Malfunzionamento AMG E 55 a tutto gas

[savoca]

Dopo aver percorso circa 30000 Km con l'impianto Stargas+ Horizon IG3 senza particolari problemi,da qualche settimana si verifica che mentre viaggio ad andatura costante se affondo a tavoletta sul pedale del gas, il motore si arresta sui 5000 giri e non va oltre ,come se mancasse l'alimentazione ed inoltre commuta a benzina automaticamente,ovviamente ho sostituito prima di tutto il filtro dell'elettrovalvola del riduttore di pressione ed anche i filtri per gli iniettori,senza risultato,oggi sono andato dal mio impiantista che dopo aver smontato la multivalvola del serbatoio(che era a posto) ha provato prima ad aumentare leggermente la pressione del riduttore ,poi nel fare l'autotaratura del sistema ,si è evidenziato che l'auto si spegneva nel passaggio da gas a benzina ,al che ha avanzato l'ipotesi che si tratti di un problema alla centralina del gas oppure della multivalvola( difettosa?).Comunque mi sembra che non sia ancora riuscito a capire la causa del difetto e mi ha detto che domani chiamerà la Stargas per chiarimenti,(ha anche ipotizzato un possibile problema ai riduttori di pressione(sporcizia?).

Dopo gli interventi di cui sopra però non è cambiato nulla anzi adesso nel commutare manualmente da gas a benzina si spegne ,cosa che in passato non si era mai verificata,cosa ne pensate voi esperti -Autogastwin,Enzo e tutti gli altri,i quali ringrazio sentitamente per i loro preziosi consigli,

Ciao Antonino

[Signo]

Dopo aver percorso circa 30000 Km con l'impianto Stargas+ Horizon IG3 senza particolari problemi,da qualche settimana si verifica che mentre viaggio ad andatura costante se affondo a tavoletta sul pedale del gas, il motore si arresta sui 5000 giri e non va oltre ,come se mancasse l'alimentazione ed inoltre commuta a benzina automaticamente,ovviamente ho sostituito prima di tutto il filtro dell'elettrovalvola del riduttore di pressione ed anche i filtri per gli iniettori,senza risultato,oggi sono andato dal mio impiantista che dopo aver smontato la multivalvola del serbatoio(che era a posto) ha provato prima ad aumentare leggermente la pressione del riduttore ,poi nel fare l'autotaratura del sistema ,si è evidenziato che l'auto si spegneva nel passaggio da gas a benzina ,al che ha avanzato l'ipotesi che si tratti di un problema alla centralina del gas oppure della multivalvola( difettosa?).Comunque mi sembra che non sia ancora riuscito a capire la causa del difetto e mi ha detto che domani chiamerà la Stargas per chiarimenti,(ha anche ipotizzato un possibile problema ai riduttori di pressione(sporcizia?).

Dopo gli interventi di cui sopra però non è cambiato nulla anzi adesso nel commutare manualmente da gas a benzina si spegne ,cosa che in passato non si era mai verificata,cosa ne pensate voi esperti -Autogastwin,Enzo e tutti gli altri,i quali ringrazio sentitamente per i loro preziosi consigli,

Ciao Antonino

Quando affondi l'acceleratore e l'auto comincia a dare problemi com'è la pressione del gas?

Se come penso io ti va bassa da far ricommutare l'auto a benzina, e se come dici tu è tutto a posto filtri, multivalvola, ecc.. controlla anche le elettrovalvole quella dei riduttori e quella della multivalvola, a volte va dello sporco metallico sotto ai pistoncini e impedisce la completa apertura, controlla anche la linea di mandata che per caso non si possa essere schiacciata, poi a questo punto non rimane altro che un problema ai riduttori!

[savoca]

Dopo aver percorso circa 30000 Km con l'impianto Stargas+ Horizon IG3 senza particolari problemi,da qualche settimana si verifica che mentre viaggio ad andatura costante se affondo a tavoletta sul pedale del gas, il motore si arresta sui 5000 giri e non va oltre ,come se mancasse l'alimentazione ed inoltre commuta a benzina automaticamente,ovviamente ho sostituito prima di tutto il filtro dell'elettrovalvola del riduttore di pressione ed anche i filtri per gli iniettori,senza risultato,oggi sono andato dal mio impiantista che dopo aver smontato la multivalvola del serbatoio(che era a posto) ha provato prima ad aumentare leggermente la pressione del riduttore ,poi nel fare l'autotaratura del sistema ,si è evidenziato che l'auto si spegneva nel passaggio da gas a benzina ,al che ha avanzato l'ipotesi che si tratti di un problema alla centralina del gas oppure della multivalvola( difettosa?).Comunque mi sembra che non sia ancora riuscito a capire la causa del difetto e mi ha detto che domani chiamerà la Stargas per chiarimenti,(ha anche ipotizzato un possibile problema ai riduttori di pressione(sporcizia?).

Dopo gli interventi di cui sopra però non è cambiato nulla anzi adesso nel commutare manualmente da gas a benzina si spegne ,cosa che in passato non si era mai verificata,cosa ne pensate voi esperti -Autogastwin,Enzo e tutti gli altri,i quali ringrazio sentitamente per i loro preziosi consigli,

Ciao Antonino

Quando affondi l'acceleratore e l'auto comincia a dare problemi com'è la pressione del gas?

Se come penso io ti va bassa da far ricommutare l'auto a benzina, e se come dici tu è tutto a posto filtri, multivalvola, ecc.. controlla anche le elettrovalvole quella dei riduttori e quella della multivalvola, a volte va dello sporco metallico sotto ai pistoncini e impedisce la completa apertura, controlla anche la linea di mandata che per caso non si possa essere schiacciata, poi a questo punto non rimane altro che un problema ai riduttori!Caro Signo,oggi abbiamo controllato il tubo di mandata del gas e relative connessioni ai riduttoried prima soffiando aria e poi facendo fuoruscire il gas era tutto ok,poi controllato pressione gas con PC ed auto in accellerazione a fondo e si è visto un calo di pressione del gas,pertanto abbiamo smontato io ed il mio installatore i 2 riduttori uno dei quali era un pò sporco con il pistoncino intasato e dopo pulizia li abbiamo rimontati,prova dell'auto e tutto perfetto,esguita nuova calibrazione e regolazione pressione gas a minimo,nuova prova e di nuovo lo stesso problema ,cioè non sale di giri oltre 4000 e strattona a volte passa a benzina altre volte no,dando la sensazione di mancanza di alimentazione,però a volte tira tutti i giri senza problemi specie se in accellerazione progressiva e non con l'affondo improvviso, a questo punto i sospetti tornano su un presunto malfunzionamento della multivalvola o dell'elettrovalvola posta vicino ai riduttori pertanto nei prossimi giorni procederemo alla sostituzione della multivalvola ed ev.anche dell'elettrovalvola(i sensori di pressione dei riduttori sembrano a posto) Speriamo bene ,suggerimenti ed altri consigli sono molto graditi,Grazie ancora ,ti terrò informato degli sviluppi,ciao Antonino

[Signo]

Caro Signo,oggi abbiamo controllato il tubo di mandata del gas e relative connessioni ai riduttoried prima soffiando aria e poi facendo fuoruscire il gas era tutto ok,poi controllato pressione gas con PC ed auto in accellerazione a fondo e si è visto un calo di pressione del gas,pertanto abbiamo smontato io ed il mio installatore i 2 riduttori uno dei quali era un pò sporco con il pistoncino intasato e dopo pulizia li abbiamo rimontati,prova dell'auto e tutto perfetto,esguita nuova calibrazione e regolazione pressione gas a minimo,nuova prova e di nuovo lo stesso problema ,cioè non sale di giri oltre 4000 e strattona a volte passa a benzina altre volte no,dando la sensazione di mancanza di alimentazione,però a volte tira tutti i giri senza problemi specie se in accellerazione progressiva e non con l'affondo improvviso, a questo punto i sospetti tornano su un presunto malfunzionamento della multivalvola o dell'elettrovalvola posta vicino ai riduttori pertanto nei prossimi giorni procederemo alla sostituzione della multivalvola ed ev.anche dell'elettrovalvola(i sensori di pressione dei riduttori sembrano a posto) Speriamo bene ,suggerimenti ed altri consigli sono molto graditi,Grazie ancora ,ti terrò informato degli sviluppi,ciao Antonino

Mah a me era successo lo stesso problema su un'Audi A8, la vedi sul mio sito il V8 4,2 litri, anche quella mi andava bassa la pressione affondando l'acceleratore, eppure era sempre andata anche tenendo sempre l'acceleratore premuto tutto fino in fondo e tirando le marce a 6000 giri ...alla fine sembrava che nel gas ci fosse come una specie di sabbia tipo grafite che mi sporcava il filtro dell'elettrovalvola dopo poco, il filtro si sporca all'interno quindi quando lo smonti e lo guardi sembra pulito perchè vedi l'esterno, avevo smontato anch'io la multivalvola pensando che fosse intasato il filtro del pescante, poi ho eliminato i pistoncini interni alle elettrovalvole, alla fine insomma era questa sabbia che intasava il filtro.

A proposito ho gasato anch'io poco fa quel motore su una ML, va bene solo che non va oltre i 5,2 km per litro sul misto, credo sarà difficile migliorare!

[savoca]

Caro Signo,oggi abbiamo controllato il tubo di mandata del gas e relative connessioni ai riduttoried prima soffiando aria e poi facendo fuoruscire il gas era tutto ok,poi controllato pressione gas con PC ed auto in accellerazione a fondo e si è visto un calo di pressione del gas,pertanto abbiamo smontato io ed il mio installatore i 2 riduttori uno dei quali era un pò sporco con il pistoncino intasato e dopo pulizia li abbiamo rimontati,prova dell'auto e tutto perfetto,esguita nuova calibrazione e regolazione pressione gas a minimo,nuova prova e di nuovo lo stesso problema ,cioè non sale di giri oltre 4000 e strattona a volte passa a benzina altre volte no,dando la sensazione di mancanza di alimentazione,però a volte tira tutti i giri senza problemi specie se in accellerazione progressiva e non con l'affondo improvviso, a questo punto i sospetti tornano su un presunto malfunzionamento della multivalvola o dell'elettrovalvola posta vicino ai riduttori pertanto nei prossimi giorni procederemo alla sostituzione della multivalvola ed ev.anche dell'elettrovalvola(i sensori di pressione dei riduttori sembrano a posto) Speriamo bene ,suggerimenti ed altri consigli sono molto graditi,Grazie ancora ,ti terrò informato degli sviluppi,ciao Antonino

Mah a me era successo lo stesso problema su un'Audi A8, la vedi sul mio sito il V8 4,2 litri, anche quella mi andava bassa la pressione affondando l'acceleratore, eppure era sempre andata anche tenendo sempre l'acceleratore premuto tutto fino in fondo e tirando le marce a 6000 giri ...alla fine sembrava che nel gas ci fosse come una specie di sabbia tipo grafite che mi sporcava il filtro dell'elettrovalvola dopo poco, il filtro si sporca all'interno quindi quando lo smonti e lo guardi sembra pulito perchè vedi l'esterno, avevo smontato anch'io la multivalvola pensando che fosse intasato il filtro del pescante, poi ho eliminato i pistoncini interni alle elettrovalvole, alla fine insomma era questa sabbia che intasava il filtro.

A proposito ho gasato anch'io poco fa quel motore su una ML, va bene solo che non va oltre i 5,2 km per litro sul misto, credo sarà difficile migliorare!

Caro Signo ti ringrazio per la risposta,noi abbiamo sostituito tutti i filtri(2 dai riduttori agli iniettori +quello piccolo dell'elettrovalvola ) ma niente,abbiamo pulito soffiandolo con aria il filtrino del tubo di pescaggio della multivalvola,però non abbiamo smontato il pistoncino di quest'ultima perchè sembrava tutto a posto,adesso aspettiamo di cambiare la multivalvola,tra l'altro a volte l'auto va perfettamente su di giri ,mentre a volte sembra che non arrivi il gas,comunque riguardo al consumo,la mia percorre in autostrada a 130kmh costanti ben 7 km litro a gas ed in città fa quasi 6 km litro sempre con il piede leggero,penso che il consumo della ML sia superiore a causa della maggiore massa ed anche dell'aerodinamica,scusa se mi ripeto ,ma fino a qualche settimana addietro non aveva mai manifestato tale problema,speriamo di venirne a capo ,Ciao Antonino

[Enzo1]

- Il tubo è da 8 mm?

- Gli ugelli che diametro hanno?

- Fammi una foto ravvicinata sull'etichetta degli Horizon

[savoca]

- Il tubo è da 8 mm?

- Gli ugelli che diametro hanno?

- Fammi una foto ravvicinata sull'etichetta degli Horizon

Caro Enzo ,il tubo è da 8 mm. e l'auto è sempre andata a perfezione fino a qualche settimana addietro,non è stato modificato nulla da quando è stato fatto l'impianto,è evidente che si è guastato qualche componente ,ti farò sapere,ciao Antonino

[savoca]

- Il tubo è da 8 mm?

- Gli ugelli che diametro hanno?

- Fammi una foto ravvicinata sull'etichetta degli Horizon

Caro Enzo ,il tubo è da 8 mm. e l'auto è sempre andata a perfezione fino a qualche settimana addietro,non è stato modificato nulla da quando è stato fatto l'impianto,è evidente che si è guastato qualche componente ,ti farò sapere,ciao Antonino

Cari amici forse abbiamo risolto il problema dopo varie vicissitudini:ieri abbiamo sostiuito la multivalvola con una nuova maggiorata senza alcun risultato,poi al mio installatore è sorto un dubbio e ha voluto controllare lo spinotto che va all'elettrovalvola,stringendone appena i terminali con una punta metallica e...... miracolo il problema sembra sparito e la belva adesso ha smesso di singhiozzare e prende tutti i giri con il pedale del gas tutto a fondo(ho percorso circa 50 km provando molte volte e non si più ripresentato il problema che sembra definitivamente risolto) vi terrò informati dei prossimi sviluppi,grazie a tutti per i consigli

Antonino

[Enzo1]

Tienici aggiornati!

[savoca]

Tienici aggiornati!

tutto bene finora,però c'è un altro piccolo problema.nel passaggio da gas a benzina(manualmente) si spegne se il motore è al minimo,non si spegne se è lo tengo oltre 1000 giri,che sara mai' (elettrovalvola ,centralina o altro?)

Resto ancora in attesa di risposte che non arrivano ancora, Ciao

Antonino

[Signo]

tutto bene finora,però c'è un altro piccolo problema.nel passaggio da gas a benzina (manualmente) si spegne se il motore è al minimo,non si spegne se è lo tengo oltre 1000 giri,che sara mai' (elettrovalvola ,centralina o altro?)

Resto ancora in attesa di risposte che non arrivano ancora, Ciao

Antonino

Dimmi ho capito bene ...da gas a benzina si spegne?

[savoca]

tutto bene finora,però c'è un altro piccolo problema.nel passaggio da gas a benzina (manualmente) si spegne se il motore è al minimo,non si spegne se è lo tengo oltre 1000 giri,che sara mai' (elettrovalvola ,centralina o altro?)

Resto ancora in attesa di risposte che non arrivano ancora, Ciao

Antonino

Dimmi ho capito bene ...da gas a benzina si spegne?

Caro Signo,hai capito bene,esattamente come ho scritto,aggiungo inoltre che quando metto in moto l'auto parte regolarmente a benzina per poi commutare da sola a gas dopo alcuni minuti se il motore è freddo ,mentre a caldo commuta dopo circa 1 minuto ,

ciao ,a presto

Antonino

[Signo]

Caro Signo,hai capito bene,esattamente come ho scritto,aggiungo inoltre che quando metto in moto l'auto parte regolarmente a benzina per poi commutare da sola a gas dopo alcuni minuti se il motore è freddo ,mentre a caldo commuta dopo circa 1 minuto ,

ciao ,a presto

Antonino

Se si spegne da gas a benzina al minimo è la mappa troppo grassa, passando a benzina si trova improvvisamente magra e si spegne, mentre se la tieni accelerata poi la lasci scendere piano al minimo fa in tempo a riaddattarsi.

Controlla il tempo iniezione al minimo a benzina e a gas, vedrai che a gas è più basso!

[savoca]

Caro Signo,hai capito bene,esattamente come ho scritto,aggiungo inoltre che quando metto in moto l'auto parte regolarmente a benzina per poi commutare da sola a gas dopo alcuni minuti se il motore è freddo ,mentre a caldo commuta dopo circa 1 minuto ,

ciao ,a presto

Antonino

Se si spegne da gas a benzina al minimo è la mappa troppo grassa, passando a benzina si trova improvvisamente magra e si spegne, mentre se la tieni accelerata poi la lasci scendere piano al minimo fa in tempo a riaddattarsi.

Controlla il tempo iniezione al minimo a benzina e a gas, vedrai che a gas è più basso!

Signo,ti ringrazio per il tuo consiglio,rifarò la mappatura appena possibile,

Grazie mille,

Ciao

Antonino

[Enzo1]

La taratura devi farla bloccando l'acceleratore a 3.000rpm come ti avevo già detto.

 

La taratura al minimo non farla.

 

Ciao

 

P.S. prima di effettuare la taratura fai scaldare bene il motore e passalo a gas per qualche secondo a motore caldo, in modo che si stabilizzi la pressione. Poi lo rimetti a benzina per alcuni minuti facendoti qualche giro, quindi fai la taratura esclusivamente con acceleratore bloccato a 3.000rpm.