Volvo_V50 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 in pratica per semplificare, il tecnico ha stabilito che tutti i motori a gpl consumano le sedi, omettendo di dire che consumano le sedi fatte di pastafrolla, non tutte Ma anche le seguenti hanno problemi: CHEVROLET (brc): problemi alle valvole garantiti gia a 30k km KIA (brc) : idem con patate OPEL (LR) : idem con patate NISSAN: AUGURI !!!! DAIHATSU (LR): e vai col tango HYUNDAI (BRC): vedi kia MITSUBISHI (BRC): idem con patate FORD & VOLVO (BRC): idem con patate SUZUKI (BRC): auguri FIAT&ALFA: 159 (1.8CC) + SEDICI+STILO Ma i grandi brc e lr cosa fanno per informare?????????? Quote
Andrea785 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 in pratica per semplificare, il tecnico ha stabilito che tutti i motori a gpl consumano le sedi, omettendo di dire che consumano le sedi fatte di pastafrolla, non tutte Ma anche le seguenti hanno problemi: CHEVROLET (brc): problemi alle valvole garantiti gia a 30k km KIA (brc) : idem con patate OPEL (LR) : idem con patate NISSAN: AUGURI !!!! DAIHATSU (LR): e vai col tango HYUNDAI (BRC): vedi kia MITSUBISHI (BRC): idem con patate FORD & VOLVO (BRC): idem con patate SUZUKI (BRC): auguri FIAT&ALFA: 159 (1.8CC) + SEDICI+STILO Io a sto punto mi ritengo fortunato perche con la mia Uno sono gia 60000km a Gpl e le valvole sono come nuove e poi dicono che le macchine vecchie non vanno piu bene Ma i grandi brc e lr cosa fanno per informare?????????? Il mio installatore mi ha controllato la macchina prima di fare l impianto e devo dire che ha consigliato anche mio cognato quando ha preso la focus nuova con la testata della mondeo ! Quote
monellaccio Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 in pratica per semplificare, il tecnico ha stabilito che tutti i motori a gpl consumano le sedi, omettendo di dire che consumano le sedi fatte di pastafrolla, non tutte Ma anche le seguenti hanno problemi: CHEVROLET (brc): problemi alle valvole garantiti gia a 30k km KIA (brc) : idem con patate OPEL (LR) : idem con patate NISSAN: AUGURI !!!! DAIHATSU (LR): e vai col tango HYUNDAI (BRC): vedi kia MITSUBISHI (BRC): idem con patate FORD & VOLVO (BRC): idem con patate SUZUKI (BRC): auguri FIAT&ALFA: 159 (1.8CC) + SEDICI+STILO Ma i grandi brc e lr cosa fanno per informare?????????? guarda che fiat e ford sui modelli a doppia alimentazione nativi montano sede valvole rinforzati....la 159 1.8 monta motore opel quindi l'incompatibilità è nel contratto...basta fare 2+2 mitsubishi sembra avere problemi solo al motore 2.4 e gli altri sono ok hyundai ha una buona metà ei motori gasabili senza problemi volvo ha problemi su un numero ridotto di propulsori... ad ogni modo verifica da solo http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=34 quelli che hanno la spunta nell'ultima colonna a dx necessitano di modifica alla sede valvola Quote
virusalfa74 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 ah perchè nn hanno tenuto i tspark in alfa....mistero della fede, gli costavano di piu??? ciao Quote
monellaccio Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 ah perchè nn hanno tenuto i tspark in alfa....mistero della fede, gli costavano di piu??? ciao acordi commerciali...condivisione dei prodotti x abbattere i costi etc. solo insomma...tra i due hanno tenuto il motore di m***a e pensionato quello buono Quote
grana85 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 ad ogni modo verifica da solo http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=34 quelli che hanno la spunta nell'ultima colonna a dx necessitano di modifica alla sede valvola Monellaccio vai a vedere la Mercedes, Classe A170 e Classe B170 motore 266.940... Se poi mi spieghi la differenza, visto che l'iniezione liquida dovrebbe dare meno problemi di raffreddamento di quella gassosa,te ne sarei grato Quote
virusalfa74 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 appunto gli costava di piu produrre una testata specifica, con doppia accensione.... purtroppo oggigiorno le auto sono tutte uguali proprio per questo motivo.. a dir la verità, gli ultimi tspark si trovano ancora e sono su 147 ancora per poco....approfittatene!!!! ahahah ciaoo Quote
Steeezzz Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 Purtroppo ero e sono ignorante in materia. Non sono riuscito a seguire la puntata ma me l'hanno segnalata. Ho una Skoda Fabia 1.2 12V con 64 Cv di fine 2004 con 53 mila Km. l'Impiano l'ho montato l'anno scorso a Marzo ed era il modello piu evoluto della Landi,con valvola di sicurezza. Ovviamente,ne la concessionaria che mi ha permesso di montare l'impianto mantenendo la garanzia e ne l'impiantista stesso mi ha parlato di queste manutenzioni. Ne di additivo,ne di controllo o sostituzione delle valvole dopo perdita di potenza e possibile fusione del motore. Mi fu soltanto detto della revisione dopo tot anni dell'impianto. Chiedo a chi è piu informato di me,qual'è la mia situazione? Grazie. Quote
virusalfa74 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 devi verificare se il tuo motore ha le punterie idrauliche....in caso affermativo dovresti essere ok, ma nn sempre, nel senso che se il materiale usato per le tue sedi valvola è troppo tenero, rimandi solo il problema di poco... ciao Quote
Steeezzz Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 Intanto grazie per la risposta! Si mi sono letto la discussione e mi infomerò meglio in materia. Il modo piu efficace per sapere se ho le punterie idrauliche è chiedere direttamente in concessionaria? Quote
hd1985 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 La fabia 1.2 ha lo stesso motore della polo e i motori volkswagen non hanno problemi col GPL, per cui puoi stare tranquillo Quote
prof.94 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 Però mi dispiace per la mitica Opel!!! Io a differenza di quei poveretti sono un felice possessore di Zafira ecoM e che mi fa risparmiare un casino sul gpl e sul puzzolio!!!é un polmone ma le voglio bene. Ma io dico quei deficenti che dirigono la Opel (che mannaggia alla miseria è con la bastarda GM) non potevano studiare 3/4 modelli tipo Astra, Agila, Meriva e Zafira a gpl, sarebbe stato così difficile? più difficile che progettare la ecoM?Avrebbero tranquillamente potuto agire come Fiat e fare una linea di auto ecoG. Mistero... Cmq auguro a tutti di risolvere i propri problemi e di non bastonare più di tanto l'Opel che è già in acque a dir poco brutte. Slaluti a tutti gli opelisti!!! Quote
Steeezzz Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 Curiosità personale, quello in questione è un problema che riguarda anche gli impianti a Metano (diciamo quelli di circa 5 anni fa) e alcuni modelli di auto o solo impianti a Gpl? Quote
shandor Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 In conclusione vi dò una chicca: Un mio amico che ha la concessionaria Renault e con cui mercoledì sera a cena ho discusso dei problemi che hanno le macchine a GPL ed in particolar modo le Opel lui mi ha detto che quest'ultima ha fatto un bel buco nell'acqua e che stà per fallire... Opel appartiene a GM la quale è appena stata salvata dal governo americano...non credo che la Merkel farà fallire la Opel mettendo per strada migliaia di operai tedeschi.... Quote
virusalfa74 Postato 4 Aprile 2009 Report Postato 4 Aprile 2009 si certo anche a metano i problemi di usura precoce delle sedi valvole c'è, anzi ho letto da qualche parte che le temp sono ancora maggiori a metano rispetto al gpl, ricordi le mitiche multipla bipower di qualche anno fa??? finirono anch'esse su mi manda raitre... ...diciamo che con il connubio sedi decenti e punterie idrauliche cammini a gas a lungo... ciao Quote
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