civas Postato 4 Dicembre 2009 Report Postato 4 Dicembre 2009 Ragazzi come forse sapete non ho una uno, ma ho comunque bisogno di alcune indicazioni che solo un possessore di vetture di una certa età può fornire, in particolare mi servirebbe un parere da chi ha una vettura alimentata a carburatore/i. Vi spiego. Ho cambiato alternatore (quello vecchio non era il suo, era "stanco" inoltre era da 33ah invece che 45ah) montandone uno "remanufactored" (praticamente rifatto nuovo dando dentro il mio come reso), e da allora è comparso uno strano difetto: quando accendo utenze elettriche, il minimo motore cala vistosamente. Non solo un poco come prima, ma arriva a scendere anche di 300-400giri minuto tra tutto spento e tuto acceso. Già solo accendendo i fari il minimo si abbassa di 150-200giri. Secondo voi è normale che con il nuovo alternatore (che in effetti carica più del vecchio) succeda questo oppure si tratta di un componente difettato nell'alternatore che mi hanno fornito? Sulle vostre uno accade una cosa analoga? Tenete presente che la vettura sembra ok: ho controllato tutte le masse, montato cavi candele e calotta spinterogeno nuovi, rifatto fare la carburazione. So che un minimo calo di giri è normale, ma non vorrei che l'alternatore rigenerato sia pensato per vetture che hanno la stabilizzazione elettronica del regime minimo tramite centralina, e magari carica molto anche a regimi bassissimi... Quote
UNO45BIANCA Postato 4 Dicembre 2009 Report Postato 4 Dicembre 2009 Questo succede perchè l'alternatore è più grande Quote
civas Postato 4 Dicembre 2009 Author Report Postato 4 Dicembre 2009 Questo succede perchè l'alternatore è più grande Hai ragione, ma quello nuovo è quello previsto per la mia A112... era l'altro troppo piccolo! Mi pare però strano che l'alternatore di potenza analoga all'originale abbia un'assorbimento tanto elevato (o forse solo un attacco troppo brusco...) Quote
inkpapercafe Postato 4 Dicembre 2009 Report Postato 4 Dicembre 2009 E' normale. Accade anche sulla mia, dopo che ho sostituito l'alternatore con uno "rettificato" dopo che il precedente era sempre più blando. Quote
civas Postato 4 Dicembre 2009 Author Report Postato 4 Dicembre 2009 E' normale. Accade anche sulla mia, dopo che ho sostituito l'alternatore con uno "rettificato" dopo che il precedente era sempre più blando. grazie inke, mi hai tranquillizzato! Quote
X-ray Postato 5 Dicembre 2009 Report Postato 5 Dicembre 2009 il polmoncino dello spinterogeno è ok? Quote
civas Postato 5 Dicembre 2009 Author Report Postato 5 Dicembre 2009 il polmoncino dello spinterogeno è ok? La mia non l'ha, monta l'accensione elettronica senza polmoncino. Ho verificato anche il tubetto sul collettore d'aspirazione (quello che sente la depressione per far funzionare l'econometro), tutto ok. Visto che inke ha avuto lo stesso problema (anche un altro amico mi aveva detto che era successo anche a lui) sono sempre più convinto che quando revisionano gli alternatori tengono conto del fatto che ormai tutte le auto hanno la stabilizzazione elettronica del minimo e che con la storia dei fari sempre accesi (che c'è da qualche anno) è necessario che l'aggeggio carichi subito ed in fretta la batteria, altrimenti nei brevi spostamenti non ce la fa... Chissà se è successo a qualcun altro del forum una cosa simile... Quote
Uno_rap Postato 5 Dicembre 2009 Report Postato 5 Dicembre 2009 ma te lo fa solo a benz o anche a gas? Quote
civas Postato 5 Dicembre 2009 Author Report Postato 5 Dicembre 2009 ma te lo fa solo a benz o anche a gas? Sia benzina che gas, in modo assolutamente identico. Il meccanico (un amico) ha rifatto la carburazione sia a benzina che a gas, è migliorata un poco perchè prima era troppo grassa. Ha fatto anche delle misurazioni con la pinza amperometrica, ma a dire il vero non ci ho capito molto dei risultati ottenuti... Ho anche cambiato candele, cavi e calotta spinterogeno, ma non è cambiato nulla dal punto di vista del minimo. Sono certo che sia l'alternatore perchè scollegandolo non si ha alcun abbassamento di giri neppure accendendo tutto, quindi non è un problema di masse ossidate (comunque tutte ripulite). Ripulita e controllata anche la scatola portafusibili, ed ho montato fusibili tutti nuovi un paio di mesi fa. Provato anche con una batteria diversa, non cambia nulla. Se invece provo con una batteria un po' scarica il minimo scende anche senza accendere nulla, segno che l'alternatore interviene. L'unico dubbio che mi resta è se tale abbassamento del minimo sia normale o eccessivo, ma non trovando anomalie da nessuna parte temo sia il normale comportamento degli alternatori revisionati. Che dici? Quote
Uno_rap Postato 5 Dicembre 2009 Report Postato 5 Dicembre 2009 secondo me un leggero abbassamento è "normale" soprattutto su un motore piccolino di cilindrata e con pochi cv.. diciamo però che 350/400giri sono non pochi, come mia idea ti dico che fino ad un 150/200giri ci può stare e sono già tanti(900>700 giri il motore traballa già un po'), oltre direi che la causa principale è che la batteria non è al top o come capacità(in Ah)oppure è un po "stanca" e come accendi un po troppe cose l'impianto si appoggia praticamente quasi tutto sull'alternatore che quindi abbassa i giri motore perchè sforza..in+ in questo periodo grava il freddo che alle batterie proprio non piace..io farei questa prova mettere un'altra batteria di prova al posto di quella e con caratteristiche superiori di almeno un 30% e vedere cosa succede.. Quote
Domian Postato 5 Dicembre 2009 Report Postato 5 Dicembre 2009 secondo me è normale...questa estate ho cambiato batteria, prima avevo 45Ah VARTA corrente di spunto 250 A mi sembra (non sono sicuro), poi ho messo 55Ah UNIBATT corrente di spunto 360 A e non è cambiato nulla da batteria usurata a batteria nuova, sempre il solito abbassamento di giri accendendo gli anabbaglianti e più cose accendi più si abbassa. Non vi so dire di quanti giri si abbassa perchè non ho il contagiri. Quote
civas Postato 5 Dicembre 2009 Author Report Postato 5 Dicembre 2009 La mia batteria è nuova, ha tre mesi di vita; ho provato con un'altra con sei mesi di vita più potente (52ah invece di 45) e va uguale... non è la batteria. Forse il mio motore è un po' stanco ed anche quello influisce, ha sempre 158mila km anche se in ottimo stato. Quote
inkpapercafe Postato 5 Dicembre 2009 Report Postato 5 Dicembre 2009 la stanchezza non c'entra, è proprio la caratteristica di alternatore e regolatore. Noi ce ne accorgiamo perchè non abbiamo il minimo automatico, figurati in quanti non se ne accorgono.... Quote
Uno_rap Postato 5 Dicembre 2009 Report Postato 5 Dicembre 2009 forse è semplicemente l'alternatore troppo grosso x il motore allora al minimo stenta un po... Quote
Domian Postato 5 Dicembre 2009 Report Postato 5 Dicembre 2009 la stanchezza non c'entra, è proprio la caratteristica di alternatore e regolatore. Noi ce ne accorgiamo perchè non abbiamo il minimo automatico, figurati in quanti non se ne accorgono.... quoto inke dimmi una cosa, che problemi ti dava il vecchio alternatore? non caricava, spesso rimanevi con batteria scarica anche se non era particolarmente vecchiotta? Quote
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