inkpapercafe Postato 14 Settembre 2009 Author Report Postato 14 Settembre 2009 ci sono: elettrocalamita del motorino fa questi scherzi!! lo senti girare a vuoto?? None. Mi rispiego ANCORA meglio Il motore fa 1 giro, poi tutto si ferma per qualche secondo, poi un altro giro, poi si riferma tutto per qualche secondo, poi un paio di giri veloci e parte. Ripeto, motorino e batteria sono a posto. Quote
civas Postato 14 Settembre 2009 Report Postato 14 Settembre 2009 Il problema è chiaro, ma il tuo meccanico è uno assolutamente di fiducia? Perchè insieme ai cavi i rele e tutto il resto, motorino e batteria sono proprio i principali indiziati. Se il tuo meccanico ha verificato solo le spazzole non ne sa abbastanza, spesso il problema non è in quel punto quindi montare spazzole nuove o pulire le tue non è di alcuna utilità... Quote
X-ray Postato 14 Settembre 2009 Report Postato 14 Settembre 2009 non è che è un problema del blocchetto della chiave? Quote
Uno_rap Postato 15 Settembre 2009 Report Postato 15 Settembre 2009 cavo di massa? Quale dei tanti? Batteria? Sotto la batteria? sotto quello avvitato sul cambio Quote
inkpapercafe Postato 15 Settembre 2009 Author Report Postato 15 Settembre 2009 cavo di massa? Quale dei tanti? Batteria? Sotto la batteria? sotto quello avvitato sul cambio Mi sa che stavolta ho bisogno di una foto.... Il motorino d'avviamento è praticamente nuovo. Anche il blocchetto, e lo START ha un pulsante separato (il prec. proprietario era camionista, forza dell'abitudine...) Quote
inkpapercafe Postato 18 Settembre 2009 Author Report Postato 18 Settembre 2009 Uppo. Ho bisogno di indicazioni su dove sia la massa elettrica sul cambio per favore. Quote
Uno_rap Postato 18 Settembre 2009 Report Postato 18 Settembre 2009 sotto il supporto batteria noterai un "pettine" con tutti i cavi di massa neri collegati e lì vicino c'è il cavo di massa della batteria Quote
inkpapercafe Postato 23 Settembre 2009 Author Report Postato 23 Settembre 2009 Alla fine, revisione e/o sostituzione di: spinterogeno centralina spinterogeno variatore d'anticipo morsetti batteria Ora rifunziona... Grazie a tutti. Quote
inkpapercafe Postato 28 Settembre 2009 Author Report Postato 28 Settembre 2009 Giusto per cronaca: ho buttato dentro 250ml di Sintoflon. Il motore ora gira e suona come la Y nuova di zecca di una mia vicina.... Quote
Uno_rap Postato 28 Settembre 2009 Report Postato 28 Settembre 2009 buon prodotto! l'ho usato anke io Quote
WELCOME74 Postato 15 Ottobre 2009 Report Postato 15 Ottobre 2009 1 - il motorino fa 1 giro e si ferma M'è ricapitato stamane: ho fatto caso che avevo spento l'auto dopo 10 minuti di superstrada a 120 kmh; riaccesa dopo 5 min, il termometro era balzato a 3/4. Può essere che il motore tenda ad "incollarsi"? 2 - l'idea di allungarlo facendogli una U non è male, devo provare. 3 - non ho fatto pulire il corpo, e la macchina viaggia per il 90% a metano. Ho notato che c'è un tubo di gomma corto tra testata dietro il tappo olio e base della scatola: può essere un "traboccamento" ? Curiosità: nei Fire ci sarebbe quel pezzo di tubone tra il collettore di scarico ed il monoblocco, pezzo che di solito si sbriciola via dopo qualche anno (anche sulla mia Uno 45 Fire precedente dell'85) e che mai nessuno se n'è preoccupato (vari meccanici e possessori Fiat). Che diamine è? Ciao.Il tubo ke dici tu serve x recuperare i vapori di olio ke si formano all'interno della testata.Viene collegato da una parte al coperkio delle punterie (il coperkio dove sta il tappo del rifornimento olio motore) e dalaltra alla casseta del filtro dell'aria,dopo il filtro e nella zona in cui è collegato il corpo farfallato.In pratica i vapori di olio vengono aspirati tramite questo tubo e si mescolano alla miscela aria/benzina ke alimenta il motore e vengono bruciati.Quindi è normalissima la presenza di 1 velo di olio in quelle zone.Periodicamente dai 1 pulita a tutta la cassetta filtro e al tubo stesso.Ti consiglio di usare 1 pennello e del gasolio x ammorbidire e sciogliere i depositi di olio e sporco ke col tempo si sono sicuramente addensati.Lasci agire 1 pokino.Pulisci il pennello e ripassi nuovamente il gasolio.Pulisci accuratamente con degli stracci eliminando lo sporco e i residui di gasolio.Se non riesci a togliere completamente il gasolio,ke comunque unge,lava il tutto con acqua molto calda (non bollente) e sapone assolutamente neutro,usando una spugna.Non usare assolutamente benzina o altri diluenti. Col tempo questo tubo tende come minimo a deformarsi facendo colare l'olio aspirato.Poi da questo punto il motore aspirerebbe anke aria contenente impurità varie.Infatti,come ho detto,il tubo si trova dopo il filtro aria.Queste impurità potrebbero finire anke nella testata,sempre attraverso il tubo o il raccordo sul coperkio delle punterie.Dovresti stringerlo con delle fascette a collarino a vite.Okkio a non spaccare la plastica del raccordo sulla cassetta filtro.Se hai dubbi fammi sapere.Ciao Quote
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