azzero Postato 19 Aprile 2009 Report Postato 19 Aprile 2009 in ogni caso se devi staccare la batteria la prossima volta stacca il positivo e non il negativo Dato che gli elettroni si muovono da un capo all'altro della batteria (più precisamente dal negativo al positivo) passando attraverso gli utilizzatori (fari,centraline,autoradio) interrompere il positivo o il negativo non ha nessuna importanza,il circuito viene sempre e comunque interrotto,l'effetto è lo stesso, non cambia nulla. staccato anche il positivo e non e' cambiato nulla Appunto............. Quote
piero1974 Postato 19 Aprile 2009 Author Report Postato 19 Aprile 2009 l'indicatore del gas indica il pieno anche perche' l'ho fatto appena presa la macchina e ho percorso al massimo 60 km.... grazie comunque del suggerimento :-) Quote
stefanoripollino Postato 19 Aprile 2009 Report Postato 19 Aprile 2009 l'indicatore del gas indica il pieno anche perche' l'ho fatto appena presa la macchina e ho percorso al massimo 60 km.... grazie comunque del suggerimento :-) come non detto... mi dispiace non poterti essere utile Quote
piero1974 Postato 19 Aprile 2009 Author Report Postato 19 Aprile 2009 e vabbe' ci abbiamo provato.... domani mattina come apre staro' dall'installatore ..vi faro' sapere... ormai sono curioso anch'io!! ;-)) puo' un tubicino bloccare il tutto?? bhoooo!!!!! Quote
Enzo1 Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 Ma dai, il tubicino di uscita dall'iniettore non blocca niente. Sarà un altro problema, qualche fesseria. Tienici aggiornati. Ciao Quote
eraspiu Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 Ciao, ti ho risposto nell'altro post. cmq. la prossima volta non ne aprire 2 crei solo confusione... Quote
piero1974 Postato 20 Aprile 2009 Author Report Postato 20 Aprile 2009 scusate per aver aperto due post....il fatto e' che la room sui malfunzionamenti l'ho vista in un secondo momento.... comunque sorry. portata oggi dall'impiantista e risolto subito...ha attaccato il computer e ha visto che l'iniettore incriminato del primo cilindro quello del tubicino era in blocco dalla centralina.adesso tutto ok....continuo nella room malfunzionamenti per un'altra domanda....grazie a tutti.. Quote
vash183 Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 in ogni caso se devi staccare la batteria la prossima volta stacca il positivo e non il negativo Dato che gli elettroni si muovono da un capo all'altro della batteria (più precisamente dal negativo al positivo) passando attraverso gli utilizzatori (fari,centraline,autoradio) interrompere il positivo o il negativo non ha nessuna importanza,il circuito viene sempre e comunque interrotto,l'effetto è lo stesso, non cambia nulla. staccato anche il positivo e non e' cambiato nulla Appunto............. il mio riferimento al positivo non c'entrava nulla con il problema, ma in generale quando si staccano i cavi della batteria. è sempre meglio staccare prima il positivo e dopo il negativo perchè facendo il contrario si porta un poteniale instabile senza un riferimento per i circuiti elettronici della macchina, e questo di sicuro non gli fà bene. (sei sicuro che gli elettroni vanno dal negativo al positivo....) Quote
piero1974 Postato 20 Aprile 2009 Author Report Postato 20 Aprile 2009 di sicuro non tocchero' piu' niente....;-)))) ....un'altra domanda.... ho riscontrato che quando vado a benzina e devo accendere la macchina faccio mezzo giro di chiave e parte subito ,mentre quando sto a gas se spengo e riaccendo devo insistere un po' di piu'per metterla in moto....e' normale? grazie a tutti ancora... Quote
Enzo1 Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 portata oggi dall'impiantista e risolto subito...ha attaccato il computer e ha visto che l'iniettore incriminato del primo cilindro quello del tubicino era in blocco dalla centralina.adesso tutto ok.... Ma il tubicino l'avete staccato e riattaccato con motore in moto? Quote
azzero Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 OT on è sempre meglio staccare prima il positivo e dopo il negativo perchè facendo il contrario si porta un poteniale instabile senza un riferimento per i circuiti elettronici della macchina, e questo di sicuro non gli fà bene. Premesso che ai capi di un "generatore", la batteria in questo caso, vi è una differenza di potenziale (12V nominali) quale "potenziale instabile" si ottiene senza nessun'altra fonte di energia collegata al circuito?Da dove avrebbe origine questo "potenziale instabile"? Se veramente la tua auto genera un "potenziale instabile" hai inventato una nuovo modo di generare energia elettrica. (sei sicuro che gli elettroni vanno dal negativo al positivo....) Si sono sicuro e non solo io ! Capisco che in un'applicazione semplice ,come quella di alimentare apparecchiature elettroniche o elettriche ,poco importa quale sia il senso degli elettroni,ma in applicazioni specifiche è determinante. http://it.wikipedia.org/wiki/Galvanostegia E'utile sapere che il polo positivo è il catodo mentre il negativo è l'anodo La fisica, anche se offre applicazioni semplici come accendere una lampadina, è comunque un campo molto complesso e con regole ben precise. OT off Quote
vash183 Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 OT on è sempre meglio staccare prima il positivo e dopo il negativo perchè facendo il contrario si porta un poteniale instabile senza un riferimento per i circuiti elettronici della macchina, e questo di sicuro non gli fà bene. Premesso che ai capi di un "generatore", la batteria in questo caso, vi è una differenza di potenziale (12V nominali) quale "potenziale instabile" si ottiene senza nessun'altra fonte di energia collegata al circuito?Da dove avrebbe origine questo "potenziale instabile"? Se veramente la tua auto genera un "potenziale instabile" hai inventato una nuovo modo di generare energia elettrica. (sei sicuro che gli elettroni vanno dal negativo al positivo....) Si sono sicuro e non solo io ! Capisco che in un'applicazione semplice ,come quella di alimentare apparecchiature elettroniche o elettriche ,poco importa quale sia il senso degli elettroni,ma in applicazioni specifiche è determinante. http://it.wikipedia.org/wiki/Galvanostegia E'utile sapere che il polo positivo è il catodo mentre il negativo è l'anodo La fisica, anche se offre applicazioni semplici come accendere una lampadina, è comunque un campo molto complesso e con regole ben precise. OT off negativo katodo , positivo anodo. chiuso ot. studia meglio l'elettrotecnica. la corrente elettrica si muove dal polo positivo a quello negativo(per convenzione), cioè dal potenziale maggione a quello minore. prova a misurare la tensione con un voltmetro di una batteria solo con il polo positivo collegato, e poi sappimi dire il risultato.provare per credere. e di eresie per stasera ne ho sentite anche troppe. Quote
pao81 Postato 20 Aprile 2009 Report Postato 20 Aprile 2009 negativo katodo , positivo anodo. chiuso ot. studia meglio l'elettrotecnica. la corrente elettrica si muove dal polo positivo a quello negativo(per convenzione), cioè dal potenziale maggione a quello minore. prova a misurare la tensione con un voltmetro di una batteria solo con il polo positivo collegato, e poi sappimi dire il risultato.provare per credere. e di eresie per stasera ne ho sentite anche troppe. Esatto, per convenzione il verso della corrente è al contrario del flusso degli elettroni che giustamente vanno dal negativo al positivo, quindi la corrente va dal polo positivo al negativo Ps: l'ho studiato in chimica dato che non sono laureato in ingegneria Quote
seicorde Postato 21 Aprile 2009 Report Postato 21 Aprile 2009 il mio riferimento al positivo non c'entrava nulla con il problema, ma in generale quando si staccano i cavi della batteria. è sempre meglio staccare prima il positivo e dopo il negativo perchè facendo il contrario si porta un poteniale instabile senza un riferimento per i circuiti elettronici della macchina, e questo di sicuro non gli fà bene. (sei sicuro che gli elettroni vanno dal negativo al positivo....) Ciao Vash, OT bis premesso che è del tutto ininfluente aprire il circuito scollegando il positivo o il negativo è buona norma PRATICA e non tecnica scollegare innanzitutto il polo negativo, quando avrai eseguito molte volte questa operazione capirai il perchè...... In pratica è facile se non si presta attenzione andare a cortocircuitare il positivo con la massa della vettura (supporto batteria, staffe varie, scocca) facendo un bel corto, se invece il negativo viene scollegato per primo (ed in tal caso se tocchi la massa con la chiave non accade nulla) puoi poi operare sul positivo senza problemi. A conferma di ciò molte vetture dove sono presenti morsetti a sgancio manuale questi sono montati solo al negativo. Gli elettroni si spostano dal negativo (dove sono in eccesso e quindi la carica è negativa) al positivo, quindi il flusso di elettroni avviene in quella direzione, poi, in effetti, per convenzione, si assume che il verso della corrente sia in direzione opposta. Puoi spiegare meglio cosa si dovrebbe rilevare misurando la tensione ai poli della batteria con morsetto positivo collegato? Ciao e grazie Quote
andre79ge Postato 21 Aprile 2009 Report Postato 21 Aprile 2009 OT tris Se non sbaglio in chimica in genere con il termine anodo si indica l'elettrodo che si ossida, ovvero che perde elettroni. In genere si dice che l'anodo sia il polo positivo, ma nelle pile ad esempio non è così. Di chimica non ne so un caz... però in pratica la reazione di una pila è tale per cui l'anodo, che si ossida, produce gli elettroni per cui è l'elettrodo a potenziale minore, ovvero è l'elettrodo negativo ! Gli elettroni si spostano dal negativo (dove sono in eccesso e quindi la carica è negativa) al positivo, quindi il flusso di elettroni avviene in quella direzione, poi, in effetti, per convenzione, si assume che il verso della corrente sia in direzione opposta. Ineccepibile!!! Quote
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