numanese Postato 17 Gennaio 2014 Report Postato 17 Gennaio 2014 Di fire con l'aspirato ne ho visti a bizzeffe, adesso non conosco bene la palio, magari ha l'aspirazione " particolare" o differente dalle Punto... Quote
AUTOGASTWINS Postato 19 Gennaio 2014 Report Postato 19 Gennaio 2014 <p>Sconsiglio sempre l'aspirato la dove è possibile installare un sequenziale.....</p> <p>Questa iniezione dovrebbe essere full Group, quindi esige iniettori rapidissimi, Matrix, Emer 34, keihn.</p> <p>sono gli unici utilizzabili che garantiscono un funzionamento perfetto </p> <p> </p> <p> </p> <div style="left: -1000px; top: 72.4px; width: 1px; height: 1px; overflow: hidden; position: absolute;"> </div> Quote
tascappane Postato 20 Gennaio 2014 Report Postato 20 Gennaio 2014 Sconsiglio sempre l'aspirato la dove è possibile installare un sequenziale..... Questa iniezione dovrebbe essere full Group, quindi esige iniettori rapidissimi, Matrix, Emer 34, keihn. sono gli unici utilizzabili che garantiscono un funzionamento perfetto Valtek 34 potrebbero andare? Lo chiedo in quanto se mio padre deciderà di installare l'impianto sequenziale preferirei fosse un altro Stargas, in quanto prima di rottamare la dedra le ho sfilato riduttore e centralina, che seppur datati potrebbero far comodo come ricambi. Quote
ciccio1987 Postato 20 Gennaio 2014 Report Postato 20 Gennaio 2014 Un amico con la palio 75 ha un impianto romano aspirato montato da due anni. La macchina ha percorso oltre 50000km a gpl senza avere problemi, anzi mi dice che a gpl consuma meno che a benzina dato che riesce a fare i 12.5km/l cosa che a benzina non riesce a fare. Con questo impianto, tranne all'inizio, non sta avendo noie e avvia l'auto sempre a gpl anche da fredda, considerando che abita a pochi km dalla svizzera. Quote
AUTOGASTWINS Postato 20 Gennaio 2014 Report Postato 20 Gennaio 2014 Ho trasformato palio sia a miscelatore che sequenziali......è come magiare polenta da sola e polenta e spezzatini. Se on fra almeno 13-13,5 benzina non è messa bene a punto ed il fatto che consumi meno a GPL ne è la prova . Quote
ciccio1987 Postato 21 Gennaio 2014 Report Postato 21 Gennaio 2014 A benzina riesce a fare stento i 10km/l in ambito cittadino, a gpl invece come ho detto sta sopra i 12km/l. Su strada statale non saprei dirti. Logicamente parlo della versione weekend col 1.2 75cv che dovrebbe avere iniezione full group, anche se ha codice motore diverso da quello della punto 75 . Quote
numanese Postato 21 Gennaio 2014 Report Postato 21 Gennaio 2014 Se a benzina fa 10 e a gpl 12 vuol dire che la mappa benzina si è sballata parecchio per compensare gli errori della mappa gas.... W i CORRETTORI!!!!! Quote
ciccio1987 Postato 21 Gennaio 2014 Report Postato 21 Gennaio 2014 Numa ma l'impianto è aspirato e l'auto già prima che venisse montato l'impianto a gas aveva consumi alti a benzina. Quote
tascappane Postato 22 Gennaio 2014 Report Postato 22 Gennaio 2014 Un amico con la palio 75 ha un impianto romano .... Con questo impianto, tranne all'inizio, non sta avendo noie. Il problema degli aspirati è proprio che per funzionare si trovano in una condizione di equilibrio precario... che a volte va raggiunto con diversi tentativi. Lo so perchè ho avuto 3 auto con imp. aspirato oltre alla testimonianza di autogas: E' un motore soggetto a ritorni di fiamma specialmente quando si lesionana una delle due bobine. Ha sempre avuto probblemi di minimo a causa del condotto By pass del corpo farfallato. La strozzatura imposta dal miscelatore penalizza eccessivamente le prestazioni sia a benzina che a gas Essendo l'auto del babbo non potrei seguirlo nei vari affinamenti, ed essendo distante l'installatore (non ce ne sono nel paesello) potrebbe rivelarsi una tragedia per il mio pochissimo tempo libero, il che non vale qualche centinaio di euro di spesa in meno. Se l'installatore fosse sotto casa magari ci penserei pure. Certo con l'aspirato potrei anche farla monofuel... che in basilicata significa risparmiare 5 anni di bollo! Quote
tascappane Postato 22 Gennaio 2014 Report Postato 22 Gennaio 2014 A benzina riesce a fare stento i 10km/l in ambito cittadino, a gpl invece come ho detto sta sopra i 12km/l. su un'auto a posto ciò è matematicamente impossibile..... è evidente che la palio del tuo amico ha qualche problema di alimentazione. Quote
tascappane Postato 22 Gennaio 2014 Report Postato 22 Gennaio 2014 Ho trasformato palio sia a miscelatore che sequenziali......è come magiare polenta da sola e polenta e spezzatini. quindi se: palio+iniettori matrix+esperto installatore = polenta e spezzatini, rimanendo in ambito culinario, non è che per caso palio +stargas + valtek + installatore nella norma = polenta+mortadella+nutella+panna ossia quattro elementi che presi singolarmente possono andar bene, ma messi insieme fan rimpiangere la polenta da sola???? Quote
numanese Postato 22 Gennaio 2014 Report Postato 22 Gennaio 2014 Numa ma l'impianto è aspirato e l'auto già prima che venisse montato l'impianto a gas aveva consumi alti a benzina. Mi era sfuggito il fatto che fosse aspirato. Comunque se fa meno a benzina che a gpl, o il tuo amico sbaglia a fare i conti, o ha qualche problema, magari gli iniettori sono intasati e più che spruzzare gocciolano, o non saprei... Comunque se l'attuatore della carburazione funzionasse male, potrebbe causare anche uno sballamento della mappa benzina, anche se no ho capito fino a che punto influiscano su euro 1 o euro 2. Quote
AUTOGASTWINS Postato 23 Gennaio 2014 Report Postato 23 Gennaio 2014 Valtek 34 si.....valtek 30 o 37 in questo bcaso no. Quote
tascappane Postato 25 Gennaio 2014 Report Postato 25 Gennaio 2014 ok, depennata nutella e panna!!! L'impianto stargas (di cui detengo i componenti smontati prima di rottamare l'auto) è adatto ad un sistema fullgroup? Ci sono altri marchi da evitare? ne approfitto autogas per chiederti se esistono impianti che, partendo da una vettura fullgroup comandano l'apertura degli iniettori in modo sequenziale... mi pare di aver letto tempo fa qualcosa del genere. Ciaooo Quote
tascappane Postato 12 Dicembre 2014 Report Postato 12 Dicembre 2014 Alla fine il babbo si è convinto sulla sua Palio 65 del 2000 è stato installato: Impianto MG Motorgas (l'installatore decantava esperienza con questo impianto su molti motori fullgroup; facile in quanto commuta oltre che per temperatura al raggiungimento di 2000rpm, per cui il passaggio è impercettibile) Iniettori Rail IG1 2ohm (essendo a 2 ohm secondo l'installatore sono più veloci rispetto a molti altri... io speravo fossero gli IG3) Toroidale 48lt lordi Multivalvola Tommasetto (è strano che ha solo un rubinetto sulla mv... sulla dedra ne avevo 2 uno verso il motore ed uno verso la presa di carico) Il tutto a 650€ collaudo compreso. Allineato al valore dell'auto. Ho appena ritirato l'auto per cui le impressioni sono premature, comunque pare tutto in ordine. Ho rilevato solo un piccolissimo seghettamento ma il motore non era ancora in temperatura. A proposito le foto le ho messe qua. http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=6777&page=16 Quote
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