SognandoilBusso Postato 1 Agosto 2009 Report Postato 1 Agosto 2009 sempre quando faccio il pieno, sempre quando l'auto è parcheggiata al sole per diverse ore!... perchè??? guarnizione interna del polmone andata? tubi del gpl che perdono? e perchè allora se apro la vaschetta di espansione del circuito di raffredamento dopo 2 secondi si sghiaccia tutto??? radiatore nuovo, termostato nuovo, manicotti nuovi, verificata tenuta in pressione della testata tutto ok... cosa mi sfugge? audi 80 anno 1993 2.0 benzina 66kw 248.000 km polmone BRC cambiato un anno fa, impianto landi renzo sequenziale del 2002... cosa mi sfugge? cosa? mi sto torturando per capire datemi un indizio... Quote
grana85 Postato 1 Agosto 2009 Report Postato 1 Agosto 2009 No, scusa, spiega meglio... Cosa ti succede esattamente? Con motore caldo hai il riduttore ghiaccio? Hai toccato i tubi dell'acqua di ingresso? Quote
ottobre_rosso Postato 1 Agosto 2009 Report Postato 1 Agosto 2009 e perchè allora se apro la vaschetta di espansione del circuito di raffredamento dopo 2 secondi si sghiaccia tutto??? cosa intendi con tutto? Sicuro che l'acqua circoli nel circuito di riscaldamento? che non sia otturato? Quote
pao81 Postato 1 Agosto 2009 Report Postato 1 Agosto 2009 e perchè allora se apro la vaschetta di espansione del circuito di raffredamento dopo 2 secondi si sghiaccia tutto??? cosa intendi con tutto? Sicuro che l'acqua circoli nel circuito di riscaldamento? che non sia otturato? Già, potrebbe essere proprio quello Quote
ALFONE Postato 2 Agosto 2009 Report Postato 2 Agosto 2009 e perchè allora se apro la vaschetta di espansione del circuito di raffredamento dopo 2 secondi si sghiaccia tutto??? cosa intendi con tutto? Sicuro che l'acqua circoli nel circuito di riscaldamento? che non sia otturato? Già, potrebbe essere proprio quello hai una bolla d' aria nel polmone probabilmente Quote
monellaccio Postato 2 Agosto 2009 Report Postato 2 Agosto 2009 hai una bolla d' aria nel polmone probabilmente urka, un'embolia...mica robetta Quote
tascappane Postato 2 Agosto 2009 Report Postato 2 Agosto 2009 Forse polmone troppo in alto rispetto al circuito di raffreddamento-vaschetta? In questo caso quando rabbocchi col refrigerante devi svitare una fascetta sulle tubazioni del riduttore affinchè possa uscire l'aria e poi riserrare il tutto. é cosi sulla AX, polmone troppo in alto. Non ho provveduto a riposizionare il polmone, poichè il sistema ha tutavia un pregio: avverte mio padre quando manca acqua nel radiatore: si ghiaccia tutto e si spegne il motore prima di creare danni alla testata. Quote
SognandoilBusso Postato 2 Agosto 2009 Author Report Postato 2 Agosto 2009 sai che probabilmente mi hai dato la soluzione? effetivamente il nuovo polmone della brc sembra montato piu in alto rispetto al precedente che ha sostituito; si notano infatti due buchi posti molto piu in basso, ma sempre in linea con l'attuale posizione del polmone posti molto piu in bassi, i segni sono quelli tipici dello avvita svita! ora provvedo a dargli una spurgata... cmq l'acqua circola sicuro al 100% pompa acqua nuova, radiatore nuovo, manicotti nuovi, sensore temperatura nuovo e termostato nuovo... la testata è stata messa in pressione e dopo 2 ore era ancora a 1 bar come era stata messa... ma forse il nostro amico ha avuto l'idea giusta! Quote
tascappane Postato 4 Agosto 2009 Report Postato 4 Agosto 2009 Fai sapere poi come va a finire che sono curioso di sapere se risolvi! Ciao Quote
SognandoilBusso Postato 4 Agosto 2009 Author Report Postato 4 Agosto 2009 piccola news... eseguito spurgo del polmone l'acqua ci ha messo circa 30 secondi a presentarsi, c'era aria sicuramente! ma ahimè il peggio dovevo ancora scoprirlo... era sia una bolla d'aria sia una perdita di gpl dalla guarnizione esterna... l'ho scoperto stamattina dove al ripresentarsi del fenomeno ho trovato non piu tutta la chiocciola del polmone ghiacciata ma solo la parte inferiore, e sul longherone una bella chiazza di gpl che colava a terra... quale è la soluzione piu economica per uscirne senza spendere troppo? ora si spiega tutto quel ghiaccio... erano entrambe le cose.. Quote
grana85 Postato 4 Agosto 2009 Report Postato 4 Agosto 2009 piccola news... eseguito spurgo del polmone l'acqua ci ha messo circa 30 secondi a presentarsi, c'era aria sicuramente! ma ahimè il peggio dovevo ancora scoprirlo... era sia una bolla d'aria sia una perdita di gpl dalla guarnizione esterna... l'ho scoperto stamattina dove al ripresentarsi del fenomeno ho trovato non piu tutta la chiocciola del polmone ghiacciata ma solo la parte inferiore, e sul longherone una bella chiazza di gpl che colava a terra... quale è la soluzione piu economica per uscirne senza spendere troppo? ora si spiega tutto quel ghiaccio... erano entrambe le cose.. Smonti il riduttore e te lo revisioni da solo, vendono il Kit con membrane e guarnizioni... Quote
mister k Postato 4 Agosto 2009 Report Postato 4 Agosto 2009 piccola news... eseguito spurgo del polmone l'acqua ci ha messo circa 30 secondi a presentarsi, c'era aria sicuramente! ma ahimè il peggio dovevo ancora scoprirlo... era sia una bolla d'aria sia una perdita di gpl dalla guarnizione esterna... l'ho scoperto stamattina dove al ripresentarsi del fenomeno ho trovato non piu tutta la chiocciola del polmone ghiacciata ma solo la parte inferiore, e sul longherone una bella chiazza di gpl che colava a terra... quale è la soluzione piu economica per uscirne senza spendere troppo? ora si spiega tutto quel ghiaccio... erano entrambe le cose.. Purtroppo ancora non si spiega, la perdita di gpl è probabilmente una conseguenza del ghiacciamento e non la causa, le continue dilatazioni/contrazioni possono aver rovinato qualche guarnizione, o addirittura provocato crepe nel corpo del riduttore stesso se invece di liquido anticongelante hai nel motore acqua pura. Il ghiacciamento è certamente e solamente dovuto ad insufficiente circolazione del liquido nel circuito; vedo che le cose principali sono state sostituite un pò tutte, resta il dubbio della tenuta della guarnizione testata che dici di aver fatto controllare con esito negativo, tieni presente che spesso è lavoro arduo quello di diagnosticare tale problema, anche per gli autoriparatori più esperti ed attrezzati; una semplice prova di tenuta pressione così come è stato fatto sulla tua macchina è un pò pochino per dare certezza totale......... Quote
Zotto Postato 4 Agosto 2009 Report Postato 4 Agosto 2009 Purtroppo ancora non si spiega, la perdita di gpl è probabilmente una conseguenza del ghiacciamento e non la causa, Non è detto, anzi, può essere proprio la causa, perché il gas espandendosi provoca un repentino abbassamento di temperatura (è il principio di funzionamento del frigorifero :-P ) Quote
mister k Postato 4 Agosto 2009 Report Postato 4 Agosto 2009 Purtroppo ancora non si spiega, la perdita di gpl è probabilmente una conseguenza del ghiacciamento e non la causa, Non è detto, anzi, può essere proprio la causa, perché il gas espandendosi provoca un repentino abbassamento di temperatura (è il principio di funzionamento del frigorifero :-P ) Esatto Zotto, aggiungo inoltre che questo principio vale in misura variabile un po per tutti i gas, compresa l'aria, è per questo che i compressori hanno bisogno di uno stadio di raffreddamento dell'aria compressa, il famigerato intercooler ahimè non vale purtroppo per il caso in discussione, infatti per riuscire a fare ghiaccio nonostante il dispositivo riscaldante di cui è provvisto il riduttore, la perdita dovrebbe essere cospicua, direi dell'ordine di mezzo litro al minuto ;considera inoltre che anche la più piccola perdita viene subito rivelata dalla forte puzza che tutti noi utenti del gpl conosciamo) Quote
tascappane Postato 4 Agosto 2009 Report Postato 4 Agosto 2009 Purtroppo ancora non si spiega, la perdita di gpl è probabilmente una conseguenza del ghiacciamento e non la causa, Non è detto, anzi, può essere proprio la causa, perché il gas espandendosi provoca un repentino abbassamento di temperatura (è il principio di funzionamento del frigorifero :-P ) Io sono d'accordo con misterK: il gpl si espande in un ambiente circondato da liquido a 90°, quindi passa direttamente dallo stato liquido a gassoso abbassando di qualche grado la temperatura del refrigerante. Ritengo impossibile che una perdita di gpl possa ghiacciare un polmone pieno di acqua a 90° Se una guarnizione progettata per lavorare a 90° si trova a lavorare magari 15° sotto zero, è facile che si deteriori. Per verificare la corretta circolazione del refrigerante, anche usando l'auto a benzina, basta mettere un dito sul polmone, se non si riesce a tenere il dito sopra, c'è buona circolazione. Se il polmone è freddo, o è posizionato troppo in alto, oppure davvero potrebbe essere la guarnizione della testata: qualunque bollicina si ferma lì. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora