SuperUCCU Postato 18 Luglio 2009 Author Report Postato 18 Luglio 2009 150 Km per la Uno non sono niente, per sicurezza controlla i manicotti dell'impianto di raffreddamento, rabbocca l'olio fino alla tacca MAX e portati acqua e olio appresso se hai paura La mia paura peggiore è che le boccole del cambio si stacchino e resti x strada con il cambio molle... sono state cambiate 2 anni fa ma nel frattempo la macchina di km ne ha fatti almeno 50000 Cmq ho ritirato la macchina ieri dal meccanico: con 100€ mi ha rifatto le pastiglie freni davanti, controllo generico livelli, rabbocco olio e acqua, sostituzione del bulbo con uno che ora tiene praticamente la ventola sempre accesa ma almeno la macchina è bella fresca e l'acqua nn supera mai i 90-95 gradi indicati.... Quote
azzero Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 sostituzione del bulbo con uno che ora tiene praticamente la ventola sempre accesa ma almeno la macchina è bella fresca e l'acqua nn supera mai i 90-95 gradi indicati.... Bene ,così non raggiungendo la temperatura di progetto, sarà sempre come appena messo in moto, darai il colpo di grazia al tuo motore già un po "stanco" aumentando gli attriti e l'usura. Il motore è detto endotermico, deve essere caldo per dare il meglio di sè ,se lo si tiene più freddo si aumentano i consumi e l'usura,contemporaneamente cala l'efficienza,se fosse vero che "più è freddo e meglio è" perchè tutti, ma proprio tutti i motori hanno il termostato? La leggenda metropolitana del "bulbo che attacca prima è meglio" è dura a morire. Quote
Andrea785 Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 sostituzione del bulbo con uno che ora tiene praticamente la ventola sempre accesa ma almeno la macchina è bella fresca e l'acqua nn supera mai i 90-95 gradi indicati.... Bene ,così non raggiungendo la temperatura di progetto, sarà sempre come appena messo in moto, darai il colpo di grazia al tuo motore già un po "stanco" aumentando gli attriti e l'usura. Il motore è detto endotermico, deve essere caldo per dare il meglio di sè ,se lo si tiene più freddo si aumentano i consumi e l'usura,contemporaneamente cala l'efficienza,se fosse vero che "più è freddo e meglio è" perchè tutti, ma proprio tutti i motori hanno il termostato? La leggenda metropolitana del "bulbo che attacca prima è meglio" è dura a morire. Quoto Per Superuccu non ti conviene tenere il motore sempre freddo anche perche ho visto l altro giorno in montagna che non è che scalda poi molto , scalda molto di piu andando per le vie della città ! Quote
Giucas77 Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 No, il bulbo no! Così bruci la ventola! Lo stile di guida è fondamentale per le nostre vetture, purtroppo non tutti sanno usare marce e accelleratore. Per la gita in montagna ti consiglio semplicemente di usare il cambio in modo tale da non dover cambiare sempre le marce: se devi fare sempre seconda terza seconda terza, rimani in seconda e rallenta un po', così andrai con il motore non troppo allegro, consumerai poco e il motore non si surriscalderà. Tutto qui Quote
Uno_rap Postato 18 Luglio 2009 Report Postato 18 Luglio 2009 superuccu xò parla di bulbo ventola non valvola termostatica, se è x il discorso che la ventola gira un po di+forse è vero ma che raffredda troppo il motore no xkè la temp è mantenuta dalla valvola termostatica se poi l'h2o è+fredda di qualche grado è un bene xkè ne basta meno x raffredare e si ha+margine nel caso il motore venga parecchio sollecitato ad es in una salita dove arrivare a 100°C in estate è molto facile cioè l'acqua si trova all uscita dal radiatore ad una temp+bassa e quindi ha maggiore differenza di temp col motore ovvero uno scambio termico maggiore Quote
alexturbo Postato 19 Luglio 2009 Report Postato 19 Luglio 2009 superuccu xò parla di bulbo ventola non valvola termostatica, se è x il discorso che la ventola gira un po di+forse è vero ma che raffredda troppo il motore no xkè la temp è mantenuta dalla valvola termostatica se poi l'h2o è+fredda di qualche grado è un bene xkè ne basta meno x raffredare e si ha+margine nel caso il motore venga parecchio sollecitato ad es in una salita dove arrivare a 100°C in estate è molto facile cioè l'acqua si trova all uscita dal radiatore ad una temp+bassa e quindi ha maggiore differenza di temp col motore ovvero uno scambio termico maggiore Quoto 150 Km per la Uno non sono niente, per sicurezza controlla i manicotti dell'impianto di raffreddamento, rabbocca l'olio fino alla tacca MAX e portati acqua e olio appresso se hai paura La mia paura peggiore è che le boccole del cambio si stacchino e resti x strada con il cambio molle... sono state cambiate 2 anni fa ma nel frattempo la macchina di km ne ha fatti almeno 50000 Cmq ho ritirato la macchina ieri dal meccanico: con 100€ mi ha rifatto le pastiglie freni davanti, controllo generico livelli, rabbocco olio e acqua, sostituzione del bulbo con uno che ora tiene praticamente la ventola sempre accesa ma almeno la macchina è bella fresca e l'acqua nn supera mai i 90-95 gradi indicati.... Be 50000km non sono tantissimi,sulla mia turbo hanno circa 90000km,sulla 60 le sostituii poco dopo averla presa quando la leva mi aveva lasciato quasi a piedi,(per fortuna che ero a pochi km da casa e la marcia inserita era la prima ) una volta cambiata la serie di boccole non mi diede più alcun problema in quasi 100000km Quote
Uno_rap Postato 19 Luglio 2009 Report Postato 19 Luglio 2009 x le boccole della leva pesano più gli anni dei km perchè la plastica si secca e si rompe Quote
SuperUCCU Postato 19 Luglio 2009 Author Report Postato 19 Luglio 2009 Tornato a casa dal viaggio in Valle Vigezzo (provincia di Verbania, Piemonte). Le mie impressioni: in autostrada, velocità media costante sui 100 all'ora indicati, con punte di 110-120 indicati. Essendo un'autostrada piuttosto sali e scendi, alle prime salite la macchina in quinta marcia nn riusciva a riprendere bene e perdeva velocità... scalando in quarta, riuscivo cmq a fare le salite a 100 all'ora. Alle prime salite VERE, quelle della montagna, spesso dovevo tirare parecchio la seconda, attorno ai 4500-5000 giri per riuscire a mettere la terza... la macchina stava tranquillamente sui 50-60 all'ora indicati... ma notavo che tirando molto la seconda e premendo con decisione, si sentiva un forte ticchettìo simile a un battito in testa. Lo stesso problema si è manifestato durante un rallentamento al ritorno, in un tratto molto in salita dell'autostrada. Nel complesso cmq sono molto soddisfatto... l'unica pecca vera: arrivati in cima, il finestrino elettrico lato guida nn vuole saperne di salire e in collaborazione con il mio meccanico (partecipava anche lui alla festa dov'ero) siamo riusciti in qualche modo a sbloccarlo e ora funziona. In sostanza, temevo di restare a piedi invece la mitica Uno 60 SL del gennaio 86 ha zittito tutti oggi... era la macchina più vecchia in assoluto mai arrivata fin lì!!! Quote
unoturbo89 Postato 19 Luglio 2009 Report Postato 19 Luglio 2009 il vetro elettrico è un difetto comune a tutte il mio era praticamente andato Quote
ciao Postato 20 Luglio 2009 Report Postato 20 Luglio 2009 Tornato a casa dal viaggio in Valle Vigezzo (provincia di Verbania, Piemonte). Le mie impressioni: in autostrada, velocità media costante sui 100 all'ora indicati, con punte di 110-120 indicati. Essendo un'autostrada piuttosto sali e scendi, alle prime salite la macchina in quinta marcia nn riusciva a riprendere bene e perdeva velocità... scalando in quarta, riuscivo cmq a fare le salite a 100 all'ora. Alle prime salite VERE, quelle della montagna, spesso dovevo tirare parecchio la seconda, attorno ai 4500-5000 giri per riuscire a mettere la terza... la macchina stava tranquillamente sui 50-60 all'ora indicati... ma notavo che tirando molto la seconda e premendo con decisione, si sentiva un forte ticchettìo simile a un battito in testa. Lo stesso problema si è manifestato durante un rallentamento al ritorno, in un tratto molto in salita dell'autostrada. Nel complesso cmq sono molto soddisfatto... l'unica pecca vera: arrivati in cima, il finestrino elettrico lato guida nn vuole saperne di salire e in collaborazione con il mio meccanico (partecipava anche lui alla festa dov'ero) siamo riusciti in qualche modo a sbloccarlo e ora funziona. In sostanza, temevo di restare a piedi invece la mitica Uno 60 SL del gennaio 86 ha zittito tutti oggi... era la macchina più vecchia in assoluto mai arrivata fin lì!!! Hai visto...ma dov'eri andato? A che altitudine? Se devo dirti la verità non sono affatto sorpreso, ho molta fiducia nelle Uno e sono macchine che non hanno nulla da invidiare alle macchine moderne "nel restare a piedi"...anzi... La mia 45 ha 20 anni e 170000km, non mi ha mai lasciato per strada, e guarda che di gite ne abbiam fatte essendo stata per molto l'unica auto di famiglia, spesso ci ha portati a pieno carico fino a quasi quota 3000mt (dolomiti), due anni fa ho fatto 750 km in un giorno e quest'anno credo prenderò lei per andare in ferie 300km + 300km...problemi zero... Quote
999_CC Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Il meglio che ti può capitare su una strada di montagna è questo Velocità max 35 Km/h, impossibilità di superare, svolazzamento fieno sul parabrezza e gas di scarico ! Quote
alexturbo Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Da quando ho la turbo non ci faccio più caso Quote
Uno_rap Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 arriva il fieno e fai mangiare la polvere a volte lo guido anke io il trattore con il rimorchio ahah Quote
999_CC Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 Era un autocarro ! L'ho sopportato per almeno 10 Km di salita ! Quote
Uno_rap Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 no non ce la faccio x 10km.. a fuoco le prime due marce e lo passo appena trovo un metro di spazio!!! Quote
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