speed82 Postato 31 Gennaio 2010 Report Postato 31 Gennaio 2010 E' difficile carburarli sulla uno? Quote
the erc Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 E' difficile carburarli sulla uno? No, per niente....cmq è una modifica comune mettere i carburatori da moto sul 1000 o 1100 fire...è un'ottima modifica, però conta che poi hai un rubinetto della benzina al posto del gas. Quote
easyalbert Postato 1 Febbraio 2010 Author Report Postato 1 Febbraio 2010 E' difficile carburarli sulla uno? No, per niente....cmq è una modifica comune mettere i carburatori da moto sul 1000 o 1100 fire...è un'ottima modifica, però conta che poi hai un rubinetto della benzina al posto del gas. Beh erc di come parli sembrerebbe che hai esperienza in merito.... comunque per montarli bisogna modificare i carburatori sia a livelli di passaggi aria che di benzina oltre che regolare la carburazione di conseguenza e poi occorre trovare il pnto di fase giusto che normalmente risulta anticipato rispetto al punto di fase normale, comunque sono tutte modifiche che non comportano un grande lavoro, e la spesa ne vale sicuramente.... a proposito erc cosa vuoi dire con l'esempio del rubinetto? Quote
the erc Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 E' difficile carburarli sulla uno? No, per niente....cmq è una modifica comune mettere i carburatori da moto sul 1000 o 1100 fire...è un'ottima modifica, però conta che poi hai un rubinetto della benzina al posto del gas. Beh erc di come parli sembrerebbe che hai esperienza in merito.... comunque per montarli bisogna modificare i carburatori sia a livelli di passaggi aria che di benzina oltre che regolare la carburazione di conseguenza e poi occorre trovare il pnto di fase giusto che normalmente risulta anticipato rispetto al punto di fase normale, comunque sono tutte modifiche che non comportano un grande lavoro, e la spesa ne vale sicuramente.... a proposito erc cosa vuoi dire con l'esempio del rubinetto? io non li ho mai montati, li ho visti montare, da quelli del cbr a quelli come i tuoi dell'hornet...i casini principali sono adattare le guarnizioni e costruire i collettori, la carburazione risulta abbastanza semplice in confronto al montaggio, dopo i vantaggi sono molti, tanti giri, un ottimo tiro e un suond singolare ...il problema e che è come aver un rubinetto, diciamo che con questa modifica dopo tocca andare con calma se si vogliono tenere bassi i consumi Quote
inkpapercafe Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 Carburatori da moto sulla Uno.... questa poi! Ed a quanto arriva, a 8000 giri? BREM BREM!!!! Quote
the erc Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 Carburatori da moto sulla Uno.... questa poi! Ed a quanto arriva, a 8000 giri? BREM BREM!!!! anche a 10000 se non sbielli o parte una valvola prima, cosa probabile Quote
Normac Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 Carburatori da moto sulla Uno.... questa poi! Ed a quanto arriva, a 8000 giri? BREM BREM!!!! ......anche 12000..... BOOOM!!!! Quote
speed82 Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 Per Easyalbert,ma quanto ci fai con un litro di benza? Quote
Uno_rap Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 beh la modifica è fattibile e redditizia come prestazioni, i consumi saranno sui 10 litro di media Quote
speed82 Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 Allora non sto tanto lontano,io tutta originale piu di 12,5 non ci ho fatto mai Quote
Uno_rap Postato 1 Febbraio 2010 Report Postato 1 Febbraio 2010 spero intendi che viaggi sempre a tavoletta se no con un mille è tanto Quote
easyalbert Postato 2 Febbraio 2010 Author Report Postato 2 Febbraio 2010 Erc io non so che risultati hanno avuto lì da te ma io per sfruttarli a dovere ho dovuto modificarli anche a livello di diffusori e passaggi aria delle membrane, e ti assicuro che tra gli originali e i modificati è un'altro mondo...ma cmq regolando solo la carburazione già i vantagggi sono notevoli... allora la modifica con carburatori da moto presenta pro e contro rispetto ai tradizionali carburatori automobilistici... moto: sono i bassi consumi, un minimo molto regolare e la regolarità di carburazione a tutte le altitudini ( per me che sto vicino la montagna e vicino al mare è un grande problema), diciamo che per un uso stradale sono migliori... auto: i carburatori delle auto hanno un consumo elevato e soffrono maledettamente gli sbalzi di temperatura e di altitudine però come erogazione e come brutalità la fanno da padrona, sono sempre pronti appena pressi sul pedale dandoti fin da subito quello che ti serve....sono più rozzi ma funzionano meglio se usati sportivamente ( pista, track day,ecc...)... Per i consumi io guidando pulito su strada vado tranquillamente per i 12-13km/l con gli spilli stradali sul misto, sui 8-9 km/l con gli spilli e la carburazione più spinta per quando andiamo a girare in pista oppure quando mi occorre qualcosa in più ... come giri io sono sui 9000 come regime massimo... Quote
speed82 Postato 2 Febbraio 2010 Report Postato 2 Febbraio 2010 Accidenti!!!9000???Ma hai fatto equilibrare tutto o riesce a reggere anche se originale? X uno rap,si ho il vizzio di andare sempre a tavoletta...... Quote
easyalbert Postato 3 Febbraio 2010 Author Report Postato 3 Febbraio 2010 Accidenti!!!9000???Ma hai fatto equilibrare tutto o riesce a reggere anche se originale? X uno rap,si ho il vizzio di andare sempre a tavoletta...... Ho l'albero motore alleggerito e interamente lavorato con finitura a specchio così come le bielle e volano in acciaio lavorato, ho una fottuta paura della risonanza e ho cercato di diminuire i rischi...comunque quello è il regime di prova ma speed non pensare che puoi tenerlo per lunghi periodi e solo quando ha una carburazione parecchio grassa puoi prenderli,....io per mio buon senso oltre i 7500 non mi spingo quasi mai...e comunque già dai 3500 ai 6000 per girare su strada è divertente.... Quote
speed82 Postato 3 Febbraio 2010 Report Postato 3 Febbraio 2010 Sei geloso oppure mi puoi dire tutti i lavori che gli hai fatto? Quote
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