monellaccio Postato 19 Dicembre 2009 Report Postato 19 Dicembre 2009 Bah. Un 1.4 minimo ha 80 cv, che bastano e avanzano. Che ci dovete fare con un 1.6, a parte farvi svenare con l'assicurazione ed il bollo? non vai molto in montagna, vero? Quote
inkpapercafe Postato 19 Dicembre 2009 Report Postato 19 Dicembre 2009 Vivo tra le colline marchigiane, ogni giorno ne "attraverso" almeno 4. E' sufficiente? Quote
monellaccio Postato 19 Dicembre 2009 Report Postato 19 Dicembre 2009 Vivo tra le colline marchigiane, ogni giorno ne "attraverso" almeno 4. E' sufficiente? posto incantevole, di dove sei esattamente? ma non puoi paragonare il declivio collinare ad un passo magari a 2000mslm Quote
ALFONE Postato 19 Dicembre 2009 Report Postato 19 Dicembre 2009 Vivo tra le colline marchigiane, ogni giorno ne "attraverso" almeno 4. E' sufficiente? posto incantevole, di dove sei esattamente? ma non puoi paragonare il declivio collinare ad un passo magari a 2000mslm vabe' le montagne si fanno pure in bicicletta .... dipende cosa si vuole alla fine. Quote
osva Postato 19 Dicembre 2009 Report Postato 19 Dicembre 2009 Vivo tra le colline marchigiane, ogni giorno ne "attraverso" almeno 4. E' sufficiente? posto incantevole, di dove sei esattamente? ma non puoi paragonare il declivio collinare ad un passo magari a 2000mslm vabe' le montagne si fanno pure in bicicletta .... dipende cosa si vuole alla fine. Infatti.... Quote
monellaccio Postato 20 Dicembre 2009 Report Postato 20 Dicembre 2009 vabe' le montagne si fanno pure in bicicletta .... dipende cosa si vuole alla fine. salire senza dover continuamente mettere la prima...e la picasso è un 1.8 Quote
ULGAT Postato 20 Dicembre 2009 Report Postato 20 Dicembre 2009 vabe' le montagne si fanno pure in bicicletta .... dipende cosa si vuole alla fine. salire senza dover continuamente mettere la prima...e la picasso è un 1.8 ...e quindi entra in gioco la coppia, che con un turbo di nuova generazione hai già in abbondanza ai bassi giri. Per me a GPL un 1400 turbo è più che sufficiente e vai dappertutto. Certo che poi più sali di cc e meglio è, ma aumentano anche le spese . Quote
monellaccio Postato 20 Dicembre 2009 Report Postato 20 Dicembre 2009 vabe' le montagne si fanno pure in bicicletta .... dipende cosa si vuole alla fine. salire senza dover continuamente mettere la prima...e la picasso è un 1.8 ...e quindi entra in gioco la coppia, che con un turbo di nuova generazione hai già in abbondanza ai bassi giri. Per me a GPL un 1400 turbo è più che sufficiente e vai dappertutto. Certo che poi più sali di cc e meglio è, ma aumentano anche le spese . ok, ma vorrei farlo con la stessa auto x 10 anni consecutivi e vorrei tenere l'auto non meno di 250mila km, e con un 1.4 turbo vitaminizzatissimo di ultima generazione, aimè...non cedo di poterlo fare e poi lo ripeto preferirò sempre i 150cv di un vecchio 3000 che i 150 cv di un nuovo 1400 Quote
firemax Postato 20 Dicembre 2009 Report Postato 20 Dicembre 2009 ok, ma vorrei farlo con la stessa auto x 10 anni consecutivi e vorrei tenere l'auto non meno di 250mila km, e con un 1.4 turbo vitaminizzatissimo di ultima generazione, aimè...non cedo di poterlo fare e poi lo ripeto preferirò sempre i 150cv di un vecchio 3000 che i 150 cv di un nuovo 1400 sono pienamente daccordo Quote
monellaccio Postato 20 Dicembre 2009 Report Postato 20 Dicembre 2009 ok, ma vorrei farlo con la stessa auto x 10 anni consecutivi e vorrei tenere l'auto non meno di 250mila km, e con un 1.4 turbo vitaminizzatissimo di ultima generazione, aimè...non cedo di poterlo fare e poi lo ripeto preferirò sempre i 150cv di un vecchio 3000 che i 150 cv di un nuovo 1400 sono pienamente daccordo ma mi sa che presto saremo una mioranza Quote
Bravo gpl Postato 20 Dicembre 2009 Report Postato 20 Dicembre 2009 ma mi sa che presto saremo una mioranza No dai , non essere pessimista , anche negli anni 90 si dicevano le stesse cose , solo che i motori 1.4 turbo allora non si considerava tanto il discorso affidabilità ma si prendeva il pacchetto auto e lo si defineva "Bara da morto" ovviamente per altri motivi . A quei tempi con gli amici si andava a sciare in compagnia e si andava via sempre e solo con l'auto + economica per il viaggio della combricola , cioè una 106 900cc a metano con tappa fissa a Rovereto al ritorno a rifornire e il propietario ne era + che contento . 3-4 persone a bordo a seconda , sci sul tetto e nel baule già colmo dal bombolone gli si metteva le racchette qualche scarpone o zaino e il resto in abitacolo . Li , si che si saliva in prima o in seconda e non parlo dei tornanti , quando metteva la terza ovviamente la pendenza calava . Noi per comodità col macchinino si è fatti un po tutte le Dolomiti , Pinzolo,Madonna,Andalo,Canazei e i 4 Passi ,Val Senales ,Arabba , Moena , Cavalese , Brunico ,le Selve ....... Ovviamente le esperienze in gioventù mi han insegnato che Basta un 900cc a metano per andare in montagna , per la bici non avrei la gamba e a metà salita crollerei . Poi basta guardare le macchine di chi abita in montaga per capire che cilindrate servono , e a parte un numero maggiore di 4x4 Panda o 16 e similari le altre mi sembrano le stesse che si vedono in pianura , cioè un pò di tutto . Quote
monellaccio Postato 22 Dicembre 2009 Report Postato 22 Dicembre 2009 No dai , non essere pessimista , anche negli anni 90 si dicevano le stesse cose , solo che i motori 1.4 turbo motori che a 100mila km erano belli spompati da un pezzo e che comunque montavano sulla punto e sulla r5 mica su berline medie come la delta;) A quei tempi con gli amici si andava a sciare in compagnia e si andava via sempre e solo con l'auto + economica per il viaggio della combricola , cioè una 106 900cc a metano con tappa fissa a Rovereto al ritorno a rifornire e il propietario ne era + che contento . 3-4 persone a bordo a seconda , sci sul tetto e nel baule già colmo dal bombolone gli si metteva le racchette qualche scarpone o zaino e il resto in abitacolo . Li , si che si saliva in prima o in seconda e non parlo dei tornanti , quando metteva la terza ovviamente la pendenza calava . Noi per comodità col macchinino si è fatti un po tutte le Dolomiti , Pinzolo,Madonna,Andalo,Canazei e i 4 Passi ,Val Senales ,Arabba , Moena , Cavalese , Brunico ,le Selve ....... Ovviamente le esperienze in gioventù mi han insegnato che Basta un 900cc a metano per andare in montagna , per la bici non avrei la gamba e a metà salita crollerei . Poi basta guardare le macchine di chi abita in montaga per capire che cilindrate servono , e a parte un numero maggiore di 4x4 Panda o 16 e similari le altre mi sembrano le stesse che si vedono in pianura , cioè un pò di tutto . x carità, lesi fà anche in vespa 50, volendo, mica dico il contrario, dico solo che il 1.4 usao com'è oggi, con cavalli esagerati e su auti grandine è fuori da ogni buonsenso...mica dico che è impossibile o criminale... io non la comprerei, vedo meglio il 1.4 90 cv che il 1.4 turbo da 150cv...tutto qui Quote
dado_1984 Postato 22 Dicembre 2009 Report Postato 22 Dicembre 2009 una peugeot 106 è molto leggera,anche col 900 va bene, poi caricando è ovvio che si sale lo stesso ma sfruttandola al 100% delle sue possibilità. Il discorso dei motorini turbo è sempre lo stesso della smart: ok, è piccola e turbo quindi basta un 600 (è come usare un 1200 tsi per una macchina normale), però la smart essendo turbo e con solo 60 cv lo utilizzerai a carichi e regimi alti, insomma lo utilizzerai sovente all' 80 100% delle sue possibilità anche solo per andare in città o in montagna, molto di più di chi ha un motore si pompato e turbo ma magari ha 200 e passa cavalli su una media; a meno di non fare i rally e i pazzi li motore andrà al 100% ben poche volte e durerà di conseguenza. senza contare che secondo me il turbo pompato non è per tutti, è per chi sa usalro sia in teoria che in pratica, chi non tira a freddo a meno di dover evitare un incidente, chi lo segue e non lo spompa continuamente. Non a caso la nuova smart è passata all'aspirato...perchè il cliente medio smart dal punto di vista motoristico è lobotomizzato (non dico che tutti lo siano ma dubito che la signorina o il figletto da smart controllino livello olio o le candele o tengano il piedino leggero a freddo). Tornando al topic se chi ha posto la domanda "1400 cc sufficienti", gli direi che se si compra un nuovo e si fa città extraurbano in pianura tranquillo (il classico pensionato) va benissimo su una macchina non troppo pesante, meglio se 8 valvole tipo i vecchi renault e fire; se si cerca il massimo risparmio si compra un usato con il polmone a benzina (esempio golf 4 2.0) che costa poco e verosimilmente non sarà sfondato di km, lo si gasa e si va tranquilli. non capisco perchè se si vuole spendere poco bisogna fissarsi sul nuovo...a casa mia non è mai stata acquistata un'auto nuova, il massimo è stato km 0 e non ci sono mai stati problemi Quote
Bravo gpl Postato 22 Dicembre 2009 Report Postato 22 Dicembre 2009 Il discorso del 106 a metano con 4 persone a bordo e sci sul tetto era per andare a ruota a Alfone , cioè se si ha gamba ci si và anche in bici . Quindi stà alle propie possibilità , esigenze , gusti , passioni ...... I 1.4 turbo , anni 80 e anni 90 , vero che si diceva che a 100000km c'era da mettere mano al motore ( perchè spompato , ma andavano anche ben oltre come chilometraggio Volendo ) , ma è anche vero che a quei tempi non c'era la patente a punti e i limiti autostradali ma anche quelli in strada erano sempre un'opinione , per non parlare delle prime tre marce come venivano sempre buttate giù e del fatto che di quelle Bombette ben poche restavano originali e come minimo nessuna aveva la turbina con la pressione come da fabbrica e spesso e volentieri si parlava dei buoni e sani fuorigiri . Da dire innoltre che quelle bombette erano dedicate maggiormente a una singola clientela , quelle che a percorrenze facevano un chilometraggio maggiore era perchè capitate in mano a clienti appena diversi , ma i 1.4 turbo odierni vanno a prendere un pò tutta la tipologia di clientela . Non si penserà che a quei tempi , ma anche all'oggi un 2.0 aspirato trattato e manomesso come venivano trattati quei 1.4 turbo duri molti + km ?? Si spompavano anche i 205GTI 1900 ,+/- elaborati . Quote
zac1978 Postato 22 Dicembre 2009 Report Postato 22 Dicembre 2009 Vivo tra le colline marchigiane, ogni giorno ne "attraverso" almeno 4. E' sufficiente? Bisogna vedere su che macchina è montato... Quote
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