mentepazza Postato 1 Aprile 2010 Author Report Postato 1 Aprile 2010 grande, in effetti ieri ho fatto un po di ricerche sul sito e ho trovato molte cose interessanti; ora provo a chiedere all'installatore se ìcè il polmoncino. Ho provato a fare come dici tu; viaggiare a benzina per un po di km, ne ho fatti 40 a benzina, poi ho fatto la conversione a gpl e subito tutto è tornato alla perfezione. se avessi idea di come fare la farei io la calibrazione....ma non ne sarei capace.... quindi in pratica dovrei prendere di peso l'installatore e tenerlo fisso al seidle finchè non trova la calibrazione giusta; ammettiamo che troviamo la calibrazione giusta, seondo te poi + possibile che la calibrazione si muova nuovamente? ed eventualmente come si potrebbe eliminare il problema una volta trovata la calibrazione giusta? PS: a memoria mi sembra di averlo visto nel vano motore il polmoncino....ora ci guardo meglio....ma secondo te potrei riuscirci anche da solo? Quote
mentepazza Postato 27 Aprile 2010 Author Report Postato 27 Aprile 2010 eccomi puntualmente qua!!!! dopo qualche pieno a gpl, smebra che la centralina si sia autotarata; nessuna spia accesa e nessun problema....quanto durerà sta volta? Quote
mentepazza Postato 6 Maggio 2010 Author Report Postato 6 Maggio 2010 arieccomi....1500 km e la spia si èa ccesa di nuovo.....ora vediamo quando se ne va.... Quote
mentepazza Postato 24 Giugno 2010 Author Report Postato 24 Giugno 2010 soo arrivato a quota 22 mila km con il JTG. la spia motore rimane sempre li accesa....ma in questa fase la vettura funziona bene ma continua a strattonare a random e a volte fatica ad accendersi.mah. tornerò dall'impiantista appena posso.... Quote
rollo_tommasi Postato 25 Giugno 2010 Report Postato 25 Giugno 2010 Ti offendi e sei insofferente ad i miei interventi però in questo tuo post riproponi certe contraddizioni la spia motore rimane sempre li accesa....ma in questa fase la vettura funziona bene Se fosse solo un problema di spia giustamente pur monitorando la situazione potresti anche fregartenema continua a strattonare a random e a volte fatica ad accendersi.mah. Allora funziona "così così", scrivi "bene" nel senso che ti accontenti... A proposito, il tuo serbatoio dovrebbe montare la pompa walbro; tienici aggiornati magari scopriamo che il problema delle pompe lo stanno risolvendo Quote
mentepazza Postato 25 Giugno 2010 Author Report Postato 25 Giugno 2010 in realtà vorrei che l'impianto funzionasse come Dio comanda, ma forse è chiedere troppo.... come dicevo anche se la spia si accende e spegne a random ciò non corrisponde a malfunzionamenti dell'impianto. a random invece l'auto strattona in accelerazione senza alcuna logica. stesso dicasi per alcune difficoltà di avviamento; che a dire il vero appena sostituito l'olio motore non si sono più presentate,m a sto a vedere...diciamo che dopo la visita dall'impiantista i problemi si sono quasi azzerati. probabilmente appena avrò tempo, con una terza visita riusciremo forse ad avere un impianto funzionante al 100% e non al 95%. Confermo la pompa Walbro e spero proprio sia la volta buona che non si bruci.... Quote
mentepazza Postato 13 Ottobre 2010 Author Report Postato 13 Ottobre 2010 rieccomi; allora, dopo lungo peregrinare sono arrivato a 35 mila km con l'impianto icom; e dopo i problemi evidenziati sopra ora la situazione è un po cambiata; praticamente fino a quando non si accende la spia avaria motore l'auto a gpl viaggia senza problemi, senza alcuno strattone e senza problemi di minimo; in questa situazione il funzionamento è perfetto. il tutto fino a quando non si accende la spia avaria motore e tuto va a farsi friggere e cominciano i problemi. ma che cavolo è sta spia che dice che il lo scarico due smette di funzionare? NOn avendo tempo e voglia di andare dall'installatore perchè è molto distante da casa ho provato a risolvere il problema in fai da te. stacco la batteria e la riattacco; la spia non si accende più per un migliaio di km e l'auto è perfetta. appena si riaccende stacco nuovamente la batteria e la ricollego..... ma che cavolo combina sta spia accesa? qppena avrò tempo (quindi praticamente mai.....) la porterò dall'installatore. diciamo che se si riuscisse a eliminare questo problema l'impianto andrebbe da Dio, ci riusciremo a fare andare bene sto dannato ICOM, che quando va regala notevoli soddisfazioni, maggiori rispetto ai gassosi? Quote
rollo_tommasi Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 sono arrivato a 35 mila km con l'impianto icom a prescindere dai problemi, 35000 in 13 mesi sono un bella percorrenza, non la risparmi certo la swift! ci riusciremo a fare andare bene sto dannato ICOM, che quando va regala notevoli soddisfazioni, maggiori rispetto ai gassosi? Il problema e` riuscire a capire quali siano queste soddisfazioni maggiori... Quote
Schema28 Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 Secondo me sei stato sempre troppo paziente e ottimista..... tipo...ho fatto 10k km senza particolari problemi etc..etc...ora ne ho fatti 35k km..etc...etc.... Se io monto un impianto a gas,lo faccio per risparmiare,ma l'impianto deve andare bene,e io non devo sapere di averlo.... Se tutte le settimane ho qualche problema,devo andare in officina e balle varie,mi prendo un diesel,che forse,mi fa risparmiare di meno,ma almeno non mi da tutte queste noie.... Quote
mentepazza Postato 18 Ottobre 2010 Author Report Postato 18 Ottobre 2010 eh si, in effetti, sono probabilmente stato troppo ( e lo sono ancora) ottimista. Fino ad ora ho sempre avuto auto a diesel, L'ultima era una A2 tdi, prima un new beetle tdi e prima ancora una classe a diesel, tutte auto davvero economiche da gestire in termini di carburante ( ma non per il resto). ho voluto provare il gpl perchè dai conti che avevo fatto avrei risparmiato davvero tanto e nota fondamentale, l'azienda mi rimborsa i km sulla base della tabella ACI, considerando che l'auto va a benzina e non a gpl, pertanto trasformando un benzina a gpl dai rimborsi riesco anche a guadaganare, quindi le noie che ho me le tengo ben vlentieri....il vero problema è avere il tempo di portarla in officina, il che è successo una volta in un anno....e ora dovrei riportarla ma non ci riesco.... facendo i calcoli ripetto alla a2 tdi che consuma aria, nonostante i prezzi aumentati del gasolio e dello stesso gpl, riesco a risparmiare un ulteriore 30%. il che non fa schifo e considera che mi pagano i km percorsi a 20 cent al km. quindi ogni 1.000 km percorsi mi ridanno 200 euro. che equivale a due pieni e mezzo di gpl per 55 euro in totale. con l'a2 per fare la stessa strada ci volevao 75/80 euro ( visto che comunque praticamente in città l'acceleratore è sempre a tavoletta e in autostrada difficile che scendo sotto i 140. anche se sommo l'usura delle gomme ( un treno mi dura un anno per 400 euro di gomme ogni volta) e l'assicurazione (370 euro annui) oltre ai tagliandi ( due talgiandi e mezzo l'anno da 100 euro l'uno) ogni 5.000 km faccio pari con le spese sostenute. e in sostanza con il gpl in due anni di giri per l'azienda mi ripago l'auto per intero....e al terzo anno se la macchina non ha gravi danni ( per ora sono a 100.000 e non ho cambiato nemmeno le lampadine dei fari) ci guadagno pure; a quel punto la vendo e ne faccio un altra che praticamente si è ripagata da sola. quindi ripetto ai tagliandi audi, vw e mercedes con un piccolo motore benzina a gpl risparmio davvero tantissimo rispetto ad un diesel, tanto che con lo stesso stipendio di prima, la stessa strada percorsa, alla fine dell'anno mi ci scappano 2 settimane di vacanze, il che direi non è male! Quindi continuerò a tenermi queste noie in virtu del risparmio.....e appena cambio la macchina non monterò mai più un impianto icom..... Quote
danystraus Postato 21 Ottobre 2010 Report Postato 21 Ottobre 2010 Ciao Mentepazza stavo riflettendo sul tuo problema e leggendo vecchi post credo di aver capito il tuo problema, se ti leggi questo thread troverai la risposta (specialmente nelle risposte di Signo e KriKri) http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&...st&p=619101 Saluti Quote
rollo_tommasi Postato 21 Ottobre 2010 Report Postato 21 Ottobre 2010 per ora sono a 100.000 58000+35000=93000 non lo evidenzio per pignoleria ma serve a scongiare le autogufate ripetto ai tagliandi audi, vw e mercedes con un piccolo motore benzina a gpl risparmio davvero tantissimo rispetto ad un diesel, tanto che con lo stesso stipendio di prima, la stessa strada percorsa, alla fine dell'anno mi ci scappano 2 settimane di vacanze, il che direi non è male! Quindi continuerò a tenermi queste noie in virtu del risparmio.....e appena cambio la macchina non monterò mai più un impianto icom..... chiaro il risparmio scegliendo Suzuki rispetto agli altri marchi e gpl rispetto al diesel, ma le polemiche passate erano appunto riferite alla scelta ICOM: passi il sacrificio di sperimentare per appagare anche il collaudatore che c'e' in ognuno di noi ma puntualmente, siamo di fronte all'ennesimo caso di ottimismo tramutato in rassegnazione! Quote
danystraus Postato 21 Ottobre 2010 Report Postato 21 Ottobre 2010 Prova a montare questo: http://www.aeb.it/prodotti/emulatori?set_language=it saluti ancora Quote
mentepazza Postato 22 Ottobre 2010 Author Report Postato 22 Ottobre 2010 ragazzi, siete fantastici, l'autoadattamento dei parametri è una idea eccellente, purtroppo la realtà non è una idea e ICOM ha toppato in pieno su questo punto. e credo che sia la causa di tutti i problemi che hanno gli impianti. Poi è dimostrato che gli installatori migliori riescono a ridurre al minimo le noie ma non riescono ad eliminarle, trovando compromessi continuamente. nel mio caso, con un motore suzuki, l'ipotesi gassosa era un suicidio, infatti proprio qui sul forum una'ltro utente con la stessa auto e lo stesso motore dopo appena 10 mila km ha dovuto rifare sedi e testa. quindi da questo punto di vista posso dire che forse l'iniezione liquida su motori con sedi valvole delicate sia una soluzione che allunga di molto il periodo di rifacimento della testa....e questo punto ( ora sono precisamente a quota 96480) anche se dovessi rifare le sedi non andrei a rimetterci. quindi non so se avessi montato il gassoso quali vantaggi avrei avuto, quindi una lancia a favore di icom la posso spezzare. inoltre finalmente credo che Danystratus ha centrato il problema che si presenta sul motore della swift, tanto di cappello a DANY! Appena ho tempo chiamo l'installatore e gli propongo l'idea di Dany e vediamo che ne dice. Io credo che sia esattamente la strada da percorrere, poichè il problema nasce quando la vettura va a gpl; magari ci mette 2/300 km prima che siaccenda la spia, ma prima o poi si accende. poi a volte andando a benzina se ne va da sola e a volte intervengo io staccando la batteria. e problemi a gas sorgono dopo l'avvento della spia. se la spia non si accende, il motore fila via liscio con minimo regolare, nessuno strattone, erogazione lineare e fluida. quando si accende la spia iniziano gli strattoni e il minimo è ballerino e capita che si spenga. dany, ti facccio una statua se risolvo il problema! Quote
danystraus Postato 23 Ottobre 2010 Report Postato 23 Ottobre 2010 ragazzi, siete fantastici, l'autoadattamento dei parametri è una idea eccellente, purtroppo la realtà non è una idea e ICOM ha toppato in pieno su questo punto. e credo che sia la causa di tutti i problemi che hanno gli impianti. Poi è dimostrato che gli installatori migliori riescono a ridurre al minimo le noie ma non riescono ad eliminarle, trovando compromessi continuamente. nel mio caso, con un motore suzuki, l'ipotesi gassosa era un suicidio, infatti proprio qui sul forum una'ltro utente con la stessa auto e lo stesso motore dopo appena 10 mila km ha dovuto rifare sedi e testa. quindi da questo punto di vista posso dire che forse l'iniezione liquida su motori con sedi valvole delicate sia una soluzione che allunga di molto il periodo di rifacimento della testa....e questo punto ( ora sono precisamente a quota 96480) anche se dovessi rifare le sedi non andrei a rimetterci. quindi non so se avessi montato il gassoso quali vantaggi avrei avuto, quindi una lancia a favore di icom la posso spezzare. inoltre finalmente credo che Danystratus ha centrato il problema che si presenta sul motore della swift, tanto di cappello a DANY! Appena ho tempo chiamo l'installatore e gli propongo l'idea di Dany e vediamo che ne dice. Io credo che sia esattamente la strada da percorrere, poichè il problema nasce quando la vettura va a gpl; magari ci mette 2/300 km prima che siaccenda la spia, ma prima o poi si accende. poi a volte andando a benzina se ne va da sola e a volte intervengo io staccando la batteria. e problemi a gas sorgono dopo l'avvento della spia. se la spia non si accende, il motore fila via liscio con minimo regolare, nessuno strattone, erogazione lineare e fluida. quando si accende la spia iniziano gli strattoni e il minimo è ballerino e capita che si spenga. dany, ti facccio una statua se risolvo il problema! Se chiami in AEB e gli chiedi un emulatore per il tuo codice motore, libretto alla mano, te lo fai spedire a casa e te lo monti tu stesso...è un gioco da ragazzi e fai prima,...... che andare dall'installatore!!! Saluti Danystraus Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora