betto84 Postato 10 Gennaio 2010 Report Postato 10 Gennaio 2010 il programma che ho non mi permette di visualizzare grafici, ho una versione firmware della centralina ormai vecchia e appena installo l'ultima versione del programma mi da un errore strano e quindi sono costretto a usare una versione ormai obsoleta. Prima di fare il controllo dei tempi di iniezione hai camminato un po a benzina?? io per far tornare i correttori lenti a valori ottimali ho percorso almeno 300 km a benzina, ti consiglio di fare allo stesso modo anche tu altrimenti difficilmente noterai differenze rilevanti nella carburazione. per fare un controllo rapido puoi anche usare il consumo istantaneo del cdb... mentre cammini cerchi di far stabilizzare il consumo su un determinato valore e commuti a gpl, se non noti differenze di consumo allora e tutto ok, in caso contrario hai sicuramente problemi (prima di sistemare la carburazione facevo 16 al litro di media andando a gpl). In base a quello che dice il programma gli ugelli del rail iniettori hanno la dimensione giusta? nel mio caso mi trovo al limite della zona verde lato "troppo piccoli", i tuoi come sono combinati? Quote
andytnt80 Postato 10 Gennaio 2010 Author Report Postato 10 Gennaio 2010 il programma che ho non mi permette di visualizzare grafici, ho una versione firmware della centralina ormai vecchia e appena installo l'ultima versione del programma mi da un errore strano e quindi sono costretto a usare una versione ormai obsoleta. Prima di fare il controllo dei tempi di iniezione hai camminato un po a benzina?? io per far tornare i correttori lenti a valori ottimali ho percorso almeno 300 km a benzina, ti consiglio di fare allo stesso modo anche tu altrimenti difficilmente noterai differenze rilevanti nella carburazione. per fare un controllo rapido puoi anche usare il consumo istantaneo del cdb... mentre cammini cerchi di far stabilizzare il consumo su un determinato valore e commuti a gpl, se non noti differenze di consumo allora e tutto ok, in caso contrario hai sicuramente problemi (prima di sistemare la carburazione facevo 16 al litro di media andando a gpl). In base a quello che dice il programma gli ugelli del rail iniettori hanno la dimensione giusta? nel mio caso mi trovo al limite della zona verde lato "troppo piccoli", i tuoi come sono combinati? Ciao, guarda sono tutte cose che ho già fatto, anche quella dei consumi istantanei, e vanno bene, quindi l'unica cosa che non va bene a questo punto è la carburazione in accelerazione, e li faccio fatica a capire se va bene guardando i consumi.. Poi è un mistero capire perchè da fredda va male e da calda va bene... bo adesso farò delle prove, grazie per il tuo contributo Quote
betto84 Postato 10 Gennaio 2010 Report Postato 10 Gennaio 2010 il programma che ho non mi permette di visualizzare grafici, ho una versione firmware della centralina ormai vecchia e appena installo l'ultima versione del programma mi da un errore strano e quindi sono costretto a usare una versione ormai obsoleta. Prima di fare il controllo dei tempi di iniezione hai camminato un po a benzina?? io per far tornare i correttori lenti a valori ottimali ho percorso almeno 300 km a benzina, ti consiglio di fare allo stesso modo anche tu altrimenti difficilmente noterai differenze rilevanti nella carburazione. per fare un controllo rapido puoi anche usare il consumo istantaneo del cdb... mentre cammini cerchi di far stabilizzare il consumo su un determinato valore e commuti a gpl, se non noti differenze di consumo allora e tutto ok, in caso contrario hai sicuramente problemi (prima di sistemare la carburazione facevo 16 al litro di media andando a gpl). In base a quello che dice il programma gli ugelli del rail iniettori hanno la dimensione giusta? nel mio caso mi trovo al limite della zona verde lato "troppo piccoli", i tuoi come sono combinati? Ciao, guarda sono tutte cose che ho già fatto, anche quella dei consumi istantanei, e vanno bene, quindi l'unica cosa che non va bene a questo punto è la carburazione in accelerazione, e li faccio fatica a capire se va bene guardando i consumi.. Poi è un mistero capire perchè da fredda va male e da calda va bene... bo adesso farò delle prove, grazie per il tuo contributo a caldo va meglio perchè la temperatura del gas è maggiore... quindi credo che sia normale. Pomeriggio ho fatto 10000 prove e il buco rimane, secondo me non dipende dalla carburazione... va be, ti aggiorno quando ho buone nuove. bye Quote
andytnt80 Postato 10 Gennaio 2010 Author Report Postato 10 Gennaio 2010 il programma che ho non mi permette di visualizzare grafici, ho una versione firmware della centralina ormai vecchia e appena installo l'ultima versione del programma mi da un errore strano e quindi sono costretto a usare una versione ormai obsoleta. Prima di fare il controllo dei tempi di iniezione hai camminato un po a benzina?? io per far tornare i correttori lenti a valori ottimali ho percorso almeno 300 km a benzina, ti consiglio di fare allo stesso modo anche tu altrimenti difficilmente noterai differenze rilevanti nella carburazione. per fare un controllo rapido puoi anche usare il consumo istantaneo del cdb... mentre cammini cerchi di far stabilizzare il consumo su un determinato valore e commuti a gpl, se non noti differenze di consumo allora e tutto ok, in caso contrario hai sicuramente problemi (prima di sistemare la carburazione facevo 16 al litro di media andando a gpl). In base a quello che dice il programma gli ugelli del rail iniettori hanno la dimensione giusta? nel mio caso mi trovo al limite della zona verde lato "troppo piccoli", i tuoi come sono combinati? Ciao, guarda sono tutte cose che ho già fatto, anche quella dei consumi istantanei, e vanno bene, quindi l'unica cosa che non va bene a questo punto è la carburazione in accelerazione, e li faccio fatica a capire se va bene guardando i consumi.. Poi è un mistero capire perchè da fredda va male e da calda va bene... bo adesso farò delle prove, grazie per il tuo contributo a caldo va meglio perchè la temperatura del gas è maggiore... quindi credo che sia normale. Pomeriggio ho fatto 10000 prove e il buco rimane, secondo me non dipende dalla carburazione... va be, ti aggiorno quando ho buone nuove. bye si in effetti quando il gas si scalda bene inizia ad andare meglio, anche se per scaldarsi a dovere ci mette quasi 15 minuti e fino ad allora ha quel buco/vuoto. va be aspetto tue notizie grazie ciao Quote
andytnt80 Postato 24 Gennaio 2010 Author Report Postato 24 Gennaio 2010 ragazzi mi è capitato le ultime due volte che l'ho usata, che quando accellero a fondo mi commuta a benzina da sola, con relativo beep sonoro, premetto che di gpl nel serbatoio ne ho ancora più della metà e che il filtro l'ho cambiato 7000km fa.. Questa mi è nuova, in quasi 20.000km di gpl non me lo aveva mai fatto, cosa potrebbe essere? magari una partita di gpl sporco o non c'entra niente? grazie Quote
Signo Postato 24 Gennaio 2010 Report Postato 24 Gennaio 2010 a caldo va meglio perchè la temperatura del gas è maggiore... quindi credo che sia normale. Pomeriggio ho fatto 10000 prove e il buco rimane, secondo me non dipende dalla carburazione... va be, ti aggiorno quando ho buone nuove. bye Il buco non è un problema di carburazione ...sei ritardato di iniezione! Quote
betto84 Postato 25 Gennaio 2010 Report Postato 25 Gennaio 2010 a caldo va meglio perchè la temperatura del gas è maggiore... quindi credo che sia normale. Pomeriggio ho fatto 10000 prove e il buco rimane, secondo me non dipende dalla carburazione... va be, ti aggiorno quando ho buone nuove. bye Il buco non è un problema di carburazione ...sei ritardato di iniezione! che significa ritardato di iniezione??? Quote
Signo Postato 27 Gennaio 2010 Report Postato 27 Gennaio 2010 a caldo va meglio perchè la temperatura del gas è maggiore... quindi credo che sia normale. Pomeriggio ho fatto 10000 prove e il buco rimane, secondo me non dipende dalla carburazione... va be, ti aggiorno quando ho buone nuove. bye Il buco non è un problema di carburazione ...sei ritardato di iniezione! che significa ritardato di iniezione??? Significa che l'iniettata del gas arriva in ritardo rispetto a quella originaria a benzina. Le cause potrebbero essere: fori sul collettore più indietro degli iniettori benzina, tubi tra rail ed ugelli troppo lunghi, infine molto importante tempi di iniezione gas più alti dei tempi iniezione benzina. Iniettando in ritardo a volte la valvola di aspirazione fa in tempo a chiudersi senza aver aspirato tutto il gas di quella iniettata, praticamente una parte di gas non va in camera di scoppio provocando una miscela magra che non brucia, questo provoca lo strappo! Quote
betto84 Postato 28 Gennaio 2010 Report Postato 28 Gennaio 2010 a caldo va meglio perchè la temperatura del gas è maggiore... quindi credo che sia normale. Pomeriggio ho fatto 10000 prove e il buco rimane, secondo me non dipende dalla carburazione... va be, ti aggiorno quando ho buone nuove. bye Il buco non è un problema di carburazione ...sei ritardato di iniezione! che significa ritardato di iniezione??? Significa che l'iniettata del gas arriva in ritardo rispetto a quella originaria a benzina. Le cause potrebbero essere: fori sul collettore più indietro degli iniettori benzina, tubi tra rail ed ugelli troppo lunghi, infine molto importante tempi di iniezione gas più alti dei tempi iniezione benzina. Iniettando in ritardo a volte la valvola di aspirazione fa in tempo a chiudersi senza aver aspirato tutto il gas di quella iniettata, praticamente una parte di gas non va in camera di scoppio provocando una miscela magra che non brucia, questo provoca lo strappo! ho scritto un post con tutti i dettagli... se hai tempo dagli una guardata, secondo me è la terza ipotesi, aspetto conferme. grazie dell'interessamento. saluti Quote
andytnt80 Postato 29 Gennaio 2010 Author Report Postato 29 Gennaio 2010 ragazzi mi è capitato le ultime due volte che l'ho usata, che quando accellero a fondo mi commuta a benzina da sola, con relativo beep sonoro, premetto che di gpl nel serbatoio ne ho ancora più della metà e che il filtro l'ho cambiato 7000km fa.. Questa mi è nuova, in quasi 20.000km di gpl non me lo aveva mai fatto, cosa potrebbe essere? magari una partita di gpl sporco o non c'entra niente? grazie mi sono accorto che il passaggio a benzina quando accellero avviene solo nei primi 25\30 minuti di funzionamento da motore freddo e lo fa solo in 4' 5' 6', e solo quando arrivo a 3500 giri, avete qualche idea di quale sia il problema? grazie Quote
betto84 Postato 29 Gennaio 2010 Report Postato 29 Gennaio 2010 ragazzi mi è capitato le ultime due volte che l'ho usata, che quando accellero a fondo mi commuta a benzina da sola, con relativo beep sonoro, premetto che di gpl nel serbatoio ne ho ancora più della metà e che il filtro l'ho cambiato 7000km fa.. Questa mi è nuova, in quasi 20.000km di gpl non me lo aveva mai fatto, cosa potrebbe essere? magari una partita di gpl sporco o non c'entra niente? grazie mi sono accorto che il passaggio a benzina quando accellero avviene solo nei primi 25\30 minuti di funzionamento da motore freddo e lo fa solo in 4' 5' 6', avete qualche idea di quale sia il problema? grazie spiegati meglio Quote
andytnt80 Postato 30 Gennaio 2010 Author Report Postato 30 Gennaio 2010 ragazzi mi è capitato le ultime due volte che l'ho usata, che quando accellero a fondo mi commuta a benzina da sola, con relativo beep sonoro, premetto che di gpl nel serbatoio ne ho ancora più della metà e che il filtro l'ho cambiato 7000km fa.. Questa mi è nuova, in quasi 20.000km di gpl non me lo aveva mai fatto, cosa potrebbe essere? magari una partita di gpl sporco o non c'entra niente? grazie mi sono accorto che il passaggio a benzina quando accellero avviene solo nei primi 25\30 minuti di funzionamento da motore freddo e lo fa solo in 4' 5' 6', avete qualche idea di quale sia il problema? grazie spiegati meglio cioé, quando accellero a fondo mi commuta a benzina automaticamente come quando il gas sta per finire, invece di gas ne ho ancora piú di metá, questo problema lo fa solamente quando, sempre con l'acceleratore al massimo arrivo a 3500 giri e me lo fa solo per i primi 25\30 minuti che ho acceso il motore e solo in quarta quinta e sesta, in prima seconda e terza va bene. Quote
Signo Postato 30 Gennaio 2010 Report Postato 30 Gennaio 2010 quando accellero a fondo mi commuta a benzina automaticamente come quando il gas sta per finire, invece di gas ne ho ancora piú di metá, questo problema lo fa solamente quando, sempre con l'acceleratore al massimo arrivo a 3500 giri e me lo fa solo per i primi 25\30 minuti che ho acceso il motore e solo in quarta quinta e sesta, in prima seconda e terza va bene. Se retropassa a benzina e ti suona il cicalino come quando finisce il gas è da vedere la pressione gas in quella situazione vadrai, che ti va molto bassa, potresti dare un'occhiata al filtro dell'elettrovalvola potrebbe essere intasato. Quote
andytnt80 Postato 9 Marzo 2010 Author Report Postato 9 Marzo 2010 Ciao a tutti, il problema del retropassaggio a benzina che mi aveva fatto a fine gennaio (solo con un pieno) non si era più presentato fino all'altro giorno, che si è ripresentato nello stesso modo, cioè accelerando al massimo, quando arrivo a circa 3000giri passa a benzina con relativo cicalino.. Secondo voi da cosa potrebbe dipendere? perchè lo fa solo a volte si e a volte no? potrebbe essere gas sporco? X Signo: per pulire il filtro dell'elettrovalvola devo smontare tutta l'elettrovalvola oppure è una cosa che si può fare anche fai da te? grazie a tutti Quote
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