ravered Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 Un mio amico è titolare di una concessionaria Ford. è una persona molto scrupolosa e si è assicurato che le auto vendute direttamente a GPL ed a Metano siano effettivamente adatte a resistere alle temperature di questi combustibili. Alla Ford Italia gli hanno assicurato che le auto in questione hanno sedi e valvole più tenaci dei modelli standard. Quote
Andrea785 Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 Un mio amico è titolare di una concessionaria Ford. è una persona molto scrupolosa e si è assicurato che le auto vendute direttamente a GPL ed a Metano siano effettivamente adatte a resistere alle temperature di questi combustibili. Alla Ford Italia gli hanno assicurato che le auto in questione hanno sedi e valvole più tenaci dei modelli standard. Infatti e quello che ho detto anchio ed è quello che ce scritto anche nel sito ! quello che potrebbe trarre in errore le persone è che alcuni pensano che anche la versione normale a benzina 1600 e 2000 abbia le valvole rinforzate invece ci sono solo per la 2000 GPL percui attenti a gasare la 1600 e la 2000 dopo aver acquistato la macchina Quote
damneo Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 Un mio amico è titolare di una concessionaria Ford. è una persona molto scrupolosa e si è assicurato che le auto vendute direttamente a GPL ed a Metano siano effettivamente adatte a resistere alle temperature di questi combustibili. Alla Ford Italia gli hanno assicurato che le auto in questione hanno sedi e valvole più tenaci dei modelli standard. Infatti e quello che ho detto anchio ed è quello che ce scritto anche nel sito ! quello che potrebbe trarre in errore le persone è che alcuni pensano che anche la versione normale a benzina 1600 e 2000 abbia le valvole rinforzate invece ci sono solo per la 2000 GPL percui attenti a gasare la 1600 e la 2000 dopo aver acquistato la macchina giustissimo. Quote
Andrea785 Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 Un mio amico è titolare di una concessionaria Ford. è una persona molto scrupolosa e si è assicurato che le auto vendute direttamente a GPL ed a Metano siano effettivamente adatte a resistere alle temperature di questi combustibili. Alla Ford Italia gli hanno assicurato che le auto in questione hanno sedi e valvole più tenaci dei modelli standard. Infatti e quello che ho detto anchio ed è quello che ce scritto anche nel sito ! quello che potrebbe trarre in errore le persone è che alcuni pensano che anche la versione normale a benzina 1600 e 2000 abbia le valvole rinforzate invece ci sono solo per la 2000 GPL percui attenti a gasare la 1600 e la 2000 dopo aver acquistato la macchina giustissimo. Lo so che è giusto , il problema infatti sta nel fatto che lo sappiamo noi del forum ma prova ad andare a chiedere a un qualsiasi concessionario che non sia un tuo amico o imparentato con te a vedere cosa ti dicono ! Pensa che mia sorella con la Fiesta 1200 Tecno del 97 con motore Zetec la voleva mettere a Gpl , a fatto giri dai vari installatori e alcuni dicevano no perchè andando avanti avrà problemi altri dicevano si , è andata alla concessionaria dove la presa ( la piu grossa qui di Verona ) e gli hanno detto che si puo fare senza problemi , il giorno dopo ci è ritornata con la mail stampata della risposta che mi avevano dato a me dalla FORD e ci sono rimasti di m...a Mio cognato prima aveva la Focus 1600 Zetec modello precente a quello attuale stessa trafila di mia sorella nonostante il motore sia sempre quello sostanzialmente , ora ha preso la 2000 GPL na bombaaaaaaa Quote
monellaccio Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 Entro l'anno vorrei acquistare un'auto di medie dimensioni, magari anche SW, ma con impianto gpl. Per avere maggiore tranquillità di utilizzo, sto cercando di scegliere un'auto che venga fabbricata direttamente con l'impianto gpl. non ne esistono questo è quello che voglion far credere ai clienti....la realtà è ben diversa....e cioè, sai quanto costa cambiare la linea di produzione di un motore??? alla fine i motori delle vetture che vendono a gpl sono gli stessi delle benzina...se dovessero fare dei motori ad hoc per tali vetture, ti costerebbero il doppio di quello che costano oggi....e poi come fanno a farsi belli con le offerte che sbandierano in tvo sui giornali??? ciao magari rettificano dele testate nuove x rifare la sede valvola in materiale duro Ringrazio per i suggerimenti. Ieri ho chiesto presso venditori Renault e Peugeot. Renault mi conferma che attualmente a listino l'unica auto che esce con il gpl dalla fabbrica è proprio la clio storia. Le altre sono trasformate e omologate per ottenere i 1.500 euro di incentivo. Il venditore sosteneva che il motore che esce dalla fabbrica x l'uso del gpl ha sedi valvole, molle e testata "rinforzate" appositamente. C'era anche la Scenic gpl ma non è più in produzione. Peugeot ha solo modelli con gpl "post-fabbrica", ed è un peccato perchè mi piaceva la 207 sw. Mi risulta che Fiat esce dalla fabbrica solo con modelli a metano, mentre il gpl è messo dopo. E i prezzi mi sembrano altini. La Focus SW gpl dovrebbe avere un motore idoneo al gpl, ma non so se esce dalla fabbrica o viene messo dopo, farò un giro da un venditore, sperando che ne abbia una nel salone per controllare di che impianto si tratta. Però un 2000 cc mi sembra eccessivo per le mie esigenze (discorso analogo per le Subaru). Direi che un 1400-1600 sia quello che cerco. sei stato in peugeot, passa dalla sorellagemella citroen e vedi la c4 Quote
Andrea785 Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 magari rettificano dele testate nuove x rifare la sede valvola in materiale duro In effetti anche se lo mascherano dietro a Team sportivi alla fine la Ford ha fatto quello che tu hai riassunto in meno di una riga , a preso la testata del Duratec e la fatta rifare con le sedi delle valvole con materiale piu duro , e non penso che sia costato cosi tanto alla fine Quote
monellaccio Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 magari rettificano dele testate nuove x rifare la sede valvola in materiale duro In effetti anche se lo mascherano dietro a Team sportivi alla fine la Ford ha fatto quello che tu hai riassunto in meno di una riga , a preso la testata del Duratec e la fatta rifare con le sedi delle valvole con materiale piu duro , e non penso che sia costato cosi tanto alla fine io sono del partito "pane al pane, vino al vino e rettifica alla rettifica" sul costo...no, non credo che far rifare qualche migliaio di testate da un loro fornitore li abbia svenati...li avrebbe svenati di più non vendere le auto Quote
Andrea785 Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 io sono del partito "pane al pane, vino al vino e rettifica alla rettifica" sul costo...no, non credo che far rifare qualche migliaio di testate da un loro fornitore li abbia svenati...li avrebbe svenati di più non vendere le auto sei del mio partito anche se ultimamente bisogna andarci piano con il vino Diciamo che si svenavano di piu tenere le macchine ferme in magazzino che venderle con la testata rinforzata Quote
monellaccio Postato 6 Agosto 2009 Report Postato 6 Agosto 2009 sei del mio partito anche se ultimamente bisogna andarci piano con il vino non dirlo a me che ho appena smesso di fumare ed il vino, dopo il secondo bicchiere, mi fa venir voglia di fumare Quote
casalbertone Postato 7 Agosto 2009 Author Report Postato 7 Agosto 2009 sei stato in peugeot, passa dalla sorellagemella citroen e vedi la c4 è un'idea....a me la c4 non dispiace, ma devo andarci con mia moglie, deve avere anche il suo placet... Quote
monellaccio Postato 7 Agosto 2009 Report Postato 7 Agosto 2009 sei stato in peugeot, passa dalla sorellagemella citroen e vedi la c4 è un'idea....a me la c4 non dispiace, ma devo andarci con mia moglie, deve avere anche il suo placet... mi sembra giusto Quote
Edgar Postato 12 Agosto 2009 Report Postato 12 Agosto 2009 Mi collego ai commenti che ho letto sulle ford fiesta gasate: io ho gasato nel maggio 2006 la mia fiesta 1.3 i del 1997, e dopo 80.000 km a gpl (oggi ne ha 157.000) ho fatto pochi interventi di manutenzione, in genere uno - due all'anno. Il consumo è di 12,5 km/l di gpl (al 90 % percorro autostrada). Qualche giorno fa ho fatto sostituire la valvola termostatica: la temperatura dell'acqua è salita al di sopra del suo solito 1/4 di livello, e la ventola della mia fiesta è andata per la prima volta in 12 anni in funzione. L'acqua del serbatoio era arrugginita. Il meccanico ha spurgato tutto e sostituito la valvola. Costo 30 €. Ho temuto che guarnizione e testata fossero danneggiate, ma niente di tutto ciò. Insomma, avevo temuto il peggio, anche perchè ho acquistato da pochi giorni un auto nuova, a gasolio, e la fiesta non l'ho voluta rottamare, perchè va piu che bene, e con il GPL risparmio... meno male... Nel complesso posso quindi testimoniare che la mia Fiesta gasata mi ha dato delle soddisfazioni, e non ho riscontrato problemi dovuti al motore, semmai alla taratura dell'impianto e al gas qualche volta sporco. Per quanto riguarda gli impianti fatti dalle case, posso dire che la Nissan propone come sapete le auto di fascia inferiore già gasate. La Qashqai, non gasata ufficialmente da questa casa, viene comunque proposta da qualche concessionario con l'impianto a gas fatto fare da loro, con la garanzia. Ho visto in tv un concessionario di Milano che faceva tale proposta sulle proprie Qashqai. Quote
monellaccio Postato 12 Agosto 2009 Report Postato 12 Agosto 2009 A pelle mi fiderei in primis dell' accoppiata ford-brc (basta andare sul sito ford e si trovano molte informazioni) anni a dre che a gas il top sono le punterie idrauliche e poi il top è la focus? Quote
tascappane Postato 12 Agosto 2009 Report Postato 12 Agosto 2009 non è che ce ne siano tantissime di auto di segmento medio con punterie idrauliche ed impianto gpl di fabbrica. Mi viene in mente solo la bravo, ma mi pare che anche sulla bravo l'impianto sia considerato after market e quindi non goda del massimo incentivo. Effettivamente a me seccherebbe controllare le punterie ogni 30k km. Quote
ALFONE Postato 13 Agosto 2009 Report Postato 13 Agosto 2009 non è che ce ne siano tantissime di auto di segmento medio con punterie idrauliche ed impianto gpl di fabbrica. Mi viene in mente solo la bravo, ma mi pare che anche sulla bravo l'impianto sia considerato after market e quindi non goda del massimo incentivo. Effettivamente a me seccherebbe controllare le punterie ogni 30k km. se ci fermiamo alle punterie idrauliche siamo moooolto limitati come scelta.... io penso che con il lavoro che hanno fatto sulle testate ford gpl si possa stare tranquilli anche senza fare regolazioni, al limite si da' una controllatina a 50-60 mila km Quote
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