ALFONE Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 dopo soli 70.000 km di gpl mi tocca rifare la testata della marea 1.6 16v (cod motore 182b6000) causa valvole puntate premesso che la carburazione e' sempre stata ottimale e che avevo installato il variatore di anticipo per cercare di scongiurare questo problema , anche se ero sicuro al 100% che la mia auto non avrebbe mai sofferto di usura sedi valvole. Avevo pure effettuato il trattamento al ptfe x le valvole , candele iridio un grado piu' fredde , Ho usato anche un additivo da aggiungere alla benzina per lubrificare le sedi (della sintoflon LEADEX) Il flashlube invece non l' ho mai preso in considerazione, visto che mi ritenevo immune da questo problema. Mai risparmiato invece sull' utilizzo del motore con tirate fino al limitatore.......... tutto inutile a quanto pare, anche se a dire il vero il trattamento con il leadex doveva essere ripetuto nel tempo (io invece l' ho usato solo un paio di pieni) comunque ora la spesa si aggira sui 1800 euro (meccanico fiat) .... ovviamente cerchero' un meccanico meno dispendioso.... poi magari se la riparo (non ne sono certo visto che l' auto vale zero) mettero' qualche foto. Quote
skimans Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 capperi mi dispiace... strano perchè la Fiat non dovrebbe avere questi problemi. Ho un amico che ha la Marea 1.6 16v come la tua e non ha mai avuto problemi in tal senso. Quote
virusalfa74 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 in effetti il tuo motore nn dovrebbe averne di questi problemi... variatore d'anticipo??? a cosa serve??? la tua testimonianza d'oro, chiarisce che poi le candele performanti un grado piu fredde nn servono a un tubo come le altre diavolerie, compresi i famosi additivi, che molte case in primis opel stanno propinando ai loro clienti.... certo per tua ammissione, le tirate al limitatore, a gas nn è che abbiano facilitato la vita alle valvole....alfò te possino, il gpl è per chi va tranquillo....hihihihi resto in attesa di tuoi ulteriori sviluppi..... intanto io mentre mi gratto i marroni con l'utensile per togliere le lische al pesce, vado alla ricerca di una testata per il mio motore allo sfascio del mio amico....me la tengo di scorta... ciao Quote
Enzo1 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Forse facevo bene a dire di non usare tutti questi additivi? Quote
ALFONE Postato 10 Giugno 2009 Author Report Postato 10 Giugno 2009 Forse facevo bene a dire di non usare tutti questi additivi? bahh.... avrei risparmiato 50 euro ... ma in compenso ora avrei un dubbio atroce............ Quote
virusalfa74 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 aah quello si....meglio sempre provare, anche perchè male nn hanno fatto....e cmq bisognerebbe indagare su questo motore, visto che è il precursore di quasi tutte le famiglie delle vetture del gruppo amisci... ciao Quote
skimans Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 certo per tua ammissione, le tirate al limitatore, a gas nn è che abbiano facilitato la vita alle valvole....alfò te possino, il gpl è per chi va tranquillo....hihihihi forse è questo particolare che ha causato questo problema... Quote
virusalfa74 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 ma è il torque pratola serra questo, giusto? confermate? ciao Quote
Enzo1 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 Forse facevo bene a dire di non usare tutti questi additivi? bahh.... avrei risparmiato 50 euro ... ma in compenso ora avrei un dubbio atroce............ Il dubbio atroce io l'avrei adesso, soprattutto alla luce del fatto che questi motori non hanno mai avuto problemi simili. Quote
SognandoilBusso Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 ma è il torque pratola serra questo, giusto? confermate? ciao non c'entra un tubo con il Twin Spark, ne la testata ne il basamento, che presenta sul fiat 1.6 16v ancora il tappo di stampo dello spinterogeno, non presente sul T.S. e altri particolari, il cambio è in comune solo con il 1.6 105cv T.S. montato sul 147. cmq se sento parlare di variatore di fase, mi viene da chiedere se ha mai fatto rumore, e per quanti km è stato trascurato questo rumore... ma non mi risulta sia presente su questa unità cmq mi spiace. ma la prendo come una di quelle anomalie tipiche da auto usate...non si puo sapere mai nulla della vita precedente con certezza assoluta... e prenderla nuova non salva da questo problema... Quote
virusalfa74 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 aspetta busso.... a me il variatore di fase fa rumore all'avvio da sempre.....e nn l'ho mai fatto toccare, pure a febbraio quando ho rifatto le cinghie, eppure ha 10 anni e 142 mila km, ma la presi usata nel 2003 con 54 mila km, va a sapè se poi so i suoi....vabbè... cmq a me risulta che il monoblocco è in comune con i tspark pratola serra...sei sicuro??? ciao Quote
Enzo1 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 non c'entra un tubo con il Twin Spark, ne la testata ne il basamento, che presenta sul fiat 1.6 16v ancora il tappo di stampo dello spinterogeno, non presente sul T.S. e altri particolari Quindi tu pensi che sia ancora il monoblocco Ritmo Delta ecc...? Il Lampredi quindi. OK! Ottimo motore! Così come i Pratola Serra comunque. Quote
SognandoilBusso Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 sicuro per un guaio al cambio che ho avuto con la mia ex 147 1.6 105cv, misi il cambio della 120 cv, beh quello fiat montato sulla mia originale era in ghisa, e li vicino sulla 147 non c'era il famoso tappo dello spinterogeno rimasuglio della progettazione lampredi della fiat, tappo presente su tutte le bravo e marea 1.6 16vche avevo visto allo sfascio, presi quello di una 120, era tutto alluminio e sopratutto era un cambio serio! ps. se il variatore di fase gratta, prima o poi qualche pezzetto di metallo ti riduce la distribuzione a poltiglie, sei hai già fatto la distribuzione e non te l'hanno cambiato, beh cambi meccanico! fidati! si enzo sono certo Quote
virusalfa74 Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 mi ha detto che lo cambi a fare...e poi mi ha detto che al minimo nn fa rumore come certe 1.6 che ha sentito lui....mah che te devo dì, ero quasi tentato dal cambiarlo, cmq ora nn posso fino alla prossima distribuzione, con quello che costa rifare le cinghie... cioè tu dici, che il variatore fa usurare le sedi valvole precocemente??? ciao Quote
SognandoilBusso Postato 10 Giugno 2009 Report Postato 10 Giugno 2009 dico che se fa rumore il variatore è perchè non è lubrificato bene (si ottura un filtraggio in testa del T.S. a causa di morchie e un errore di progetto che l'ha fatto troppo piccolo), se non è lubrificato il metallo prima o poi si sgretola col calore, e se malauguratamente un pezzo di questi ti finisce dove non deve, qualche sede valvola, o simili, sono dolori, un po di olio passa e porta sempre limatura e pezzetti, c'è da stare attenti, quando fa rumore, si aspetta massimo il primo cambio cinghia e lo si rifà, magari affidandosi a qualche meccanico alfa romeo navigato che sa dove far rettificare e maggiorare il filtraggio olio che crea il problema... costa, ma si fa... ma il vero problema è che hanno calato la qualità del variatore stesso...perchè la 155 di mery, 2.0 T.S. 16 v preparata full, 211 cv a banco, ex corse clandestine, massacrata strippata, non ha mai fatto un fiato dal variatore? Quote
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