virusalfa74 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 mio fratello ha la 156 1.6 del 97, rigorosamente a benza, ha cambiato 2 volte il variatore, dopo 30 mila km faceva rumore peggio di prima....ecco perchè ho tenuto sempre il variatore originale... che poi sul 1.8 il fenomeno è meno avvertibile, dicono per la pompa olio piu grossa ma nn ne sono certo.... cmq se qualche sfrido di metallo si stacca dal variatore, va a finire dalle parti delle punterie, mica dentro le valvole perdonami....il rischio c'è sempre, però alla fin fine, la punteria è un corpo chiuso a occhio e croce.... ciao Quote
SognandoilBusso Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 si si la punteria è un qualcosa di chiuso, è un contatto tra dente dell'albero a cams e la valvola stessa... ma cosa ne sappiamo di quanto si deformano i metalli a certe temperature? come facciamo ad essere certi che non passi nulla... non voglio metterti l'ansia, ma un buon meccanico quel variatore al cambio cinghia te l'avrebbe cambiato... ti faccio un esempio banale per farti capire l'entita dei danni che si possono creare con un sottile limatura di ferro hai presente quando senti i freni a disco fischiare leggermente perchè sei passato su una strada polverosa, o cmq è entrato dello sporco tra disco e pasticca? va a vedere il disco che segnaccio brutto ed evidente si porta lungo tutta la circonferenza, e non bastano 3 km per levarlo, di solito almeno 60 o qualche frenata seria... a dimostrazione che è pure profondo! ed è polvere, granelli un po grossi, non metallo su metallo! pensa te! Quote
virusalfa74 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 mah... sai cosa vorrei fare, un gg quando ne avrò voglia??? chiamo il mio amico è mi faccio selezionare una testata del mio motore, lui gestisce 2 grandi sfasci, zona marche abruzzo, una volta in mano, subito gli metterei valvole e sedi di stellite come nelle care alfa 75, oppure in acciaio ultraresistente, poi ci cambierei il variatore, visto che a testata smontata è un gioco da raghezzi, e la terrei da parte per evenienza... chissà quanto mi costerebbe la cosa... ciao Quote
lars Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 certo per tua ammissione, le tirate al limitatore, a gas nn è che abbiano facilitato la vita alle valvole....alfò te possino, il gpl è per chi va tranquillo....hihihihi forse è questo particolare che ha causato questo problema... Poco tempo fa ho rottamato una alfa 145 1.6 boxer con 200000km di cui 170000 a gas, senza mai risparmiare il motore, anzi ci davo giù che era un piacere, arrivando spesso oltre i 6500giri se dovevo sorpassare. Non era male il rombo del boxer quando si tiravano le marce!! L'auto andava ancora abbastanza bene, le prestazioni sembravano invariate nonostante il kilometrggio; certo è che il consumo di olio era aumentato e faceva un pò di fumo denso. Oggi però, so molte più cose sul gpl, anche grazie al forum, e tratto il motore con i guanti. Ciao Alfone, mi dispiace per il tuo problema. Quote
ALFONE Postato 11 Giugno 2009 Author Report Postato 11 Giugno 2009 Forse facevo bene a dire di non usare tutti questi additivi? bahh.... avrei risparmiato 50 euro ... ma in compenso ora avrei un dubbio atroce............ Il dubbio atroce io l'avrei adesso, soprattutto alla luce del fatto che questi motori non hanno mai avuto problemi simili. qua ti tevo correggere !!!!! ho scoperto solo in questi giorni che il mio motore (182B6000) e' lo stesso che veniva montato sulle multipla a metano che a suo tempo , crearono un sacco di problemi...... vai a vedere su metanauto e scopriprai quanta gente ha dovuto rifare la testata della multipla! Quote
punto sporting Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Prenditi un motore dal rottamaio. Quote
civas Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Anche io prenderei una testata (o alla peggio un intero motore), la fai controllare in rettifica (smerigliatura valvole ecc) e con meno della metà dei soldi fai tutto secondo me. Quote
ilbuitre Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Forse facevo bene a dire di non usare tutti questi additivi? bahh.... avrei risparmiato 50 euro ... ma in compenso ora avrei un dubbio atroce............ Il dubbio atroce io l'avrei adesso, soprattutto alla luce del fatto che questi motori non hanno mai avuto problemi simili. qua ti tevo correggere !!!!! ho scoperto solo in questi giorni che il mio motore (182B6000) e' lo stesso che veniva montato sulle multipla a metano che a suo tempo , crearono un sacco di problemi...... vai a vedere su metanauto e scopriprai quanta gente ha dovuto rifare la testata della multipla! confermo.....un mio collega con la multipla metano ha rifatto la testata dopo 2 anni...poi venduta per disperazione..... Quote
virusalfa74 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 il metano credo sia una cosa, il gpl un'altra.... alfone, di che anno è il tuo motore? e che classe di inquinamento? ciao Quote
ALFONE Postato 11 Giugno 2009 Author Report Postato 11 Giugno 2009 il metano credo sia una cosa, il gpl un'altra.... alfone, di che anno è il tuo motore? e che classe di inquinamento? ciao anno 2001, euro 3, cod 182B6000 Quote
virusalfa74 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 okkk grazie.... io ero convinto che fosse una vecchia, come la mia, euro 2....eheheh che hai deciso di fa, allora alfò??? trovi una testata allo sfascio, oppure cosa??? io ti consiglierei, ma poi sei tu a decidere, che a sto punto soldi per soldi, se devi rifarla, mettici le sedi in acciaio per il gas, cosi poi sei apposto fino alla fuoriuscita dei molloni dai sedili... ciao Quote
grana85 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 io ti consiglierei, ma poi sei tu a decidere, che a sto punto soldi per soldi, se devi rifarla, mettici le sedi in acciaio per il gas, cosi poi sei apposto fino alla fuoriuscita dei molloni dai sedili... ciao Anch'io ho il girapal.. perchè ho preso la Classe A con l'idea di farci almeno 150000Km a GPL... Visto l'andazzo ho paura che mi toccherà rifare le vavole prima di quel chilometraggio ed allora mi conviene farle rinforzate e tenerla molto di più... Quote
AUTOGASTWINS Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 dopo soli 70.000 km di gpl mi tocca rifare la testata della marea 1.6 16v (cod motore 182b6000) causa valvole puntate premesso che la carburazione e' sempre stata ottimale e che avevo installato il variatore di anticipo per cercare di scongiurare questo problema , anche se ero sicuro al 100% che la mia auto non avrebbe mai sofferto di usura sedi valvole. Avevo pure effettuato il trattamento al ptfe x le valvole , candele iridio un grado piu' fredde , Ho usato anche un additivo da aggiungere alla benzina per lubrificare le sedi (della sintoflon LEADEX) Il flashlube invece non l' ho mai preso in considerazione, visto che mi ritenevo immune da questo problema. Mai risparmiato invece sull' utilizzo del motore con tirate fino al limitatore.......... tutto inutile a quanto pare, anche se a dire il vero il trattamento con il leadex doveva essere ripetuto nel tempo (io invece l' ho usato solo un paio di pieni) comunque ora la spesa si aggira sui 1800 euro (meccanico fiat) .... ovviamente cerchero' un meccanico meno dispendioso.... poi magari se la riparo (non ne sono certo visto che l' auto vale zero) mettero' qualche foto. mille Euro sono sufficienti per effettuare il lavoro mettendo le valvole di scarico nuove. Di che hanno è la tua marea....... Le multipla by power della prima serie immatricolate fino al 2002 circa hanno avuto tutte il problema alla valvole. Hanno utilizzato tutto il magazzino dei motori delle bravo al loro esayrimento ne hanno prodotti con valvole di scarico idonee ed adesso non hanno più il problema. Ciao Quote
Enzo1 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 Allora se le cose stanno così è meglio revisionarla e mettere le sedi rinforzate. Riguardo alle valvole potrebbero anche essere buone quelle attuali. Quote
virusalfa74 Postato 11 Giugno 2009 Report Postato 11 Giugno 2009 autogas l'ha detto... anno 2001, euro 3, cod.182B6000 resta solo da capire se le valvole di scarico, le abbiano fatte di cacca fino al 2002 per tutti i motori del gruppo, che comprende alfa lancia... ciao Quote
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