettrica per un uso continuativo max press 0.6...cambio con rapporti originali e pignone e corona più corti (13/55) per svegliarlo un pò ai bassi e sfruttarlo agli alti... tutto qui...2 anni e mezzo e un bel pò di sabati passati in officina.... Una cosetta da niente Complimenti per l'impegno , sicuramente 100cv da un motore così curato ti daranno molte soddisfazioni nella strada o...autostrada PS: Ma hai ottenuto questo risultato senza l'aiuto del turbo? Quote
easyalbert Postato 7 Febbraio 2010 Author Report Postato 7 Febbraio 2010 ciao marco.... beh enzo questo topic è aperto a tutti quelli che hanno un fire elaborato oppure vogliono farlo.... per speed, ti dico in linea sommaria che il mio ha la testa modificata a livello di piani, condotti, asse a camme, valvole e molle con rispettive sedi, collettore aspirazione sdoppiato e raccordato per essere in linea con le valvole per il montaggio dei carburatori motociclistici, collettore di scarico originale sabbiato e raccordato alla testa, passaggi liquido raffreddamento aumentato,puleggia distribuzione in ergal regolabile. il monoblocco è stato barenato, ho l'albero motore con le mannaie ( contrappesi) affusolate e alleggerite in maniera consistente, tutto lucidato a specchio, il volano è in acciaio ulteriormente alleggerito e spianato per aumentare il carico della frizione, bielle completamente lucidate ed equilibrate, pistoni stampati con mantello ridotto sempre alesaggio 70mm ( la mia cilindrata è sempre 999).....guarnizione testata in acciaio, scarico tutto in tubazione da 50mm e finale gruppo N di derivazione fiat uno turbo, pompa benzina meccanica più una pompa elettrica per un uso continuativo max press 0.6...cambio con rapporti originali e pignone e corona più corti (13/55) per svegliarlo un pò ai bassi e sfruttarlo agli alti... tutto qui...2 anni e mezzo e un bel pò di sabati passati in officina.... Una cosetta da niente Complimenti per l'impegno , sicuramente 100cv da un motore così curato ti daranno molte soddisfazioni nella strada o...autostrada PS: Ma hai ottenuto questo risultato senza l'aiuto del turbo? si, il mio è un aspirato.... Quote
speed82 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 Complimenti!!!Ammiro molto però non penso di arrivare a cosi tanto. Tu cosa mi consiglieresti per fare un motore abastanza spinto poco costoso nel farlo(possibilmente il più possibile fai da te) e per l'uso di tutti i giorni? Quote
Tato88 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 ciao marco.... beh enzo questo topic è aperto a tutti quelli che hanno un fire elaborato oppure vogliono farlo.... per speed, ti dico in linea sommaria che il mio ha la testa modificata a livello di piani, condotti, asse a camme, valvole e molle con rispettive sedi, collettore aspirazione sdoppiato e raccordato per essere in linea con le valvole per il montaggio dei carburatori motociclistici, collettore di scarico originale sabbiato e raccordato alla testa, passaggi liquido raffreddamento aumentato,puleggia distribuzione in ergal regolabile. il monoblocco è stato barenato, ho l'albero motore con le mannaie ( contrappesi) affusolate e alleggerite in maniera consistente, tutto lucidato a specchio, il volano è in acciaio ulteriormente alleggerito e spianato per aumentare il carico della frizione, bielle completamente lucidate ed equilibrate, pistoni stampati con mantello ridotto sempre alesaggio 70mm ( la mia cilindrata è sempre 999).....guarnizione testata in acciaio, scarico tutto in tubazione da 50mm e finale gruppo N di derivazione fiat uno turbo, pompa benzina meccanica più una pompa elettrica per un uso continuativo max press 0.6...cambio con rapporti originali e pignone e corona più corti (13/55) per svegliarlo un pò ai bassi e sfruttarlo agli alti... tutto qui...2 anni e mezzo e un bel pò di sabati passati in officina.... Ciao, ascolta.... devo assolutamente cambiare ammortizzatori e sospensioni anteriore sulla punto che vedi in firma (16v 85cv, 5 porte).... volevo una cosa mista tra sport e non esagerato!!! Sto facendo vari preventivi in giro... o almeno informarmi su eventuali prezzi........devo ancora avere risposte ma secondo te considerando il rapporto qualità prezzo cosa mi consigli???? Quote
Tato88 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 ritarati a vita ????? spero non sia rivolto a me... ps. "nel caso"... Fatti una camomilla... se nessuno mi vuole dare un consiglio mi arrangierò da solo!!! Come faccio spesso da un po' di tempo..... e comunque io rimango sempre dell'idea che se hai in progetto di"pompare" il tuo motore o in generale le prestazioni di certo non puoi restare con gomme da 13" o 14" ... o comunque un assetto/controllo scarso... quindi tanto vale chiedere consiglio intanto che devo cambiare certi pezzi!!! Lasciando perdere ogni polemica... io ho un fire!! vi ho chiesto un consiglio!! se volete darmelo bene altrimenti me ne farò una buona ragione in silenzio!!!! Quote
speed82 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 Io ho montato sulla polo di un mio amico l'assetto completo che si trova su ebay molle e ammortizzatori che venono dalla germania,er la tua punto costano 239€+ spedizioni Quote
inkpapercafe Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 ritarati a vita ????? spero non sia rivolto a me... ps. "nel caso"... Fatti una camomilla... se nessuno mi vuole dare un consiglio mi arrangierò da solo!!! Non è che per caso hai letto "ritìrati" anzichè "ritaràti"...? Quote
Uno_rap Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 eh mi sa anche a me.. menomale che inke ha capito .. va beh va beh farò finta di non aver letto... Quote
Tato88 Postato 9 Febbraio 2010 Report Postato 9 Febbraio 2010 eh mi sa anche a me.. menomale che inke ha capito .. va beh va beh farò finta di non aver letto... "grat grat"... ehehe vi giuro che ci ero rimasto malissimo!!!! non ho ancora capito a cosa ti riferivi.. 239€??? però...son bei soldini.... Quote
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