fortiros Postato 16 Maggio 2005 Author Report Postato 16 Maggio 2005 Ciao io la proverei con benzina normale se no rischi di non capire le vere pestazione. La power che io usavo su l'integrale effettivamente provata in pista con un cronometrista ufficiale da degli ottimi miglioramenti.Io 0-100 con la normale 6,9,con la power 6,3 la mia sensazione di guida era confermata dal cronometro. Quote
AtHoSsIcO Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 Siamo alle solite... e vi siete risposti da soli. Liquido o gassoso la differenza la fa l'installatore. Io ho il JTG montato bene e non tornerei indietro. Credo che di Subaru con il JTG ce ne siano abbastanza, non so se in totale ci siano 5000 impianti JTG contando anche i privati. Il JTG va installato da chi ha pazienza in quanto deve essere tarato bene MANUALMENTE con un po' di prove ed adeguata strumentazione in quanto usa la centralina originale della vettura. Gli altri vanno tarati con il PC: usano una centralina a parte. Se andate a guardare la maggior parte dei problemi con il JTG è stata determinata da installazioni malfatte e qualcuna da componenti difettosi. Detto questo è importante installare l'impianto che piace, e che l'installatore sia valido. Quote
fortiros Postato 16 Maggio 2005 Author Report Postato 16 Maggio 2005 bdr tu a benzina prima dell'impianto quanto consumavi a benzina nel ciclo urbano col pieno quanti km facevi Grazie Quote
luczan Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 Per Alfone, l'apparecchietto, di produzione cinese, costa poche decine di euro è questo. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...7974642735&rd=1 L'ho acquistato anch'io, non da questo ebayer ma da un canadese....... Ciao, Luca. Quote
luczan Postato 16 Maggio 2005 Report Postato 16 Maggio 2005 Anzi Alfone con questa ricerca puoi scegliere dove comprarlo: http://search.ebay.de/obd-scanner_W0QQcatr...ssPageNameZWD2S MFG. Luca Quote
broga Postato 17 Maggio 2005 Report Postato 17 Maggio 2005 E l'auto che piu' mi piace se riesco l'anno prossimo o fra due al max la compro anch'io mi piace il 3.0V6 manuale 6marce o ancora meglio ma rarissimo il 3.2 e via di jtg Ciao, anche io sarei intenzionato a prendere una 156 2.5 V6 il prossimo anno e gasarla con JTG, mi interesserebbe sapere come va l'impianto, quanta capacità ha il serbatoio, se hai dovuto rialzare il piano di carico e quanta autonomia hai (scusa per la raffica di domande ). Gabriele. Quote
arcataurus Postato 17 Maggio 2005 Report Postato 17 Maggio 2005 vorrei qualche consiglio su quale impianto montare sono di Torino qualcuno ha montato gpl liquido icom su questo modello Io ho la tua stessa macchina (la mia è del 2000 quindi ha 155 cv) e ho montato il Jtg. Ho percorso per ora circa 4.000 Km. Le prestazioni sono ottime. Come sensazione di guida mi sembra che abbia più coppia in basso e un pò meno spunto in alto. A benzina io faccio 9Km/l mentre a gas 8 Km/l. Non ricordo esattamente che capacità nominale abbia il mio toroidale ma in sostanza ci stanno 50 l. scarsi (quindi ho un'autonomia di 400 km.). Volevo montare la presa di carica di fianco al tappo della benzina ma l'installatore (dopo averci guardato) mi ha detto che non ci stava. Sono curioso di sapere se è vero o non aveva voglia di sbattersi un pochino. Se non ti scoccia fammi sapere dove la montano nella tua. L'impianto va molto bene, solo poche volte mi è capitato che la macchina partisse in maniera strana, sborbottando un pò. Non ho ancora capito cosa può essere. L'installatore mi ha detto che togliendo l'alimentazione agli iniettori della benzina può capitare che si formi qualche bolla d'aria che crea questo incoveniente. Non so se crederci... Se l'impianto è montato bene non ti darà alcun tipo di problema. Al max può acuire i problemi "soliti" dei motori come il nostro (il TwinSpark). Un es. che ti posso fare è questo: la stabilizzazione del minimo a freddo. La mia macchina ha circa 50.000 km. A benzina,da freddo, se do un pò di gas e poi aspetto,ci mette un pò per ristabilire il min. (i giri calano un pò sotto i 900 giri, poi salgono un pò sopra, per poi ristabilirsi). Tutto questo a gas è un pò più evidente. Naturalmente il problema non è dell'impianto a gas ma del corpo farfallato che si è sporcato (lo farò pulire al prossimo tagliando). Un altro problema tipico è la delicatezza della sonda lambda alle alte temperature (se ti si rompe non rimontare la sua originale ma una NGK che sembra un pò più resistente). Per finire il costo: il mio impianto JTG l'ho pagato 1.650 € senza incentivi. Quote
anto_65 Postato 17 Maggio 2005 Report Postato 17 Maggio 2005 x Arcataurus. Io ho una 147 2000 t.s. selespeed 150 cavalli e ho montato il JTG. La boccola rifornimento l'ho nel pozzetto benzina e bisogna applicare solo un adattatore al rifornimento, quindi presumo che ci possa stare anche nel tuo. Ho ritirato l'auto sabato e ho percorso circa 200 km e sono molto soddisfatto. L'auto va molto bene e non riesco a percepire differenze. Io l'ho pagato 1900 senza incentivo. w il JTG ciao Quote
fortiros Postato 17 Maggio 2005 Author Report Postato 17 Maggio 2005 arcatus il tuo impiantista non aveva voglia a me lo monta a fianco al riforn. della benzina Quote
arcataurus Postato 17 Maggio 2005 Report Postato 17 Maggio 2005 arcatus il tuo impiantista non aveva voglia a me lo monta a fianco al riforn. della benzina La prossima volta che mi capita gliene dico quattro!!!! Comunque non mi posso lamentare dato che almeno il trattamento economico è stato onesto. Quote
ziobertex Postato 17 Maggio 2005 Report Postato 17 Maggio 2005 mal comune mi sa hihihih ho mantanto due impianti landi nell'arco di 3 giorni dallo stesso installatore e il punto di ricarica nel mio lo ha messo a fianco del bocchettone della benzina all'altra sotto nel paraurti Quote
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