andre79ge Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 E cosa che da Opelista piu dispiace , hanno incriminato solo questo marchio, mentre sappiamo che moolte vetture (purtroppo del giorno d'oggi) hanno questo problema se alimentate a gas Ciao Beh insomma... hanno incriminato questo marchio perchè è questo marchio ad aver fatto gravi casini, ovvero hanno venduto vetture disattendendo alle promesse fatte in occasione della vendita. E' vero che anche altre vetture hanno problemi di valvole, se alimentate a gas. Ma queste altre vetture NON sono vendute e pubblicizzate con doppia alimentazione, mentre Opel vendeva le sue auto con impianto a gas dicendo che il motore sarebbe durato di più e la manutenzione sarebbe stata la stessa di una vettura standard a benzina, quando invece la manutenzione è risultata essere molto più onerosa a fronte di una durata degli organi motore sensibilmente inficiata. Capisci bene che non si può paragonare Opel agli altri marchi, parlando di gas. Potresti eventualmente paragonarla alla FIAT di dieci anni fa, quando mise in commercio la Multipla Natural Power che, di fatto, ad 80 - 100.000 km doveva rifare valvole e sedi. Ma sul mercato odierno non vedo casi paragonabili ad Opel!!! Quote
grana85 Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Beh insomma... hanno incriminato questo marchio perchè è questo marchio ad aver fatto gravi casini, ovvero hanno venduto vetture disattendendo alle promesse fatte in occasione della vendita. E' vero che anche altre vetture hanno problemi di valvole, se alimentate a gas. Ma queste altre vetture NON sono vendute e pubblicizzate con doppia alimentazione, mentre Opel vendeva le sue auto con impianto a gas dicendo che il motore sarebbe durato di più e la manutenzione sarebbe stata la stessa di una vettura standard a benzina, quando invece la manutenzione è risultata essere molto più onerosa a fronte di una durata degli organi motore sensibilmente inficiata. Capisci bene che non si può paragonare Opel agli altri marchi, parlando di gas. Potresti eventualmente paragonarla alla FIAT di dieci anni fa, quando mise in commercio la Multipla Natural Power che, di fatto, ad 80 - 100.000 km doveva rifare valvole e sedi. Ma sul mercato odierno non vedo casi paragonabili ad Opel!!! Ciao Andrea, vedo, dalla firma, che hai fatto dei passi in dietro ed hai tolto sia variatore che flashlube... Come mai questa scelta? Grazie Quote
andre79ge Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Ciao Andrea, vedo, dalla firma, che hai fatto dei passi in dietro ed hai tolto sia variatore che flashlube... Come mai questa scelta? Grazie Si ho tolto tutto ma già da un po'. Levai il variatore almeno un paio d'anni fa, mentre sarà un annetto per il flashlube. In pratica non vidi alcun vantaggio nel tenerli... il variatore faceva solo aumentare leggermente il rumore del motore e soprattutto me lo rendeva ruvido ai bassi regimi (era difficile riuscire a marciare in colonna a 1000 giri, visto che la macchina cominciava a saltare come un canguro); il flashlube non mi ha mai arrestato l'usura delle sedi. Verso gli 80.000 km ho tolto quindi anche il flashlube e, scherzo del destino, le punterie paiono essersi stabilizzate più o meno a quel chilometraggio Speriamo che tengano! Quote
Supertordo Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Scusate la domanda ma chi mi sa dire a chi dovrei rivolgermi per sapere con una certa attendibilità (o meglio, certezza), se la mia ha le valvole idrauliche? Quote
grana85 Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Ciao Andrea, vedo, dalla firma, che hai fatto dei passi in dietro ed hai tolto sia variatore che flashlube... Come mai questa scelta? Grazie Si ho tolto tutto ma già da un po'. Levai il variatore almeno un paio d'anni fa, mentre sarà un annetto per il flashlube. In pratica non vidi alcun vantaggio nel tenerli... il variatore faceva solo aumentare leggermente il rumore del motore e soprattutto me lo rendeva ruvido ai bassi regimi (era difficile riuscire a marciare in colonna a 1000 giri, visto che la macchina cominciava a saltare come un canguro); il flashlube non mi ha mai arrestato l'usura delle sedi. Verso gli 80.000 km ho tolto quindi anche il flashlube e, scherzo del destino, le punterie paiono essersi stabilizzate più o meno a quel chilometraggio Speriamo che tengano! Già me n'ero già dimenticato... Ne avevamo parlato ampiamente qualche mese fa... Quote
Marzuoli Postato 21 Luglio 2009 Report Postato 21 Luglio 2009 Scusate la domanda ma chi mi sa dire a chi dovrei rivolgermi per sapere con una certa attendibilità (o meglio, certezza), se la mia ha le valvole idrauliche? Libretto uso e manutenzione ?? C'è l'hai ?? C'è scritto ogni quanto registrarle ?? Che modello è esattamente ? Quote
Supertordo Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 Scusate la domanda ma chi mi sa dire a chi dovrei rivolgermi per sapere con una certa attendibilità (o meglio, certezza), se la mia ha le valvole idrauliche? Libretto uso e manutenzione ?? C'è l'hai ?? C'è scritto ogni quanto registrarle ?? Che modello è esattamente ? ... non mi pare che nel libretto se ne parli (Clio Storia GPL) Quote
virusalfa74 Postato 22 Luglio 2009 Report Postato 22 Luglio 2009 Scusate la domanda ma chi mi sa dire a chi dovrei rivolgermi per sapere con una certa attendibilità (o meglio, certezza), se la mia ha le valvole idrauliche? apri il libretto manutenzione.... alle ultime pagine, di solito ci sono gli intervalli di manutenzione programmata con le scadenze chilometriche...se il tuo motore ha la voce regolazione punterie o gioco valvole a tot km, allora le tue valvole hanno le punterie meccaniche... saluti Quote
KNIGHTER Postato 23 Luglio 2009 Report Postato 23 Luglio 2009 Eppure case serie ci sono, io possiedo una ford focus nuova edizione; esce dalla ford con un ottimo impianto brc, e le sedi valvole e valvole rinforzate e fino a prova contraria lo dovrebbero essere. Fin'ora facendo un uso intelligente di gpl e benzina, sono arrivato a 30000 km in serenità assoluta. Quote
Supertordo Postato 17 Agosto 2009 Report Postato 17 Agosto 2009 ... ho guardato bene e si dice che devono essere regolate ai 30.000 km. e quindi sono meccaniche... Quote
virusalfa74 Postato 17 Agosto 2009 Report Postato 17 Agosto 2009 esatto... i motori con punterie idrauliche, la voce regolazione punterie non ce l'ha proprio...è molto semplice...quando sono giunte a fine corsa, con le idrauliche devi rifare la testa...in genere a benzina non avviene mai, a gas dipende...dai materiali... ciao Quote
mb1 Postato 22 Agosto 2009 Report Postato 22 Agosto 2009 Buon giorno a tutti, come faccio a sapere che punterie e di che materiali sono fatte le valvole o sedi valvole della Clio 1,6 16v. Scusate la mia incompetenza in materia "motoristica" Saluti Quote
tascappane Postato 23 Agosto 2009 Report Postato 23 Agosto 2009 Controlla, se tra la manutenzione programmata è prevista il controllo gioco valvole (in genere ogni 2 tagliandi) significa che hai punterie meccaniche. Credo che sia lo stesso motore della megane, in tal caso hai punterie idrauliche. Per quanto riguarda il materiale delle valvole... beh te ne accorgi dopo aver percorso 100k km a gas, oppure per esperienza indiretta sentendo parlare qualcuno, oppure dando un'occhiata sul sito borel.fr Posta il tuo codice motore magari riceverai qualche altro conforto. Quote
virusalfa74 Postato 25 Agosto 2009 Report Postato 25 Agosto 2009 ma siete a posto con il vostro cervello??? è stato detto 300 volte e io ho risposto un post piu sopra...sempre le stesse identiche domande fate.... ciao Quote
joy840 Postato 9 Dicembre 2011 Report Postato 9 Dicembre 2011 ragazzi ma tra motori bmw 318 320 (anni 2001 circa), mercedes c180 c200 kompressor 1796cc (Motori m271 per capirci) e i motori fiat lancia !600 16v o 1800 16v anni 2000 quali potrebbero andare meglio con gpl e quali metano? magari qualcuno che ha avuto esperienze puo aiutarmi forse?sto decidendo in base a questo criterio l'acquisto di un usato convertito o da convertire all' ecologia che ci impone M.Monti:) Quote
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