Accensione a freddo molto problematica.

[prof.94]

Ragazzi new problem whit the UNO!!! La mattina stenta terribilmente ad accendersi!!!!AIUTOOOOO!!!!Stamattina mia madre stava andando a fare la spesa e mi ha detto che (mentre stavo in ufficio) ha provato una cosa come 6/7 volte ad accenderla! Dice che le ha provate tutte con l'aria e non, la 8a volta è riuscita a farla partire(senza l'aria, con lo starter niente da fare). Sono ormai 5/6 gg che fa sto difetto. Il motorino gira, il cruscotto si accende, ma non parte, o almeno bisogna provare parecchie volte, ma tutto ciò solo la mattina. Stasera la deve portare dal meccanico che la proverà domattina per vedere di che difetto si tratta(secondo lui sono le puntine ). Mi sapreste dare una dritta su questo nuovo difetto?Grazie a tutti.

 

Saluti da Andrea!

 

P.s. La Uno in questine è una Sting Mk2 con motore 903cc aste e bilanceri(quello della 127).Solo 68.000Km percorsi e 19 anni sul groppone.

[inkpapercafe]

E' ora di ripulire lo spinterogeno (ed eventualmente sostituire la mini-centralina sopra di esso, e il variatore d'anticipo).

 

Poca spesa....

[Domian]

il 903 aste e bilancieri non ha la centralina breakerless che hanno i FIRE.

Possono essere le puntine, così come le candele o la calotta spinterogeno.

[inkpapercafe]

Non tutti i Fire sono breakerless.

 

Parlavo di quella piccola scatola di plastica sopra lo spinterogeno con 2 cavi elettrici di 2 colori diversi.

[Domian]

Non tutti i Fire sono breakerless.

sei sicuro? io sapevo che dall'introduzione del FIRE erano sparite le puntine platinate sostituite dalle successive accensioni (breakerless, digiplex, ecc.)

[Uno_rap]

Non tutti i Fire sono breakerless.

sei sicuro? io sapevo che dall'introduzione del FIRE erano sparite le puntine platinate sostituite dalle successive accensioni (breakerless, digiplex, ecc.)

 

infatti hai ragione tu

[vincenzo1990]

Ma se una delle novità più "rivoluzionarie" del Fire era proprio quella...

 

Comunque ciao Andrea Per il tuo problema quoto in pieno Domian

[inkpapercafe]

Come non detto, l'aspetto classico dello spinterogeno della mia uno mi ha ingannato....

[Uno_rap]

dentro ci sono le massette centrifughe e basta

[Derapage]

Come suggerito controlla l'impianto elettrico, il problema potrebbe essere quello.

 

Inoltre controlla che dal carburatore o zone limitrofe non "aspiri" aria, che smagrisce l'eventuale miscela e quindi mette in difficoltà l'accensione, ma non credo.

 

QUando s'accende fa una fumata nerastra tipo roba incombusta???

[prof.94]

Ragazzi grazie a tutti, ma un ringraziamento speciale va a Domian che con i suoi consigli mirati ha indirizzato il meccanico su dove lavorare, ovvero la calotta spinterogeno (25€)...senza di voi come farebbe la nostra MITICA UNO??? Grazie 100000000000.Davvero.A tutti!

 

Come prova del 9 stamattina mia madre va a fare la spesa come al solito e...magia!La Uno si accende senza il minimo singhiozzo, senza l'uso dello starter, niente.Proprio alla grande!Altro che Fire...l'aste e bilanceri è il migliore(tranne che per il rombo fin troppo sportivo )!!!

 

Ciao e ancora grazie!

 

P.s. Derapage, prima la faceva, non sempre, ma quando si accendeva e si dava la solita accellerata lo facevo un pò di fumo nerastro(ma proprio poco)ma poi più nnt.

[Domian]

Ragazzi grazie a tutti, ma un ringraziamento speciale va a Domian che con i suoi consigli mirati ha indirizzato il meccanico su dove lavorare, ovvero la calotta spinterogeno (25€)...senza di voi come farebbe la nostra MITICA UNO??? Grazie 100000000000.Davvero.A tutti!

 

Come prova del 9 stamattina mia madre va a fare la spesa come al solito e...magia!La Uno si accende senza il minimo singhiozzo, senza l'uso dello starter, niente.Proprio alla grande!Altro che Fire...l'aste e bilanceri è il migliore(tranne che per il rombo fin troppo sportivo )!!!

 

Ciao e ancora grazie!

 

P.s. Derapage, prima la faceva, non sempre, ma quando si accendeva e si dava la solita accellerata lo facevo un pò di fumo nerastro(ma proprio poco)ma poi più nnt.

 

grazie prof.auto. Beh non penso però che il meccanico abbia avuto bisogno di essere indirizzato, questi problemi sono dei classici. Quando ci sono difficoltà di avviamento a freddo una delle imputate è la calotta.

 

Invece io a volte ho difficoltà a caldo, mi sa che come dice Derapage il carburatore aspira aria visto che la guarnizione rotonda con cui poggia l'airbox sul carburatore è tutta spaccata.

 

Che calotta hai preso? Con 10€ ho preso qualche anno fa una FACET. Se i 25€ includono la manodopera (banale) ci sta.

 

Per quanto riguarda il FIRE vs. Aste e bilanceri, di cui è attiva anche una discussione in merito, ti assicuro che il FIRE è un'altra storia, uno dei migliori motori mai prodotti a mio parere.

[Derapage]

Invece io a volte ho difficoltà a caldo, mi sa che come dice Derapage il carburatore aspira aria visto che la guarnizione rotonda con cui poggia l'airbox sul carburatore è tutta spaccata.

 

 

Quando un motore asprira aria, fa molta fatica ad accendersi a freddo, il minimo si alza, e quando molli il gas rimane un pelo accelerato.

 

Teoricamente a caldo....dovrebbe partire senza problemi.

 

Non penso sia questo il tuo problema.

[Domian]

Quando un motore asprira aria, fa molta fatica ad accendersi a freddo, il minimo si alza, e quando molli il gas rimane un pelo accelerato.

 

Teoricamente a caldo....dovrebbe partire senza problemi.

 

Non penso sia questo il tuo problema.

 

allora no, a freddo non perde un colpo, soprattutto d'inverno. Le saltuarie difficoltà ci sono a ripartire a caldo dopo appena spenta.

[inkpapercafe]

Avevo aperto una discussione sui problemi a caldo della mia anche appena spenta.

 

Risolti con sostituzione variatore d'anticipo e contorno.