Domian Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 sostituzione del bulbo con uno che ora tiene praticamente la ventola sempre accesa ma almeno la macchina è bella fresca e l'acqua nn supera mai i 90-95 gradi indicati.... Bene ,così non raggiungendo la temperatura di progetto, sarà sempre come appena messo in moto, darai il colpo di grazia al tuo motore già un po "stanco" aumentando gli attriti e l'usura. Il motore è detto endotermico, deve essere caldo per dare il meglio di sè ,se lo si tiene più freddo si aumentano i consumi e l'usura,contemporaneamente cala l'efficienza,se fosse vero che "più è freddo e meglio è" perchè tutti, ma proprio tutti i motori hanno il termostato? La leggenda metropolitana del "bulbo che attacca prima è meglio" è dura a morire. scusate se riprendo il discorso di prima ma 90-95 gradi costanti è una tempuratura abbastanza calda e più che buona mi sembra. La temp di progetto sarà 100? per 5 gradi in meno non vedo tutto questo distacco. Allora io che andando a 100Km/h in pianura a velocità costante con 25°C fuori sto sugli 80-85° sono totalmente lontano dalla temperatura di progetto? A volte in discesa dopo 10Km di folle in un tratto che lo permette scendo anche a 65°, che dovrei dire? Quote
ciao Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 Solitamente in un motore il termostato inizia ad aprire sugli 80/85°C e solitamente la prima velocità della ventola attacca sui 88/90°C, quindi direi che è questo il range ideale di temperatura a cui un motore deve stare per funzionare correttamente. Se poi uno per essere un pò più tranquillo mette un bulbo anticipato va bene, meglio leggermente più freddo che surriscaldato, guarda che cmq di solito si usano bulbi anticipati di un paio di gradi, non pensare chissà quanto, non avrebbe più senso. Se a te capita, in qualsiasi circostanza, che la temperatura sta sotto gli 80°C prova a cambiare il termostato, probabilmente ti rimane aperto... Quote
Uno_rap Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 esatto diventa un po lento nel chiudersi..in inverno invece può essere normale perchè col riscaldamento acceso si raffredda il motore.. la temp di esercizio è di 85-90°ma tra 80e 100 è ammesso che oscilli Quote
Domian Postato 23 Luglio 2009 Report Postato 23 Luglio 2009 Solitamente in un motore il termostato inizia ad aprire sugli 80/85°C e solitamente la prima velocità della ventola attacca sui 88/90°C, quindi direi che è questo il range ideale di temperatura a cui un motore deve stare per funzionare correttamente. Se poi uno per essere un pò più tranquillo mette un bulbo anticipato va bene, meglio leggermente più freddo che surriscaldato, guarda che cmq di solito si usano bulbi anticipati di un paio di gradi, non pensare chissà quanto, non avrebbe più senso. Se a te capita, in qualsiasi circostanza, che la temperatura sta sotto gli 80°C prova a cambiare il termostato, probabilmente ti rimane aperto... 80°C in marcia regolare e a regime, ma in condizioni di traffico e di sforzo inteso arriva anche a 100 e lì attacca la ventola. Mi insospettisce che a freddo dopo neanche mezzo minuto dall'accensione se si tocca il manicotto di ritorno (dal motore verso il radiatore) questo si intiepidisce subito, segno che a freddo l'acqua non viene bloccata dal termostato. Mi sa che prima o poi mi decido a cambiarlo questo termostato. Quote
giangirm Postato 23 Luglio 2009 Report Postato 23 Luglio 2009 Allora io che andando a 100Km/h in pianura a velocità costante con 25°C fuori sto sugli 80-85° sono totalmente lontano dalla temperatura di progetto? A volte in discesa dopo 10Km di folle in un tratto che lo permette scendo anche a 65°, che dovrei dire? hai il termostato bloccato in posizione aperta. Non è gravissimo, ma il motore consuma di più e non lavora alla temperatura di esercizio prevista Quote
Uno_rap Postato 23 Luglio 2009 Report Postato 23 Luglio 2009 si se si quello sotto si scalda subito non va bene Quote
SuperUCCU Postato 24 Luglio 2009 Author Report Postato 24 Luglio 2009 Ragazzi vorrei precisare una cosa: io non parlo del termostato, quello in pratica che apre o chiude a seconda della temperatura dell'acqua... quello è stato cambiato già nel dicembre 2007 (ho dimenticato di inserirlo nell'elenco) perchè con quello vecchio, in marcia, l'acqua restava a 60 gradi d'inverno. Parlavo invece del bulbo, ovvero il sensore posto sul radiatore, che fa partire la ventola. Ora anche in condizioni di forte caldo o durante ripide salite, l'acqua si mantiene sempre stabile sui 90 gradi perchè la ventola parte appena oltre i 90... in pratica durante le salite è sempre accesa... so che questo potrebbe sforzare troppo la ventola, ma in fondo è fatta apposta, no? Quote
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