gpl nuova honda jazz

[monellaccio]

poi passeremo alle cose meno urgenti, ovvero 2fuel, spessori negli ammo posteriori e controllo e pre-registrazione valvole.

ciao

 

 

non serve spessorare dietro x i 30 kg di una bombola gpl

[nix1]

Qualcuno gentilmente, riesce a farmi sapere quale liquido refrigerante radiatore usate sulle Honda Jazz per fare i rabbocchi ?

sull' libretto di manutenzione viene riportato il refrigerante:

"Honda Longlife Coolant Type 2", la vaschetta è in una zona d'ombra e non riesco a vedere bene il colore, ma sembrerebbe un verde scuro scuro o forse addirittura viola.

 

Alla Honda lo venderanno a 15€ al litro, qualcuno sa dirmi dove posso reperire questo liquido o in alternativa con quale posso miscelarlo ?

 

Grazie a tutti.

[cris68]

poi passeremo alle cose meno urgenti, ovvero 2fuel, spessori negli ammo posteriori e controllo e pre-registrazione valvole.

ciao

 

 

non serve spessorare dietro x i 30 kg di una bombola gpl

 

serve serve, poi sono più di 30 kg in quanto c'è la pompa. Fine settimana con famiglia in 4 con bagagli (pochi) ti assicuro che l'auto era bassa.

ciao

 

AGGIORNAMENTO

 

Sabato prima di partire per il w-end l'impiantista mi dà l'auto per la seconda volta. Ha spostato gli iniettori più in basso avvicinandoli ai cilindri forando nuovamente ( e questo mi tira un pò il culo visto il collettore in alluminio), ha avvicinato gli elettrodi candele e registrato le valvole allendandole un pochino rispetto alla norma (2 erano comunque tirate già dalla fabbrica). Cambiamenti zero. L'auto strappa enormemente in accelerazione se richiesta potenza. Se parto da fermo si impunta e a volte si spegne e la cosa peggiora se l'auto si usa molto. Per il viaggio di andata e ritorno la cosa si è manifestata dopo 100 km. circa in maniera insopportabile. Inoltre ho notato che se faccio soste brevi di 10-15 min. all'accensione fà fatica. A mio avviso sono gli iniettori.

aiuto

 

PS per fortuna deve avere ancora dei soldi e glieli farò sudare. Male che vada gli faccio staccare tutto e mettere un gassoso.

ciao

 

poi passeremo alle cose meno urgenti, ovvero 2fuel, spessori negli ammo posteriori e controllo e pre-registrazione valvole.

ciao

 

 

non serve spessorare dietro x i 30 kg di una bombola gpl

 

serve serve, poi sono più di 30 kg in quanto c'è la pompa. Fine settimana con famiglia in 4 con bagagli (pochi) ti assicuro che l'auto era bassa.

ciao

 

AGGIORNAMENTO

 

Sabato prima di partire per il w-end l'impiantista mi dà l'auto per la seconda volta. Ha spostato gli iniettori più in basso avvicinandoli ai cilindri forando nuovamente ( e questo mi tira un pò il culo visto il collettore in alluminio), ha avvicinato gli elettrodi candele e registrato le valvole allendandole un pochino rispetto alla norma (2 erano comunque tirate già dalla fabbrica). Cambiamenti zero. L'auto strappa enormemente in accelerazione se richiesta potenza. Se parto da fermo si impunta e a volte si spegne e la cosa peggiora se l'auto si usa molto. Per il viaggio di andata e ritorno la cosa si è manifestata dopo 100 km. circa in maniera insopportabile. Inoltre ho notato che se faccio soste brevi di 10-15 min. all'accensione fà fatica. A mio avviso sono gli iniettori.

aiuto

 

PS per fortuna deve avere ancora dei soldi e glieli farò sudare. Male che vada gli faccio staccare tutto e mettere un gassoso, ma sarebbe un peccato in quanto nei frangenti che l'auto và bene è veramente più pronta rispetto al benzina.

ciao

[inkpapercafe]

Col gassoso avrai certi botti, poi....

 

Per me è tutta questione di mappatura.

[nix1]

poi passeremo alle cose meno urgenti, ovvero 2fuel, spessori negli ammo posteriori e controllo e pre-registrazione valvole.

ciao

 

non serve spessorare dietro x i 30 kg di una bombola gpl

 

serve serve, poi sono più di 30 kg in quanto c'è la pompa. Fine settimana con famiglia in 4 con bagagli (pochi) ti assicuro che l'auto era bassa.

ciao

 

AGGIORNAMENTO

 

Sabato prima di partire per il w-end l'impiantista mi dà l'auto per la seconda volta. Ha spostato gli iniettori più in basso avvicinandoli ai cilindri forando nuovamente ( e questo mi tira un pò il culo visto il collettore in alluminio), ha avvicinato gli elettrodi candele e registrato le valvole allendandole un pochino rispetto alla norma (2 erano comunque tirate già dalla fabbrica). Cambiamenti zero. L'auto strappa enormemente in accelerazione se richiesta potenza. Se parto da fermo si impunta e a volte si spegne e la cosa peggiora se l'auto si usa molto. Per il viaggio di andata e ritorno la cosa si è manifestata dopo 100 km. circa in maniera insopportabile. Inoltre ho notato che se faccio soste brevi di 10-15 min. all'accensione fà fatica. A mio avviso sono gli iniettori.

aiuto

 

PS per fortuna deve avere ancora dei soldi e glieli farò sudare. Male che vada gli faccio staccare tutto e mettere un gassoso.

ciao

 

poi passeremo alle cose meno urgenti, ovvero 2fuel, spessori negli ammo posteriori e controllo e pre-registrazione valvole.

ciao

 

 

non serve spessorare dietro x i 30 kg di una bombola gpl

 

serve serve, poi sono più di 30 kg in quanto c'è la pompa. Fine settimana con famiglia in 4 con bagagli (pochi) ti assicuro che l'auto era bassa.

ciao

 

AGGIORNAMENTO

 

Sabato prima di partire per il w-end l'impiantista mi dà l'auto per la seconda volta. Ha spostato gli iniettori più in basso avvicinandoli ai cilindri forando nuovamente ( e questo mi tira un pò il culo visto il collettore in alluminio), ha avvicinato gli elettrodi candele e registrato le valvole allendandole un pochino rispetto alla norma (2 erano comunque tirate già dalla fabbrica). Cambiamenti zero. L'auto strappa enormemente in accelerazione se richiesta potenza. Se parto da fermo si impunta e a volte si spegne e la cosa peggiora se l'auto si usa molto. Per il viaggio di andata e ritorno la cosa si è manifestata dopo 100 km. circa in maniera insopportabile. Inoltre ho notato che se faccio soste brevi di 10-15 min. all'accensione fà fatica. A mio avviso sono gli iniettori.

aiuto

 

PS per fortuna deve avere ancora dei soldi e glieli farò sudare. Male che vada gli faccio staccare tutto e mettere un gassoso, ma sarebbe un peccato in quanto nei frangenti che l'auto và bene è veramente più pronta rispetto al benzina.

ciao

 

 

Cris68, riempiti un ben bicchierone di acqua fresca, esci sul balcone respira profondo e sorseggia piano piano, STAI andando in panico.

 

1) fa il tuo mestiere che non sò quale sia e non fare l'installatore.

 

2) non mandare in palla anche l'installatore con richieste e pretese che non stanno ne in cielo ne in terra

 

Da metanista con 40.000 alle spalle su una Seicento da 760Kg con 139kg di bombola metano nel bagagliaio, permettimi di consigliarti 3 cose:

 

1) Evita di toccare la configurazione deigli ammortizzatori della dua Jazz, in Honda hanno tarato alla perfezzione.

La macchina più bassa è solo un vantaggio.

 

2) Non far toccare da nessuno le valvole della tua Jazz, Dio le ha create a sua immagine e somiglianza e non richiedono alcun intervento.

 

3) Se hai intrapreso la srada del Vialle (liquido) e come tu hai detto la Vialle gli ha fornito il software per la taratura personalizzata, non ha senso adesso tornare al gassoso.

 

Salvo sporadici casi e specialmente per i principianti, strappi e strattoni almeno per i primi 5000km, fin chè la centralina benzina e la centralina del gpl non si autoadattano ed autocorreggono, sono più che normali.

 

Accetta questi consigli se non vuoi ritrovarti nel guai:

 

1) dai più fiducia al tuo insallatore, lui si è dimostrato disponibile a montarti un Vialle (cosa discutibile),

queste cose si fanno solo con utenti veterani del gas. A Torino certi installatoriri preofessionisti si rifiutano categoricamente di gasare motori non certificati.

 

2) Per i primi 5000Km cerca di adottare una guida ed un andatura pacata e tranquilla come se stessi facendo un rodaggio, questo permetterà alle 2 centraline di tararsi sul tuo tipo di guida.

 

3) Evita di erogare potenza e stressare inutilmente il tuo motore.

 

Facci sapere.

[cris68]

Cris68, riempiti un ben bicchierone di acqua fresca, esci sul balcone respira profondo e sorseggia piano piano, STAI andando in panico.

 

1) fa il tuo mestiere che non sò quale sia e non fare l'installatore.

 

2) non mandare in palla anche l'installatore con richieste e pretese che non stanno ne in cielo ne in terra

 

Da metanista con 40.000 alle spalle su una Seicento da 760Kg con 139kg di bombola metano nel bagagliaio, permettimi di consigliarti 3 cose:

 

1) Evita di toccare la configurazione deigli ammortizzatori della dua Jazz, in Honda hanno tarato alla perfezzione.

La macchina più bassa è solo un vantaggio.

 

2) Non far toccare da nessuno le valvole della tua Jazz, Dio le ha create a sua immagine e somiglianza e non richiedono alcun intervento.

 

3) Se hai intrapreso la srada del Vialle (liquido) e come tu hai detto la Vialle gli ha fornito il software per la taratura personalizzata, non ha senso adesso tornare al gassoso.

 

Salvo sporadici casi e specialmente per i principianti, strappi e strattoni almeno per i primi 5000km, fin chè la centralina benzina e la centralina del gpl non si autoadattano ed autocorreggono, sono più che normali.

 

Accetta questi consigli se non vuoi ritrovarti nel guai:

 

1) dai più fiducia al tuo insallatore, lui si è dimostrato disponibile a montarti un Vialle (cosa discutibile),

queste cose si fanno solo con utenti veterani del gas. A Torino certi installatoriri preofessionisti si rifiutano categoricamente di gasare motori non certificati.

 

2) Per i primi 5000Km cerca di adottare una guida ed un andatura pacata e tranquilla come se stessi facendo un rodaggio, questo permetterà alle 2 centraline di tararsi sul tuo tipo di guida.

 

3) Evita di erogare potenza e stressare inutilmente il tuo motore.

 

Facci sapere.

 

Le valvole sono già state allentate e 2 di scarico erano già sotto tolleranza di fabbrica. Lo dico perchè molti al 1° controllo ritengono di averne di "tirate" mentre a volte sono già strette in partenza.

 

L'auto strappa di brutto, non è autoadattività, ne ho avuti parecchi di impianti. Nelle brevi soste l'auto fatica a riaccendersi e questo è sintomo di iniettori che perdono.

 

Comunque si sono abbastanza impanicato in quanto ci ho pensato molto prima di farlo e ho paura di aver scazzato nelle mia scelta totale o al limite di aver scelto la tipologia sbagliata. Ho scelto il liquido in quanto meno invasivo ed esente da varie possibili rogne di gas sporco, inoltre sulla carta preserva meglio le valvole.

 

Altra rognetta minore, nonostante mi abbia montato l'emulatore il livello benza scende anche andando a gas e mi tocca tenere il pieno o 3/4 e questo non mi piace molto.

 

L'auto è molto bassa in configurazione carica e non sò se questo incida sulla durata degli ammo post.

 

ciao e grazie

[nix1]

Sono gli stessi identici problemi che avresti potuto incontrare con un gassoso Prins, AG, Brc, Landi che sia.

 

Personalmente l'unica scelta sbagliata che avresti potuto fare è quella dell installatore, che per mio parere sta troppo dietro alle tue fisime, cosa che assolutamente non farebbe uno che sà il fatto suo. (non volermene ma sono schietto).

 

Parliamo di dati tecnici:

 

1) ti ricordo che su 10 Jazz a gpl sul forum, solo tù hai montato un emulatore benzina e questo ti dovrebbe far riflettere sulla sua effettiva utilità.

 

2) che il gpl in fase liquida salvaguardi più le valvole rispetto ad un gassoso (Vialle o Icom) che sia, ad oggi è sostenuto esclusivamente dai produttori dell' impianto.

 

3) che scorreggi al momento posso solo dirti che lo fà anche la mia, cosa che verificherò con il mio impiantista al tagliando gratuito dei 1000Km

 

4) se ti può essere utile, sulla mia jazz hanno modificato anche la mappa a benzina e me ne accorgo perchè sento la curva di erogazione con la coppia spostata molto più in basso e le spie verdi d'indicatore di cambiata marcia si accendono più in alto di 500Rpm giri motore, rispetto a prima, ma fluidissima e senza nessuno strappo.

 

5) prova a guidare per i primi chilometri sfruttando al massimo la coppia bassa io riesco ad usare tutte le marcie rimanendo tra i 1000Rpm e i 2500Rpm fino in 5°.

 

E autoadattativa!!!

[cris68]

Sono gli stessi identici problemi che avresti potuto incontrare con un gassoso Prins, AG, Brc, Landi che sia.

 

Personalmente l'unica scelta sbagliata che avresti potuto fare è quella dell installatore, che per mio parere sta troppo dietro alle tue fisime, cosa che assolutamente non farebbe uno che sà il fatto suo. (non volermene ma sono schietto).

 

Parliamo di dati tecnici:

 

1) ti ricordo che su 10 Jazz a gpl sul forum, solo tù hai montato un emulatore benzina e questo ti dovrebbe far riflettere sulla sua effettiva utilità.

 

2) che il gpl in fase liquida salvaguardi più le valvole rispetto ad un gassoso (Vialle o Icom) che sia, ad oggi è sostenuto esclusivamente dai produttori dell' impianto.

 

3) che scorreggi al momento posso solo dirti che lo fà anche la mia, cosa che verificherò con il mio impiantista al tagliando gratuito dei 1000Km

 

4) se ti può essere utile, sulla mia jazz hanno modificato anche la mappa a benzina e me ne accorgo perchè sento la curva di erogazione con la coppia spostata molto più in basso e le spie verdi d'indicatore di cambiata marcia si accendono più in alto di 500Rpm giri motore, rispetto a prima, ma fluidissima e senza nessuno strappo.

 

5) prova a guidare per i primi chilometri sfruttando al massimo la coppia bassa io riesco ad usare tutte le marcie rimanendo tra i 1000Rpm e i 2500Rpm fino in 5°.

 

E autoadattativa!!!

 

 

Bella la questione della modifica mappatura, ma come hanno fatto?

 

Fammi sapere sul rumore marmitta.

 

Tu come ti comporti per la questione calo benzina anche se và a gpl?

 

Sull'impiantista sono molto tranquillo.

 

ciao

[monellaccio]

 

 

serve serve, poi sono più di 30 kg in quanto c'è la pompa. Fine settimana con famiglia in 4 con bagagli (pochi) ti assicuro che l'auto era bassa.

ciao

 

 

in quelle condizioni l'auto sarebbe bassa comunque

[cris68]

 

 

serve serve, poi sono più di 30 kg in quanto c'è la pompa. Fine settimana con famiglia in 4 con bagagli (pochi) ti assicuro che l'auto era bassa.

ciao

 

 

in quelle condizioni l'auto sarebbe bassa comunque

 

hai qualcosa contro gli spessori?

[monellaccio]

 

 

serve serve, poi sono più di 30 kg in quanto c'è la pompa. Fine settimana con famiglia in 4 con bagagli (pochi) ti assicuro che l'auto era bassa.

ciao

 

 

in quelle condizioni l'auto sarebbe bassa comunque

 

hai qualcosa contro gli spessori?

 

 

io? no di certo, puoi mettere tutti gli spessori che vuoi...ma se qualcuno te li ha venduti come "indispensabili" colui è un truffaldino

[maurbuss]

Sono gli stessi identici problemi che avresti potuto incontrare con un gassoso Prins, AG, Brc, Landi che sia.

 

Personalmente l'unica scelta sbagliata che avresti potuto fare è quella dell installatore, che per mio parere sta troppo dietro alle tue fisime, cosa che assolutamente non farebbe uno che sà il fatto suo. (non volermene ma sono schietto).

 

Parliamo di dati tecnici:

 

1) ti ricordo che su 10 Jazz a gpl sul forum, solo tù hai montato un emulatore benzina e questo ti dovrebbe far riflettere sulla sua effettiva utilità.

 

Allora siamo in due con l'emulatore

[cris68]

io? no di certo, puoi mettere tutti gli spessori che vuoi...ma se qualcuno te li ha venduti come "indispensabili" colui è un truffaldino

 

assolutamente no, nessuno mi ha detto che sono indispensabili. Sono solo fisime mie.

ciao

 

 

AGGIORNAMENTO: Tubi degli iniettori avvicinati al collettore e leggermente accorciati. A suo dire dopo un utilizzo lungo dell'auto tendevano a formare una sorta di ghiaccio che impediva l'uscita del gpl e da lì il progressivo peggioramento d'erogazione. Al ritiro non ho avuto modo di fare un giro lungo ma la cosa sembra migliorata anche se ho notato qualche seghettamento in accelerazione dopo un utilizzo prolungato a regimi medio bassi e 1-2 casi di difficolta di avviamento dopo spegnimento breve.

Alla prossima

[cris68]

dopo un viaggietto ho notato un peggioramento con strappi in accelerazione e lievi seghettamenti dopo un utilizzo prolungato soprattutto a basso carico e difficoltà di avviamento dopo soste medie (circa 30 min.).

parlando con il tecnico vialle ha detto di effettuare una relise della centralina.

Alla prox.

[cris68]

Toccando ferro e qualcos'altro pare che ci siamo. Non ho notato + strappi e seghetti. Forse aveva bisogno anche di un pò di apprendimento(?).

ciao