1400 cc sufficienti?

[marcy1970]

Bah.

Un 1.4 minimo ha 80 cv, che bastano e avanzano.

Che ci dovete fare con un 1.6, a parte farvi svenare con l'assicurazione ed il bollo?

 

Guarda la bravo 1.4 con 90 cv a gpl (per esempio) è dichiarata 90 cv con 1200 chili di peso (ma forse sono di piu' perchè il peso è lo stesso della versione solo benza). Si sa che a gpl perdi anche un pochino di coppia. Immagina a pieno carico in salita magari con clima acceso.....

Bisogna sempre tenere conto del rapporto peso/potenza e della coppia (che dipende su un aspirato dalla cilindrata).

Anche io sono favorevole ad un 1.4 turbo a gpl (magari il 120 cv), hai molta piu' coppia senza tirare le marcie.

[monellaccio]

 

Anche io sono favorevole ad un 1.4 turbo a gpl (magari il 120 cv), hai molta piu' coppia senza tirare le marcie.

 

 

un 2.0 aspirato da 140cv sarebbe ancora più potente, girerebbe più basso e durerebbe il doppio

 

 

Si spompavano anche i 205GTI 1900 ,+/- elaborati .

 

 

dovevi fargliene però...erano pur sempre dei 1.9 da 135 cavalli montati su auto da peso piuma non dei motori strozzati al limite...avevano più o meno la stessa cubatura/cavalleria del 1.8 alfa romeo montato sulla ben più pesante alfa 75/alfa90

[Bravo gpl]

dovevi fargliene però...erano pur sempre dei 1.9 da 135 cavalli montati su auto da peso piuma non dei motori strozzati al limite...avevano più o meno la stessa cubatura/cavalleria del 1.8 alfa romeo montato sulla ben più pesante alfa 75/alfa90

Se il 205 capitava in mano a un cliente con i canoni della maggioranza dei clienti delle bombette , il risultato era quello . La differenza tra le bombette e i 205GTI1.9 è di fatto solo nella clientela dove le bombette erano deticate maggiormente a neopatentati o poco + e il 205 1.9 era per ragazzi sui 30anni . Ma quei 205GTI 1.9 che finivano in mano a dei neopatentati non avevano un futuro molto diverso da quello delle bombette . Le bombette che a percorrenze macinavano molta + strada e non si sponpavano erano capitate in mano a ragazzi verso i 30 anni , diciamo che il 205-rallye era + dedicato alla clientela delle bombette e anche a quello se ne son sentite di spompature ma era poco + di 100cv 1.3 aspirato .

Ma basta prendere un modello singolo che i modelli li aveva ambedue cioè la Fiesta XR2i e RsTurbo , 2 1.6cc uno aspirato l'altro sovralimentato , 20cv di differenza e il discorso della spompatura te lo giocavi su entrambe , a seconda del cliente a cui capitavano in mano .

Son tutte auto che a quei tempi se le compravi usate , o conoscevi il propietario o come di questo periodo "Tanti Auguri".

 

La Uno turbo tra prima serie e seconda stava tra i 105cv e i 118cv , il GT Turbo stava tra i 110 e i 120cv , la Punto GT ne aveva poco + di 130cv , il 205GTI stava a 130cv , ma mi pare che all'oggi e anche negli anni passati son diversi i motori 1.4cc aspirati che han oltrepassato i 100cv

 

I motori alle volte possono essere sottodimensionati , ma spesso e volentiri è + facile che la clientela è sovraddimensionata e il motore si spompa , se ti va bene . Daltronde per spompare un motore bisogna che gle le dai e non poche , e le bombette non le portavano a spasso .

[monellaccio]

 

 

I motori alle volte possono essere sottodimensionati

 

 

questo il sunto del mio ragionamwento, motore troppo piccolo x berline medie

 

dovevi fargliene però...erano pur sempre dei 1.9 da 135 cavalli montati su auto da peso piuma non dei motori strozzati al limite...avevano più o meno la stessa cubatura/cavalleria del 1.8 alfa romeo montato sulla ben più pesante alfa 75/alfa90

Se il 205 capitava in mano a un cliente con i canoni della maggioranza dei clienti delle bombette , il risultato era quello . La differenza tra le bombette e i 205GTI1.9 è di fatto solo nella clientela dove le bombette erano deticate maggiormente a neopatentati o poco + e il 205 1.9 era per ragazzi sui 30anni . Ma quei 205GTI 1.9 che finivano in mano a dei neopatentati non avevano un futuro molto diverso da quello delle bombette . Le bombette che a percorrenze macinavano molta + strada e non si sponpavano erano capitate in mano a ragazzi verso i 30 anni , diciamo che il 205-rallye era + dedicato alla clientela delle bombette e anche a quello se ne son sentite di spompature ma era poco + di 100cv 1.3 aspirato .

Ma basta prendere un modello singolo che i modelli li aveva ambedue cioè la Fiesta XR2i e RsTurbo , 2 1.6cc uno aspirato l'altro sovralimentato , 20cv di differenza e il discorso della spompatura te lo giocavi su entrambe , a seconda del cliente a cui capitavano in mano .

Son tutte auto che a quei tempi se le compravi usate , o conoscevi il propietario o come di questo periodo "Tanti Auguri".

 

 

 

 

ok, ma in mano ad un neopatentato pi.rla si spompava pure la 75 2000cc

 

 

 

il 205 1.9 era per ragazzi sui 30anni .

 

 

io conoscevo solo under 25 con quell'auto...ed a 30 anni ha incominciato ad interessarmi altro in un auto...oddio, a me ha iniziato ad interessare molto prima altrimenti non avrei preso una volvo (vecchia maniera) a 24 anni

[corry88]

io penso che il 1,4 120cv sia la scelta migliore, non è pompatissimo, ha molta coppia in basso (200 e qualcosa Nm a 1750giri...) e muove con disinvoltura una macchina come la mia Bravo, che tra l'altro è mossa tranquillamente dai 90 cavallini che la portano

[inkpapercafe]

Anche perchè più andremo avanti, più tartasseranno fiscalmente le cavallerie più pesanti.

[corry88]

quanto durerà il 1,4 170cv della mito quadrifoglio verde? =P

[dado_1984]

Allora per i criteri di progettazione attuali i motori devono durare almeno 250000 km, in condizioni prefissate in fase di progetto, certo dipende anche da come sono trattati, le classiche regole del fare piano a freddo e lasciare girare un po al minimo o fare un pezzo di strada tranquilli dopo una tirata valgono sempre. D'altra parte più un motore ha potenza e coppia specifica elevata più necessita di materiali buoni e accorgimenti costosi, che non sono esenti da difetti e possono rompersi durante la vita del motore stesso. A casa abbiamo un clk 200k 192 cv, ora ha 130000 km e mai avuto un problema (A meno che non l'abbia risolto il precedente proprietario nei soli 34k km che ha tenuto la macchina); certo non lo strapazziamo più di tanto ( rischio patente dietro l'angolo e consumo da nave sfruttando tutto il motore) e rispetto alle ultime auto non è poi così pesante da portare in giro per un motore così.

Se uno mi chiede se puo prendere il 1.4 invece del 1.6 per una media è perchè vuole risparmiare, quindi non credo voglia prendersi il tjet o il tsi, ma un robusto motore stracollaudato. Da qui il mio consiglio di prendere un usato magari più grande che probabilmente gira piu basso e sarà stato e sarà meno sollecitato, poi dipende dai km che ci vuoi fare e come lo usi, per due persone e rari carichi può bastare anche qualcosa di piccolo; se l'amico aveva una marea 1.6 gasata e gli andava bene gli consiglierei qualcosa di simile per cilindrata, mi vengono in mente le skoda octavia o le seat 1.6 per restare su prezzi economici, anche se non sono informato se danno problemi a gas

[bdrt]

e' inutile preoccuparsi per l'affidabilita' del motore nel 90 % dei casi le macchine la gente le cambia per mero capriccio e non per necessita' .

 

Anche perchè più andremo avanti, più tartasseranno fiscalmente le cavallerie più pesanti.

 

 

cielo speriamo di no anche perche per me i 226cv del mio polmoncino sono gia pochi ,mi piacerebbe un bel v8 da 400 cv tipo bmw m5 penultima serie che ne dite bastano per portare la famiglia in vacanzavaligie e clima acceso ?

[Fifo]

Se installi il GPL, sicuramente no...mi sa che devi lasciare qualche pargoletto a piedi..