Inizia l'odissea???

[Signo]

n attimo tu la macchina te la tari da tè? cioè ingrassi smagrisci da solo? hai cavo e programma?

e il tuo installatore ti lascia fare tutto questo?

Tranquillo non ce l'ho con te, ma se è cosi proprio non ci siamo, non credo arriverete mai ad una buona soluzione, inoltre a lungo andare rischiate pure di provocare dei danni al motore, io sono dell'idea che se un installatore non sa fare l'istallatore, per ogni piccolo problema si deve informare, deve sentire l'assistenza, e questo e quello è meglio che lasci perdere, che cambi mestiere, lo so che al giorno d'oggi c'è crisi ma certi lavori bisogna saperli fare, non a caso questi installatori operano con marchi poco noti che pur di vendere danno impianti a chiunque, perfino a te se glie lo chiedi, però prova ad andare a comprare un Prins od un Vialle e vedere se te lo vendono, andando avanti di questo passo ci saranno sempre più problemi clienti insoddisfatti e si continuerà ad infangare questo settore che è già in crisi a causa delle auto che oramai sono tutte di serie con l'impianto della casa.

 

Quoto senza riserve, anzi no Signo, infatti...................perchè spesso assecondi questo andazzo che invece, giustamente qui sopra critichi duramente!? Sei forse per il metodo "un giorno sul fico ed uno sul pero" ?

 

Senza rancore eh Signo, ciao e buon lavoro.

Beh diciamo che io di solito cerco di dare dei consigli sulle possibili soluzioni per eliminare certi problemi, magari si possono proporre all'istallatore che non riesce a far funzionare questo motore, però non ho mai detto andatevi a procurare cavo e programma per poi sistemarvi da soli la carburazione, questo secondo me è una cosa da non fare perchè si scherza con il fuoco e si possono fare veramente danni, esempio portando l'arricchimento in accelerazione troppo basso succede che con l'acceleratore sempre giù tutto il filtro resta sempre inserito, e viaggi magro di brutto!

 

Se venissi a sapere che un mio cliente ci ha smanettato lui sulla mappa come minimo gli taglierei .....la presa diagnosi!

 

Ciao Mister

[betto84]

Beh diciamo che io di solito cerco di dare dei consigli sulle possibili soluzioni per eliminare certi problemi, magari si possono proporre all'istallatore che non riesce a far funzionare questo motore, però non ho mai detto andatevi a procurare cavo e programma per poi sistemarvi da soli la carburazione, questo secondo me è una cosa da non fare perchè si scherza con il fuoco e si possono fare veramente danni, esempio portando l'arricchimento in accelerazione troppo basso succede che con l'acceleratore sempre giù tutto il filtro resta sempre inserito, e viaggi magro di brutto!

 

Se venissi a sapere che un mio cliente ci ha smanettato lui sulla mappa come minimo gli taglierei .....la presa diagnosi!

 

Ciao Mister

 

signo è meglio camminare con l'impianto regolato dall'installatore e il messaggio avaria motore stampato sul display o con la carburazione regolata alla meno peggio dal sottoscritto e nessun messaggio di errore sul display??? io mica mi alzo la mattina e decido di regolare la carburazione senza motivo... e cmq l'arricchimento lo avrò abbassato di 2 o 3 punti al massimo. E poi secondo me stai tralasciando un punto importante: se la centralina a benzina non riesce ad ottimizzare la carburazione fa accendere la spia, cosa successami 3 volte (2 volte perchè troppo magra e 1 troppo grassa), da notare che la spia si è accesa solo dopo le regolazioni dell'installatore e mai dopo le mie. Dimmi dove sbaglio. saluti

 

P.S. alcuni tuoi colleghi disattivano le spie perchè "superflue"... non so se posso fare più danni io o loro.

[Signo]

Dimmi dove sbaglio. saluti

 

P.S. alcuni tuoi colleghi disattivano le spie perchè "superflue"... non so se posso fare più danni io o loro.

Sbagli ad appoggiarti ancora a questo installatore incapace, sia nel mettere a punto l'impianto, sia a non avere tempo perchè intasato di lavoro, sia nello scegliere i prodotti che usa, OMVL che io sappia non è omologato turbo o almeno non lo era quando lo usavo anni che furono, è scadente nel riduttore che nelle auto potenti cala di brutto la pressione tirando a tavoletta, è scadente nella specie di iniettori che ha, perchè non riescono a gestire i tempi d'iniezione bassi, necessari al minimo per poter mettere degli ugelli abbastanza grandi per auto di quella potenza.

Ecco dove sbagli.

Se alcuni miei colleghi disattivano le spie io non lo faccio, io seguo le mie teorie, scelgo i miei prodotti, e se ho 20 impianti da fare in fretta altrimenti perdo i clienti e solo 1 che non mi funziona bene, dò la precedenza a quello che non funziona bene, gli presto al cliente la mia macchina, lavoro di domenica per risolvere il problema!

Ciao

[betto84]

Dimmi dove sbaglio. saluti

 

P.S. alcuni tuoi colleghi disattivano le spie perchè "superflue"... non so se posso fare più danni io o loro.

Sbagli ad appoggiarti ancora a questo installatore incapace, sia nel mettere a punto l'impianto, sia a non avere tempo perchè intasato di lavoro, sia nello scegliere i prodotti che usa, OMVL che io sappia non è omologato turbo o almeno non lo era quando lo usavo anni che furono, è scadente nel riduttore che nelle auto potenti cala di brutto la pressione tirando a tavoletta, è scadente nella specie di iniettori che ha, perchè non riescono a gestire i tempi d'iniezione bassi, necessari al minimo per poter mettere degli ugelli abbastanza grandi per auto di quella potenza.

Ecco dove sbagli.

Se alcuni miei colleghi disattivano le spie io non lo faccio, io seguo le mie teorie, scelgo i miei prodotti, e se ho 20 impianti da fare in fretta altrimenti perdo i clienti e solo 1 che non mi funziona bene, dò la precedenza a quello che non funziona bene, gli presto al cliente la mia macchina, lavoro di domenica per risolvere il problema!

Ciao

 

sei il primo che scrive certe cose di omvl... a saperlo ti contattavo prima di fare l'impianto . Comunque l'installatore ha montanto centralina e iniettori bigas ma il problema era tale e quale a prima. Che vuoi che ti dica. ormai l'impianto è montato e collaudato quindi indietro non si torna... a me problemi di bassa pressione non ne ha mai dati, tempo fa montarono anche ugelli da 3,5 ma minimo irregolare non ne avevo. L'unica cosa che posso fare è cambiare installatore, ho scritto alla omvl spiegando la situazione e chiedendo l'elenco degli installatori in sicilia. spero solo di trove un installatore puntiglioso come te... saluti

[betto84]

dopo un altro giorno intero di prove e controprove senza nessun tipo di miglioramento, il mio installatore si decide a chiamare l'assistenza, il giorno dopo viene un tecnico da fuori e sistema la macchina, il mio installatore mi dice telefonicamente che la macchina è pronta e vado a prenderla. Mi accorgo che oltre i 3000 giri non va, strappa vistosamente e commuta a benzina, in pratica era inguidabile, me ne vado incazzato nero e lascio li la macchina, il giorno dopo chiamo e mi dicono che la centralina del gas si smemorizza da sola, dovevano provare a sostituirla per vedere se il problema era da imputare a lei o a qualche altra cosa... la sostituiscono, ricaricano la mappa e notano che lamacchina va di nuovo bene, ha solo un vistoso buco intorno ai 4300 giri, mi dicono di andarla a ritirare e di riportarla nei prossimi giorni per eliminare l'ultimo problema rimasto. Oggi, un pò scettico, vado a prenderla e noto che la macchina va veramente bene, nessun buco a 2000 giri, le marce le tiro che è un piacere... non ancora convinto al 100% controllo la carburazione, sembra ottimale, forse leggermente magra (proprio per fare il pignolo) a medio carico ma praticamente perfetta ai carichi alti. Finalmente posso dire che al 95% i miei problemi sono stati risolti, manca solo quel buco secco a 4300 giri... Stasera mi sa che festeggio appena la sistemano completamente (almeno spero) vi faccio sapere. saluti

[federico.dami]

dopo un altro giorno intero di prove e controprove senza nessun tipo di miglioramento, il mio installatore si decide a chiamare l'assistenza, il giorno dopo viene un tecnico da fuori e sistema la macchina, il mio installatore mi dice telefonicamente che la macchina è pronta e vado a prenderla. Mi accorgo che oltre i 3000 giri non va, strappa vistosamente e commuta a benzina, in pratica era inguidabile, me ne vado incazzato nero e lascio li la macchina, il giorno dopo chiamo e mi dicono che la centralina del gas si smemorizza da sola, dovevano provare a sostituirla per vedere se il problema era da imputare a lei o a qualche altra cosa... la sostituiscono, ricaricano la mappa e notano che lamacchina va di nuovo bene, ha solo un vistoso buco intorno ai 4300 giri, mi dicono di andarla a ritirare e di riportarla nei prossimi giorni per eliminare l'ultimo problema rimasto. Oggi, un pò scettico, vado a prenderla e noto che la macchina va veramente bene, nessun buco a 2000 giri, le marce le tiro che è un piacere... non ancora convinto al 100% controllo la carburazione, sembra ottimale, forse leggermente magra (proprio per fare il pignolo) a medio carico ma praticamente perfetta ai carichi alti. Finalmente posso dire che al 95% i miei problemi sono stati risolti, manca solo quel buco secco a 4300 giri... Stasera mi sa che festeggio appena la sistemano completamente (almeno spero) vi faccio sapere. saluti

Ma perchè dovranno dire che è pronta e poi il cliente va a ritirarla e va peggio di prima. Mi è successo anche a me. Ma non la provano prima di telefonarti e dirti che è pronta? E poi uno non dovrebbe cercare di fare da se...

[betto84]

dopo un altro giorno intero di prove e controprove senza nessun tipo di miglioramento, il mio installatore si decide a chiamare l'assistenza, il giorno dopo viene un tecnico da fuori e sistema la macchina, il mio installatore mi dice telefonicamente che la macchina è pronta e vado a prenderla. Mi accorgo che oltre i 3000 giri non va, strappa vistosamente e commuta a benzina, in pratica era inguidabile, me ne vado incazzato nero e lascio li la macchina, il giorno dopo chiamo e mi dicono che la centralina del gas si smemorizza da sola, dovevano provare a sostituirla per vedere se il problema era da imputare a lei o a qualche altra cosa... la sostituiscono, ricaricano la mappa e notano che lamacchina va di nuovo bene, ha solo un vistoso buco intorno ai 4300 giri, mi dicono di andarla a ritirare e di riportarla nei prossimi giorni per eliminare l'ultimo problema rimasto. Oggi, un pò scettico, vado a prenderla e noto che la macchina va veramente bene, nessun buco a 2000 giri, le marce le tiro che è un piacere... non ancora convinto al 100% controllo la carburazione, sembra ottimale, forse leggermente magra (proprio per fare il pignolo) a medio carico ma praticamente perfetta ai carichi alti. Finalmente posso dire che al 95% i miei problemi sono stati risolti, manca solo quel buco secco a 4300 giri... Stasera mi sa che festeggio appena la sistemano completamente (almeno spero) vi faccio sapere. saluti

Ma perchè dovranno dire che è pronta e poi il cliente va a ritirarla e va peggio di prima. Mi è successo anche a me. Ma non la provano prima di telefonarti e dirti che è pronta? E poi uno non dovrebbe cercare di fare da se...

 

risolto anche il buco dei 4300 giri, purtroppo dall'ultima volta che me l'hanno data durante il passaggio da benzina a gpl e viceversa si avverte uno strappetto... quel buco era dovuto proprio a questo, era selezionata l'opzione del passaggio a benzina dopo i 4500 giri, una volta disattivata sale su di giri regolare, senza buchi, strappi ecc ecc. oggi li ho chiamati e mi hanno detto che quel problema si sistema al massimo in un'ora, speriamo bene... comunque adesso la macchina va veramente bene, ha perso un pò di spinta nei sorpassi in salita ma niente di preoccupante, con andature normali in piano o in autostrada nemmeno me ne accorgo di camminare a gas. Dai grafici mi sono accorto che la pressione del gas è un tantino bassa durante le forti accelerazioni, si avvicina di molto al mezzo bar, uso "soft" e al minimo 0,97... è normale? saluti

[mister k]

durante le forti accelerazioni, si avvicina di molto al mezzo bar, uso "soft" e al minimo 0,97... è normale? saluti

 

Meglio che ti fai rimettere il retropassaggio a benzina sugli alti carichi, magari cofigurando meglio in modo da non sentire il passaggio, peraltro strana questa cosa.

[betto84]

durante le forti accelerazioni, si avvicina di molto al mezzo bar, uso "soft" e al minimo 0,97... è normale? saluti

 

Meglio che ti fai rimettere il retropassaggio a benzina sugli alti carichi, magari cofigurando meglio in modo da non sentire il passaggio, peraltro strana questa cosa.

 

solitamente qual'è la pressione di esercizio ottimale durante le forte accelerazioni? inoltre levami una curiosità: la pressione del gas visualizzata ne pc non è altro che la pressione reale del gas meno la pressione del collettore di aspirazione oppure ho detto un immane cazz....??? saluti

[Signo]

... a me problemi di bassa pressione non ne ha mai dati,

E te credo andavi a benzina da 4500 giri in poi...

 

2 settimane fa ho fatto un mercedes Kompressor da 193 cv a tavoletta ero a 0.90 bar funzionamento completamente a gas, quì però non è bravura d'installazione, è solo una questione del prodotto usato...

[dado_1984]

anche il nostro 200k va a gas anche a tavoletta a 6000 rpm,...imp Zavoli maggiorato, iniettori pan...se ce la fa col kompressor deve farcela anche con la tjet

[mister k]

 

 

2 settimane fa ho fatto un mercedes Kompressor da 193 cv a tavoletta ero a 0.90 bar funzionamento completamente a gas, quì però non è bravura d'installazione, è solo una questione del prodotto usato...

 

Beh adesso non fare il finto modesto neh Signo!

E.............. quale sarebbe il prodotto misterioso?

Ciao.

[betto84]

durante le forti accelerazioni, si avvicina di molto al mezzo bar, uso "soft" e al minimo 0,97... è normale? saluti

 

Meglio che ti fai rimettere il retropassaggio a benzina sugli alti carichi, magari cofigurando meglio in modo da non sentire il passaggio, peraltro strana questa cosa.

 

solitamente qual'è la pressione di esercizio ottimale durante le forte accelerazioni? inoltre levami una curiosità: la pressione del gas visualizzata ne pc non è altro che la pressione reale del gas meno la pressione del collettore di aspirazione oppure ho detto un immane cazz....??? saluti

 

mi rispondete per favore o è segreto di stato???

 

 

 

2 settimane fa ho fatto un mercedes Kompressor da 193 cv a tavoletta ero a 0.90 bar funzionamento completamente a gas, quì però non è bravura d'installazione, è solo una questione del prodotto usato...

 

Beh adesso non fare il finto modesto neh Signo!

E.............. quale sarebbe il prodotto misterioso?

Ciao.

 

k me lo deve fare capire o no che mi sono fatto appioppare l'impianto più cesso della galassia???!!! è tanto per infierire un pò... anche se a me alla fine o si chiama omvl, o bigas, o landi o come caspita vi pare e piace non mi interessa... l'importante è che la mia macchina vada bene... mi viene in mente un detto: ogni scarrafone è beddu a mamma sua (è così??? ). ciau beddi

[Signo]

k me lo deve fare capire o no che mi sono fatto appioppare l'impianto più cesso della galassia???!!! è tanto per infierire un pò... anche se a me alla fine o si chiama omvl, o bigas, o landi o come caspita vi pare e piace non mi interessa... l'importante è che la mia macchina vada bene... mi viene in mente un detto: ogni scarrafone è beddu a mamma sua (è così??? ). ciau beddi

Scusa prima vieni qui sul forum a chiedere consigli e pareri e poi non ti vanno bene, io OMVL lo montavo quindi penso di conoscerlo dopo averne montato circa 150 kitt, a quel tempo sono sicuro che non era omologato turbo, ora non lo so se l'hanno omologato, i riduttori calavano di pressione sulle auto con dei cavalli, volevo solo farti capire che alla fine succede quello che ti avevo detto cioè che il riduttore tirando cala di pressione su quell'auto, mentre tu dicevi "... a me problemi di bassa pressione non ne ha mai dati"

non era tanto per infierire o per dirti che hai montato un cesso di impianto, se il problema sta sul riduttore si può provare con il maggiorato o al limite montarne uno di un'altra marca sempre maggiorato, insomma le soluzioni ci sono basta impegnarsi...

Se ora ti funziona bene e tu sei contento siamo contenti tutti ...ti auguro un milione di km sempre a tutto gas...

 

 

 

2 settimane fa ho fatto un mercedes Kompressor da 193 cv a tavoletta ero a 0.90 bar funzionamento completamente a gas, quì però non è bravura d'installazione, è solo una questione del prodotto usato...

 

Beh adesso non fare il finto modesto neh Signo!

E.............. quale sarebbe il prodotto misterioso?

Ciao.

Se mi sveli la tua identità ti dico la marca dell'impianto!!

[mister k]

 

Se mi sveli la tua identità ti dico la marca dell'impianto!!

 

A si? allora beccati questa:

Ho montato in questi giorni un "prodotto" su una vettura da circa 160 kw, pressione 2,15 a minimo e basso medio carico, 2.00 stabili a tavoletta; non è difficile dai, è l'unico sistema (pardon "prodotto") ad avere queste caratteristiche, almeno che io sappia.

Ciao.