gpl su panda 141 (vecchio modello) euro 3

[dado_1984]

zago83,... 61cv anzichè 54 al banco??? ma sei sicuro? o ci avevi gia fatto qualche modifica??? e x i 75? motore punto 75 o un bello sbattone di testa,camme,collettori scarico?

 

si project ho capito cosa intendi,ma l'installatore da me contattato mi avrebbe messo la bombola esternamente,sotto il bagagliaio in modo da non toccarlo;potrei sentire l'istallatore e vedere se me la montano a ridosso della traversa posteriore, ma pare che quel posizionamento così vicino al paraurti non piaccia molo in motorizzazione (almeno qui a TO)

[inkpapercafe]

SOTTO il bagagliaio??? Ma la Panda vecchia serie non ha mica l'altezza minima prevista dal codice per le auto con bombole sottoscocca (vedi infatti la differenza di altezza della nuova Panda Natural Power rispetto alla diesel)

[dado_1984]

allora ho visto personalmente foto di piu di una panda 4x4 old con bombola sotto (piccola ovviamente) mi pare 24 l; per la normale l'ho sentita dire su forum vari e questo installatore me lo ha confermato che in motorizzazione (non qui) passa...sinceramente l'avrei messa lì,fuori dalla carrozzeria.per metterla nel bagagliaio tantovale metterla tra i passaruota, è più protetta...

[inkpapercafe]

la 4x4 è molto più alta della Panda normale! Infatti la nuova Panda NP usa il telaio della 4x4.

 

Francamente, io ci avrei paura a prendere le rampe garage, i dossi rallentatori o i marciapiedi, magari con un paio di casse d'acqua in baule....

[dado_1984]

francamente non credo che toccherebbe mai sotto se non in situazioni limite, comunque la cosa non mi interessa più perchè al di la di quell'installatore nessuno me lo ha proposto quindi ipotesi accantonata, mi dispiace per la bombola da 45 litri che onestamente è persino esuberante per le mie necessità, non che sia contento di rifornire ogni 2 giorni, però considerando che percorrerei dai 14 a ai 15 km/l di gas (speriamo) vorrebbe dire 45litri*0.8*15=540 km...non male visto che a benzina ho circa lo stesso "litraggio escludendo la riserva e che sono abituato a mettere 20 euro alla volta, mi infastidisce lasciare il serbatoio oltre la metà,se non in viaggio

[dado_1984]

Finalmente ho gasato il pandino, impianto gpl Zavoli Alisei sequenziale fasato, bombola 50 litri (fin troppi) nel bagagliaio, carica gas nel paraurti (sigh)...primissime impressioni:

lieve differenza di prestazioni (secondo me imputabile al peso bombola), magari è solo una sensazione, nell'utilizzo normale non tirando le marce sembra ok, presto prova in montagna per riscontro.

forse farò rivedere la mappa, procedendo in seconda intorno ai 30 kmh e accelerando a 3/4 del pedale accelera normalmente per un po poi sembra andare di piu, come se si dasse più gas, forse c'è uno "scalino" nella mappa. Nessuno spegnimento in rilascio/cut off.

Commutazione a Triduttore>30° e 1500 rpm,

in circa 2 km (extraurbano tranquillo) con partenza a -3°C e a caldo dopo circa 30 secondi.

Ulteriori dettagli e consumo appena finisco il pieno (speriamo di fare almeno 15 km/l da contakm)

[zago83]

ciao dado, la mia panda faceva 61cv da originale.

il motore però era già bello slegato in quanto ho sempre tirato come un maiale

portala a 75 è stato estremamente semplice.

gli cambi lo scarico e il motore ringrazia con una bella manciata di cv in piu, poi fai una bella rimappa alla centralina e magicamente arrivi a 75cv senza compromettere alcun componente meccanico.

io ho fatto questi interventi a 80mila km in occasione della distribuzione.

sono arrivato a 210mila km con frizione originale che strappava un pochino ad alti regimi...oltre i 5500 giri...

[Andrea785]

 

Gran rottura non avere il contakm parziale quando vai a gas....

 

In effetti hai ragione anche tu ! non avere il conkm parziale per il gas non è pratico perchè non sai quanto hai fatto a gas o a benzina !!

[dado_1984]

 

Gran rottura non avere il contakm parziale quando vai a gas....

 

In effetti hai ragione anche tu ! non avere il conkm parziale per il gas non è pratico perchè non sai quanto hai fatto a gas o a benzina !!

 

si è un po una rottura ma si sopperisce facilmente con carta e penna...personalmente segno data quantita prezzo della benzina e altrettanto farò col gas...

[dado_1984]

ciao ragazzi, ecco il mio primo resoconto dopo circa 1200 km a gas

iniziamo dai difetti:

- rispetto alla benzina è più facile spegnere la macchina in partenza, se a benzina sbaglio la partenza e riabbasso la frizione riprende il minimo, col gas facilmente si spegne...penso sia solo quesione d'abitudune

-scalino nell'erogazione in seconda a 40 km/h e carico medio (acceleratore circa a metà), credo che farò presente all'installatore

- leggero seghettamento in wot in accelerazione a 110 in terza...altra situazione in cui non mi trovo spesso ma che segnalerò

- con molto freddo fuori (-5°C) stando in colonna il riscaldamento è poco efficace (il motore è già piuttosto caldo)...anche questo segnalerò; unica situazione fastidiosa

- indicatore serbatoio totalmente inaffidabile, ma basta saperlo...ho percorso più di 150 km in riserva e al rifornimento sono entrati solo 32 litri

- il serbatoio è dato per 50 litri ma non ne carica più di 36 (taratura cautelativa della valvola?)

per il resto direi ottime prestazioni (già scarse prima quindi ok), consumo circa 15 km/l a gas (già depurato dalle partenze a benzina),l' impianto sembra ben fatto, tutti i cablaggi nastrati e fissati bene etc.

non ho ancora fatto la prova fumi ma credo che le emissioni si siano drasticamente ridotte, a naso il fumo è inodore (no puzza di gas)...ricordo che a benzina era impossible lasciarla accesa in garage, ora non più...

Insomma ora che mi sono convertito il mio naso è sempre più schifato dalla puzza dei naftoni, sarebbero da vietare nelle zone congestionate!

Una domanda,...esiste la possibilità di partire direttamente a gas col sequenziale (non con procedura d'emergenza) ovviamente in estate...

bye!

[pitto83]

esiste ma gli installatori sono un po resistenti ad impostarlo, io sulla mia alfa l'ho messo e parte bene anche a gas ma se è sottozero per 5 secondi il minimo è ballerino

[tempestino]

salve a tutti

solo per informazione io ho uana ypsilon 1200 8 valvole impianto gpl aspirato, non ho alcun problema, perdita di potenza impercettibile con 18€ faccio il pieno e percorrenza mista, maggiormente citta' 340 km.

motore paragonabile a fiat uno o punto.

SPesa impianto 900€.

impiantista conosciuto da vecchia data con ottima esperienza,

impianto TARTARINI ( non visto di buon occhio in questo forum)

esperienza fatta su lancia delta con impianto stesso costruttore, mai avuto problemi.

salutoni a tutti e BUON ANNO!!!

[dado_1984]

x pitto83

mmh interessante la storia della partenza diretta a gas, però se penso che di tanto in tanto dovrei rinfrescare la benzina...tantovale partire a benzina. Consumando poco gia a benzina ci va un po di tempo a far andare 10 euro di verde (facendoli appena si accende la riserva va oltre 1/4) e considerando che anche a freddo non penso scenda sotto i 12 13 a benza ci va un po...chiederò all'installatore!

Rettifico: Facendo il solito conto di quanto ci ha messo a farmi fuori i 10 euro di benzina solo per gli avviamenti siamo sugli 8 km/l, roba da pazzi! appena fa un po piu caldo mi faccio abilitare l'avviamento diretto a gas, se proprio devo consumare la benzina ogni tanto farò finire il gas percorrendo una decina di km a benzina a caldo, con una media decente (17 18 km/l)

[dado_1984]

veloce aggiornamento: oggi a caldo ho provato la commutazione forzata a gas,senza attendere il tempo dopo l'avvio prescritto; in pratica dopo una breve sosta a motore caldo per fare gas sono partito a benzina e appena mollata la chiave ho premuto il pulsante del gas; l'elettrovalvola è scattata subito e sono passato a gas (presumibilmente alla prima accelerata);

vorrei provare prossimamente a forzare l'avviamento a gas a caldo, sempre secondo la procedura di alfo che copincollo.

 

 

"Immediatamente dopo aver avviato il motore, premi per qualche secondo il pulsantino di selezione gas/benzina fino a quando non senti il "click" dell'elettrovalvola che ti annuncia la commutazione.

volendo puoi fare la stessa cosa a quadro avviato ma motore ancora spento: dopo il click metti in moto e così sei partito del tutto a gas.

Io di solito, dopo una breve sosta e quindi con motore ancora caldo, uso il I° metodo."

Un dubbio: non è che la centralina riconosce questo tentativo di avviamento a gas (II metodo) come emergenza e dopo tot volte me lo disabilita?

Alfo puoi confermare che non è così?

 

Purtroppo sono conscio che il consumo di benzina in inverno non si risolve così, però purtroppo prima che il riduttore arrivi a 30° ci vorranno circa 2 km ( 1 manovra e uno stop senza traffico poi tutto il resto in 5°)

[alfo]

veloce aggiornamento: oggi a caldo ho provato la commutazione forzata a gas,senza attendere il tempo dopo l'avvio prescritto; in pratica dopo una breve sosta a motore caldo per fare gas sono partito a benzina e appena mollata la chiave ho premuto il pulsante del gas; l'elettrovalvola è scattata subito e sono passato a gas (presumibilmente alla prima accelerata);

vorrei provare prossimamente a forzare l'avviamento a gas a caldo, sempre secondo la procedura di alfo che copincollo.

 

 

"Immediatamente dopo aver avviato il motore, premi per qualche secondo il pulsantino di selezione gas/benzina fino a quando non senti il "click" dell'elettrovalvola che ti annuncia la commutazione.

volendo puoi fare la stessa cosa a quadro avviato ma motore ancora spento: dopo il click metti in moto e così sei partito del tutto a gas.

Io di solito, dopo una breve sosta e quindi con motore ancora caldo, uso il I° metodo."

Un dubbio: non è che la centralina riconosce questo tentativo di avviamento a gas (II metodo) come emergenza e dopo tot volte me lo disabilita?

Alfo puoi confermare che non è così?

 

Purtroppo sono conscio che il consumo di benzina in inverno non si risolve così, però purtroppo prima che il riduttore arrivi a 30° ci vorranno circa 2 km ( 1 manovra e uno stop senza traffico poi tutto il resto in 5°)

 

Ormai è dal 2006 che faccio così e non mi è ancora andata in recovery